德邦快遞CEO——崔維星

1月16日，崔維星帶領(lǐng)德邦敲響了上市的鐘聲，為歷經(jīng)三年“長跑”畫上圓滿的句號(hào)，同時(shí)德邦也成為第一家國內(nèi)IPO快遞股。

德邦董事長崔維星

2018年7月，德邦宣告了公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，正式推出“大件快遞 3.60” 產(chǎn)品，德邦物流正式更名為德邦快遞。

崔維星表示，隨著德邦的更名，公司也將以大件快遞全面發(fā)力快遞業(yè)務(wù)，用這些年在物流、大件快遞領(lǐng)域積蓄的實(shí)力為客戶、合作伙伴和消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的大件快遞服務(wù)。未來三到五年，希望德邦能成為大件快遞的代名詞。

在上市后，崔維星正試圖帶領(lǐng)著“零擔(dān)老大”德邦撕掉身上貼了22年的“零擔(dān)”標(biāo)簽，零擔(dān)快遞化已成必然趨勢。

普洛斯創(chuàng)始人兼CEO——梅志明

1月22日，物流地產(chǎn)巨頭普洛斯宣布從新加坡證券交易所退市，標(biāo)志著普洛斯的私有化進(jìn)程全面完成。背后的一個(gè)關(guān)鍵人物便是普洛斯CEO梅志明，2017年普洛斯宣布私有化要約，梅志明聯(lián)合中國財(cái)團(tuán)116億美元進(jìn)行股權(quán)收購。

普洛斯CEO梅志明

完成退市后的普洛斯，“物流生態(tài)”成為其官宣中的重點(diǎn)。在今年，普洛斯先后與中國人壽、平安不動(dòng)產(chǎn)、海航集團(tuán)等企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作的頻繁動(dòng)作，更進(jìn)一步明確了普洛斯專注于打造全新物流生態(tài)體系的目標(biāo)。

2月9日，普洛斯攜手中國人壽設(shè)立超百億規(guī)模收益增值型基金，這是普洛斯在中國的第一個(gè)收益型增值型基金，也是物流行業(yè)最大的收益增值型基金，將被用于在中國收購已完工物流和工業(yè)資產(chǎn)。這也標(biāo)志著完成私有化退市后的普洛斯，已經(jīng)做好在中國市場的充分準(zhǔn)備。

梅志明表示，十五年間，普洛斯由最早期的基礎(chǔ)物流園區(qū)發(fā)展至如今的大物流生態(tài)平臺(tái)，積累的經(jīng)驗(yàn)、解決方案和眾多平臺(tái)服務(wù)將向全行業(yè)開放。

順豐CEO——王衛(wèi)

“買買買”這三個(gè)字應(yīng)該很符合今年順豐帶給大家的印象。

3月，順豐17億元收購廣東新邦71%股份，發(fā)力重貨快運(yùn)業(yè)務(wù)，建立獨(dú)立快運(yùn)品牌“順心捷達(dá)”。

4月，順豐1億美元投資美國物流服務(wù)平臺(tái)Flexport，助力自己發(fā)展全球業(yè)務(wù)。

8月，順豐聯(lián)合美國夏暉集團(tuán)成立了新夏暉，順豐在全國范圍冷鏈物流領(lǐng)域的優(yōu)勢得到了進(jìn)一步鞏固。

10月，順豐以55億元收購敦豪供應(yīng)鏈（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100%股權(quán)，將整合DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

……

順豐在快運(yùn)、冷鏈、供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)、國際化等業(yè)務(wù)領(lǐng)域豪擲千金，激起一陣陣波瀾。與此同時(shí)，一向以低調(diào)著稱的順豐CEO王衛(wèi)也頻繁亮相于各場合。一切都預(yù)示著順豐正在進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，尋求從傳統(tǒng)快遞企業(yè)轉(zhuǎn)向綜合供應(yīng)鏈解決方案公司的方向。

上汽安吉物流總經(jīng)理——余德

2018年國內(nèi)最大的合同物流公司上汽安吉物流在其上汽總經(jīng)理余德的帶領(lǐng)下，不僅推動(dòng)著汽車物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、合規(guī)化，還在積極推動(dòng)我國多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

3月，上汽貨物出行業(yè)務(wù)布局曝光，對于“貨”的出行，上汽安吉物流作為上汽集團(tuán)全資控股子公司，全面承載著集團(tuán)貨物移動(dòng)出行的平臺(tái)轉(zhuǎn)型使命。余德作為掌舵人，在新的商業(yè)零售時(shí)代，及時(shí)抓住從原有的汽車物流，向普貨市場的全方位貨物移動(dòng)出行平臺(tái)轉(zhuǎn)型的技術(shù)條件和歷史機(jī)遇。

8月，天地華宇加入上汽物流板塊。這意味著天地華宇未來將成為上汽物流沖擊快運(yùn)領(lǐng)域的主力軍，與負(fù)責(zé)合同物流業(yè)務(wù)的上汽安吉物流形成“一體兩翼”智能出行的業(yè)務(wù)大布局，并秉承著余德所提出的“融合、發(fā)展、聚力、超越”八字發(fā)展方針。

滿幫集團(tuán)CEO——王剛

2017年貨車幫和運(yùn)滿滿兩大貨運(yùn)平臺(tái)合并，王剛也由幕后被推向臺(tái)前，出任新公司的董事長兼CEO。

4月，滿幫完成了成立以來的首輪19億美元的融資。5月數(shù)博會(huì)上，滿幫集團(tuán)正式以"滿幫"logo亮相數(shù)博會(huì)。這意味著以后，滿幫集團(tuán)將發(fā)展同一品牌和文化。

與此同時(shí)滿幫集團(tuán)CEO王剛表示，滿幫在已有的八大事業(yè)部之外，設(shè)立了第九大事業(yè)部--滿幫國際，目標(biāo)是將滿幫打造成全球最大的運(yùn)力公司。王剛透露，滿幫集團(tuán)宣布拿出首輪融資額的2/3用來招聘人才，這筆資金規(guī)模高達(dá)80億元人民幣，用于招聘九大事業(yè)部總裁以及40名經(jīng)理。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁——萬霖

5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表示，阿里巴巴和菜鳥將投資上千億元全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，通過智能、協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造利潤空間。

國家智能物流骨干網(wǎng)由兩部分組成。一個(gè)是在國內(nèi)，要做到任一地方24小時(shí)必達(dá)，把中國物流成本占GDP的比重降到5%以下；另一個(gè)是在全球，要沿著一帶一路，打造全球72小時(shí)必達(dá)。

此外，菜鳥還宣布了一項(xiàng)未來將在全球多地建立世界級物流樞紐的計(jì)劃，首批納入考慮的地點(diǎn)是杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日等五大城市，將為東南亞、西歐、俄羅斯等地帶來物流大提速。菜鳥的全球空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與物流樞紐、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、海外倉、末端設(shè)施一起，借助“秒級通關(guān)”技術(shù)，形成了全球智能物流骨干網(wǎng)的雛形，加速方便了中小企業(yè)參與全球貿(mào)易。

原中國郵政集團(tuán)總經(jīng)理、黨組書記——李國華

7月，中國郵政集團(tuán)公司召開寄遞事業(yè)部成立大會(huì)，深化寄遞翼改革，將郵政速遞物流業(yè)務(wù)（EMS）與郵政傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行合并和重組。寄遞翼是指中國郵政所經(jīng)營的各類寄遞業(yè)務(wù)，要以電子商務(wù)寄遞發(fā)展為契機(jī)，重新確立郵政在寄遞市場的主導(dǎo)者地位。

原中國郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組書記的李國華表示：組建后的集團(tuán)公司寄遞事業(yè)部，是寄遞條線30余萬大軍的總指揮部，是郵政自上而下推進(jìn)寄遞翼改革發(fā)展的龍頭。

此前，李國華還曾在年初召開的全國郵政工作會(huì)議上提及：組建寄遞事業(yè)部，對寄遞業(yè)務(wù)實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一考核。

這次改革的預(yù)期是什么？李國華給出了一個(gè)具體的目標(biāo)：打造社會(huì)贊譽(yù)、行業(yè)領(lǐng)先、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。目前各省已合并，各市縣正在推進(jìn)，包裹類全部歸EMS經(jīng)營。

隨著這輪改革的推進(jìn)，尤其是“郵、速合一”的落地，中國郵政可以減少更多的內(nèi)耗，“網(wǎng)格化管理，前端全產(chǎn)品營銷，后端分層分網(wǎng)運(yùn)作”的方式也可以有效解決困擾包裹快遞業(yè)務(wù)上郵、速兩家多年來的“左右手互搏”弊病。

京東物流CEO ——王振輝

對于今年的京東物流來說，開放是其高頻詞。從早前的商家快遞開放到如今個(gè)人快遞業(yè)務(wù)的開放，背后都繞不開一個(gè)人物——京東物流CEO王振輝。

9月，京東物流CEO王振輝宣布，即時(shí)起京東物流將在北上廣全面承接個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，寄送目的地覆蓋全國絕大多數(shù)區(qū)域，從2019年起，攬收范圍將逐步擴(kuò)大至全國。在2018年尾聲即將落筆之際，其個(gè)人快遞業(yè)務(wù)進(jìn)軍落地成都，或已經(jīng)提前完成布局北上廣核心城市任務(wù)，開啟全國性關(guān)鍵點(diǎn)布局。

隨著京東物流開放，發(fā)力社會(huì)物流，這必然會(huì)加劇快遞市場的競爭程度，特別是以B2C業(yè)務(wù)為主的快遞企業(yè)的未來競爭格局將加速變化。

首位進(jìn)入中南海與總理面對面的“快遞小哥”——李朋璇

因半年前在中國政府網(wǎng)寫下了一段195字的留言，李朋璇被選中受邀參加1月31日在中南海舉行的座談會(huì)。（留言：“總理，您好。我是山西運(yùn)城的一個(gè)基層快遞站點(diǎn)的員工，我們兢兢業(yè)業(yè)工作，只為助農(nóng)。我們承運(yùn)的物品中，有很多生鮮蘋果，利潤微薄且極易腐爛，作為基層站點(diǎn)真的傷不起。生鮮不同其它產(chǎn)品，發(fā)出去一旦有問題就是發(fā)件方的責(zé)任，每件理賠30元，但利潤1件才2塊。我很想為果農(nóng)的生鮮買份保險(xiǎn)后再拉貨裝車?！保?/p>

據(jù)悉，他是第一位走進(jìn)中南海的中國政府網(wǎng)網(wǎng)友，也是首位進(jìn)入中南海與總理面對面的“快遞小哥”。

在座談會(huì)現(xiàn)場，李朋璇提出希望國家推動(dòng)保險(xiǎn)業(yè)和快遞業(yè)深化合作，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城保駕護(hù)航。對于這個(gè)建議，李克強(qiáng)說，我們鼓勵(lì)支持快遞等新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)發(fā)展，多措并舉降低物流等成本，這既能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，更能促進(jìn)民生改善。

據(jù)悉，李朋璇提出生鮮農(nóng)產(chǎn)品保險(xiǎn)的建議，3月份得到了落實(shí)，5月份寫進(jìn)了《快遞暫行條例》。

物流人

雙11當(dāng)天，國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件。中國快遞正式進(jìn)入10億時(shí)代。而風(fēng)雨無阻的物流人是其中的重要一環(huán)，他們不僅是雙11奇跡的創(chuàng)造者，也是中國物流10億時(shí)代的推動(dòng)者、參與者。

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