面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的公路貨運(yùn)市場(chǎng)，如何構(gòu)建根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)力隊(duì)伍？作為國(guó)內(nèi)綜合物流企業(yè)龍頭的順豐，一舉一動(dòng)都牽動(dòng)行業(yè)的視線。在2020年公路運(yùn)力發(fā)展大會(huì)上，順豐運(yùn)力負(fù)責(zé)人兼快運(yùn)CFO郭蕾以《順豐運(yùn)力，共建共贏共享運(yùn)力生態(tài)大底盤》解密了順豐運(yùn)力建設(shè)實(shí)踐，部分觀點(diǎn)摘錄如下。

一、何為運(yùn)力大底盤？

首先，順豐運(yùn)力是什么？我們把運(yùn)力相關(guān)業(yè)務(wù)和資源組合在一起成為一個(gè)組織，對(duì)于順豐內(nèi)部來(lái)說(shuō)，是一個(gè)乙方，甲方就是順豐速運(yùn)。在乙方里面，目前包括1.5萬(wàn)多臺(tái)燃油車，1.6萬(wàn)多臺(tái)新能源車輛，今年三月份開(kāi)始做共建以來(lái)，增加3千多臺(tái)車，此外還有外包的供應(yīng)商4千多家。今年流量也是100億左右的規(guī)模，車型方面是從1.5噸到30噸全車型覆蓋，有燃油、新能源、LNG等。

當(dāng)然，運(yùn)力底盤不只業(yè)務(wù)本身的性質(zhì)，其實(shí)包括了系統(tǒng)，核心是一個(gè)系統(tǒng)的搭建，即運(yùn)力池管理系統(tǒng)的搭建，運(yùn)單、數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的搭建，同時(shí)也要有一個(gè)落地運(yùn)營(yíng)的團(tuán)隊(duì)。光有系統(tǒng)不落地不行，全國(guó)大概有1400多名的車管來(lái)支持運(yùn)力底盤運(yùn)作。

 二、運(yùn)力底盤做什么？

順豐運(yùn)力到底要做什么？本質(zhì)上要做的就是幫順豐首先把優(yōu)質(zhì)運(yùn)力挑選出來(lái)。那什么是優(yōu)質(zhì)運(yùn)力？以下六點(diǎn)是我們對(duì)優(yōu)質(zhì)運(yùn)力自己的定義。

合法合規(guī)，協(xié)同高效，長(zhǎng)期效益，持續(xù)創(chuàng)新，綠色環(huán)保，中國(guó)制造。其實(shí)優(yōu)質(zhì)運(yùn)力涉及到的方面是非常廣，光靠我們自己內(nèi)部的研發(fā)人員和運(yùn)作人員也不夠，還要包括很多外部的支持。所以優(yōu)質(zhì)運(yùn)力也要借助合作共贏?，F(xiàn)在運(yùn)力市場(chǎng)里面價(jià)格是越來(lái)越低，每年都是不停的調(diào)整價(jià)格。作為甲方，甲方責(zé)任就是每年要去看一下這個(gè)價(jià)格怎么調(diào)，不斷的壓低價(jià)格，這么做的價(jià)值在哪里？

其實(shí)，我認(rèn)為不改變現(xiàn)有模式的情況下甲乙雙方不可能共贏的，一定要有額外的價(jià)值創(chuàng)造出來(lái)才有更多的利益可以分，才能達(dá)到所謂的共贏。這一點(diǎn)也是真正的值得浪費(fèi)最寶貴的時(shí)間和生命去做的事情。所以我們定的合作共贏的最后一點(diǎn)本質(zhì)上的意義就是要找額外價(jià)值。

額外價(jià)值到底是從哪些方面來(lái)的？我們也總結(jié)了一下從七個(gè)方面去挖掘。

第一個(gè)是幫助我們從業(yè)人員業(yè)務(wù)升級(jí)，要長(zhǎng)期穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，長(zhǎng)期合作，業(yè)務(wù)升級(jí)；第二個(gè)是裝備升級(jí)，其實(shí)現(xiàn)在很多個(gè)體戶也好，中小車隊(duì)也好，是不了解的技術(shù)和裝備的，我們幫助他們做裝備的升級(jí)；第三個(gè)知識(shí)升級(jí)，知識(shí)一定要升級(jí)，今年我們也出了一本關(guān)于買車用車管車的書，目前已經(jīng)推出了大概5千多份，沒(méi)有一本是我們自己送出去的，都是從業(yè)人員自己購(gòu)買的，所以要幫助他們做知識(shí)的升級(jí)；第四個(gè)是資源的升級(jí)，核心企業(yè)有核心企業(yè)的資源，核心企業(yè)群的資源更大、更多，所以不僅要拿出核心企業(yè)自己的資源，同時(shí)要建立核心企業(yè)群，把群的資源充分利用、整合好，協(xié)調(diào)從業(yè)人員資源升級(jí)；第五個(gè)是管理升級(jí)，集中管理，建立共享中心是可以節(jié)約成本，提高效益的；第六個(gè)是盈利升級(jí)，在從業(yè)體系的人員要想方設(shè)法的幫助他們做盈利升級(jí)，這個(gè)社會(huì)上大概有幾百萬(wàn)的司機(jī)，但是只要在順豐運(yùn)力體系內(nèi)的人員，想辦法讓他們的收益達(dá)到整個(gè)市場(chǎng)收益的前15%；第七個(gè)是歸屬感升級(jí)，也是日常做的任務(wù)之一，我們的運(yùn)力體系不是說(shuō)坐在一起就是一個(gè)集體了，心在一起才是團(tuán)隊(duì)。

三、如何服務(wù)外部業(yè)務(wù)？

順豐運(yùn)力不僅僅是為順豐內(nèi)部業(yè)務(wù)服務(wù)的，很多外部業(yè)務(wù)也可以同時(shí)服務(wù)，那么和外部業(yè)務(wù)的合作大概是怎么樣合作一個(gè)方式？大概有么幾點(diǎn)。第一點(diǎn)合作開(kāi)發(fā)客戶補(bǔ)短板。很多的供應(yīng)商有自己的客戶，但是自己做不了那么多。供應(yīng)商可以把業(yè)務(wù)先拿下來(lái)，當(dāng)中的一個(gè)流向自己可以做，其他的順豐運(yùn)力幫助兜底。供應(yīng)商缺什么我們給補(bǔ)什么，缺少航空補(bǔ)航空，缺鐵路補(bǔ)鐵路，缺倉(cāng)儲(chǔ)能力順豐也有，只要供應(yīng)商拿來(lái)業(yè)務(wù)，我們就可以合作開(kāi)發(fā)客戶。

第二點(diǎn)系統(tǒng)的搭建與執(zhí)行。很多企業(yè)內(nèi)部的系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)行了很多年了，要使用自有車管理系統(tǒng)，順豐可以幫你開(kāi)發(fā)一個(gè)。不管是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)還是共建管理系統(tǒng)，所有物流方面想要的系統(tǒng)順豐都可以幫助搭建與執(zhí)行。

第三點(diǎn)車聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一的監(jiān)控體系。順豐自后臺(tái)人工智能+智能人工是一個(gè)體系，外部企業(yè)把車的數(shù)據(jù)，車輛的信息分享給順豐，順豐就給你管理你的車聯(lián)網(wǎng)，告訴你油耗問(wèn)題，告訴你司機(jī)問(wèn)題。

第四點(diǎn)后市場(chǎng)服務(wù)體系，包括后市場(chǎng)的服務(wù)如加油、換輪胎等還有培訓(xùn)和咨詢、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的協(xié)助推廣?，F(xiàn)在可以看到有很多的新產(chǎn)品，新技術(shù)是想要在這個(gè)市場(chǎng)上推廣的，東西非常不錯(cuò)，但是推廣成本很高。我們順豐運(yùn)力是一個(gè)已經(jīng)搭建起來(lái)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以協(xié)助大家在全國(guó)推廣。

第五點(diǎn)金融方案，包括順豐自己內(nèi)部的金融，外部的金融都可以做。當(dāng)然是符合金融規(guī)定范疇之內(nèi)的，因?yàn)楝F(xiàn)在很多外部金融其實(shí)不了解這個(gè)行業(yè)的，它很難設(shè)計(jì)出貼近這個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品，但是我們了解，我們知道風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在哪里。

第六點(diǎn)風(fēng)控體系共享，我們可以和合作方共享順豐應(yīng)收賬款控制的體系，大家把業(yè)務(wù)和順豐合作的話，應(yīng)收賬款的風(fēng)控可以輸出這個(gè)能力，順豐的壞賬非常少，這么多年建立起來(lái)對(duì)客戶的了解，對(duì)風(fēng)控流程的完善可以幫助客戶減少壞賬的風(fēng)險(xiǎn)。

如果這些都達(dá)成了，那么未來(lái)什么是順豐運(yùn)力？順豐的業(yè)務(wù)只是一部分而已，未來(lái)所謂的順豐運(yùn)力是大家的運(yùn)力，是合作方的運(yùn)力，客戶方也好，設(shè)備提供商也好，未來(lái)都是順豐運(yùn)力的一部分。

（根據(jù)作者在2020年公路運(yùn)力發(fā)展大會(huì)講話整理，未經(jīng)作者審閱）