近日，“2020年第九屆中國(guó)國(guó)際貨代年會(huì)”在大連國(guó)際會(huì)議中心成功舉行。

IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）北亞副總裁馬濤分享《全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)及未來(lái)航空貨運(yùn)的發(fā)展與合作》，以下為PPT講話(huà)內(nèi)容，供業(yè)界參考。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，大家早上好！

首先，我謹(jǐn)代表國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）對(duì)第九屆中國(guó)國(guó)際貨代年會(huì)召開(kāi)表示衷心祝賀。感謝主辦單位:中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)的精心安排，讓我們今天能相聚在此。在疫情防控常態(tài)化下，此次四會(huì)同時(shí)召開(kāi)，充分彰顯了中國(guó)政府的防控力度之強(qiáng)以及貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

一、新冠疫情對(duì)航空業(yè)的影響

新冠肺炎疫情對(duì)于航空業(yè)的打擊史無(wú)前例，可以說(shuō)全球航空業(yè)時(shí)下正處于“至暗時(shí)刻”。根據(jù)國(guó)際航協(xié)6月份的預(yù)測(cè)，航空公司今年凈虧損將高達(dá)843億美元。當(dāng)前各國(guó)仍未開(kāi)放邊界，國(guó)際旅行仍面臨諸多限制，這個(gè)數(shù)字可能還會(huì)繼續(xù)上升。

現(xiàn)金流短缺是航司面臨的最緊迫的問(wèn)題。2020年下半年，航空公司預(yù)計(jì)將消耗超過(guò)770億美元的現(xiàn)金，到2021年這一情況也難以得到改善，預(yù)計(jì)仍有600至700億美元的現(xiàn)金將被燒盡。航空客運(yùn)需求至少到2024年才能恢復(fù)至疫情前水平。在這艱難時(shí)期，國(guó)際航協(xié)一直致力于推動(dòng)行業(yè)重啟與復(fù)蘇，積極爭(zhēng)取財(cái)政稅收政策支持、協(xié)調(diào)全球時(shí)刻豁免等紓困措施，為航空公司爭(zhēng)取更大的生存發(fā)展空間。

二、疫情對(duì)全球貨運(yùn)市場(chǎng)的影響

今年4月初，受疫情影響航班數(shù)量驟降80%，全球65%的飛機(jī)停場(chǎng)?？蜋C(jī)腹艙的缺失使航空貨運(yùn)運(yùn)力銳減，中國(guó)全貨機(jī)僅173架，航空貨運(yùn)運(yùn)力缺口達(dá)63%。在此情形下，IATA積極協(xié)調(diào)FAA,EASA，波音和空客等，指導(dǎo)航空公司開(kāi)展“客改貨”，緩解了運(yùn)力供給困境，避免了供應(yīng)鏈斷裂。疫情爆發(fā)以來(lái)，有限的運(yùn)力與強(qiáng)勁的需求使航空貨運(yùn)的載運(yùn)率、價(jià)格和收益同時(shí)上升，成為行業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

與航空客運(yùn)相比，航空貨運(yùn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁。防疫用品（PPE）運(yùn)輸、居家辦公模式下電商的蓬勃發(fā)展等因素推動(dòng)了航空貨運(yùn)需求的增長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，出口訂單的大幅增加也進(jìn)一步帶動(dòng)了航空貨運(yùn)量的上升。今年8月份，全球航空貨運(yùn)量已恢復(fù)至去年同期的87%以上。根據(jù)民航局的9月份數(shù)據(jù)，我國(guó)的貨郵運(yùn)輸量已恢復(fù)至去年同期的96.4%。今年，貨運(yùn)收入將達(dá)航空運(yùn)輸業(yè)整體收入的26%，遠(yuǎn)高于2019年12%的占比。貨運(yùn)市場(chǎng)的企穩(wěn)回升，為行業(yè)走出困境提供了希望。

三、全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)

盡管全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)正釋放著積極的增長(zhǎng)信號(hào)，但未來(lái)的發(fā)展仍充滿(mǎn)不確定性。

一方面，世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易形勢(shì)是影響航空貨運(yùn)發(fā)展的一個(gè)重要因素。根據(jù)世界貿(mào)易組織（WTO）對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和國(guó)際商品貿(mào)易的最新展望，今年GDP與商品貿(mào)易規(guī)模將分別收縮4.8%與9.2%。同時(shí)，由于多重不確定因素，包括疫情對(duì)就業(yè)和行業(yè)收入的不利影響、公司債務(wù)、供給側(cè)收縮以及國(guó)際貿(mào)易關(guān)系緊張的可能性等，WTO下調(diào)對(duì)2021年的經(jīng)貿(mào)發(fā)展預(yù)期，GDP預(yù)期增長(zhǎng)由7.4%降至4.9%，貿(mào)易預(yù)期增長(zhǎng)由24%降至7.2%。可以看出，未來(lái)全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易前景尚不明朗，航空貨運(yùn)發(fā)展的步伐可能因此放緩。

另一方面，約50%的航空貨運(yùn)運(yùn)力來(lái)自于客機(jī)腹艙，客運(yùn)市場(chǎng)的大幅收縮將持續(xù)影響著貨運(yùn)運(yùn)力。8月份的數(shù)據(jù)顯示，全球客機(jī)的腹艙運(yùn)力較2019年同期下降了70%，而全貨機(jī)運(yùn)力較同期相比增加30%，遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)腹艙運(yùn)力的缺口。雖然貨運(yùn)需求的宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)向好，但受運(yùn)力短缺的影響，貨運(yùn)市場(chǎng)仍未大幅改善，持續(xù)處于2019年水平之下。同時(shí)，在防疫用品（PPE）迅速運(yùn)向市場(chǎng)的熱潮逐步消退與航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的居高不下的雙重影響下，貨主可能傾向選擇更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸取代航空貨運(yùn)。

四、未來(lái)航空貨運(yùn)的發(fā)展與合作

后疫情時(shí)代，貨運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)代理和政府管理部門(mén)亟需加強(qiáng)合作，緊抓機(jī)遇，乘勢(shì)而上。同時(shí)，我們也看到了航空貨運(yùn)在運(yùn)送醫(yī)療物資、器械及其他必需品方面所扮演的無(wú)可替代的角色，以及其推動(dòng)行業(yè)發(fā)展與促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要作用。

首先，在藥品運(yùn)輸方面。當(dāng)前，多國(guó)正不遺余力地加速疫苗研發(fā)。疫苗上市后，航空貨運(yùn)將承擔(dān)起冷鏈運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)。我們保守估計(jì)，僅向全球78億人每人提供一支疫苗，就需8000架次滿(mǎn)載的747貨機(jī)完成冷鏈運(yùn)輸。藥品運(yùn)輸具有其特殊性，需要專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸流程把控以保障其有效性與安全性，尤其是疫苗運(yùn)輸在溫度控制方面需做到萬(wàn)無(wú)一失。因此，貨運(yùn)服務(wù)商亟需早做準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)在設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸時(shí)間、海關(guān)清關(guān)、安全管理、成本控制以及端到端連接等方面帶來(lái)的問(wèn)題與挑戰(zhàn)。國(guó)際航協(xié)根據(jù)行業(yè)需求，推出了CEIV Pharma藥品冷鏈運(yùn)輸認(rèn)證，以確保疫苗運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)。

其次，在航空貨運(yùn)數(shù)字化方面。產(chǎn)業(yè)數(shù)字化是大勢(shì)所趨。此次疫情一定程度上也成為國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)加速數(shù)字化的助推因素。國(guó)際航協(xié)持續(xù)致力于推進(jìn)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。我們?cè)趪?guó)內(nèi)進(jìn)行了電子貨運(yùn)的試點(diǎn)，推行無(wú)紙化服務(wù)及電子貨運(yùn)單的使用。

最后，在鋰電池運(yùn)輸安全方面。這始終是行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。中國(guó)是鋰電池最大的生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。國(guó)際航協(xié)已擬定中文的鋰電池運(yùn)輸指導(dǎo)意見(jiàn)供業(yè)內(nèi)參考。

雖然當(dāng)前的疫情形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，但航空業(yè)作為在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮重要作用的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，定能在危機(jī)中育新機(jī)，于變局中開(kāi)新局。陽(yáng)光總在風(fēng)雨后，我深信在大家的共同努力下，航空貨運(yùn)的明天會(huì)更好！