一款場內甩掛牽引車的設計

在物流運輸行業(yè)（標準集裝箱運輸除外）里，甩掛運輸作業(yè)方式給行業(yè)帶來的降本增效的作用已眾所周知，并以此為基礎衍生出不少車隊運用此經營運作模式。對此甩掛效率的提升也一直受制于當前行業(yè)組織化程度低、政策制度執(zhí)法不一、貨運場站功能布局不全、信息化水平與車輛配置等主要因素的影響。

令人欣喜的是行業(yè)在不斷進步，如最近的《營運貨車安全技術條件》的第2部分牽引車與掛車規(guī)定了50牽引銷與握手閥標準。甩掛的每一個環(huán)節(jié)都需要標準支撐，在甩掛作業(yè)中場內的甩掛其實也是極為重要的一環(huán)，可謂牽一發(fā)而動全身，場內甩掛是場站作業(yè)與甩掛運輸的銜接點，甚至直接影響整體場內的貨物流轉作業(yè)效率與成本。在這里場內甩掛泛指掛車在場內或場站周邊（主要是停車場）的移動，包括空載掛車的靠臺裝貨、滿載掛車的移出待發(fā)車以及掛車在場內不同裝卸貨區(qū)的移動等作業(yè)需求。而在這個環(huán)節(jié)，往往投入的卻是一些老舊甚至近于報廢的牽引車，在成本的計算中忽略了整體作業(yè)效率成本。一些大型貨運場站高頻甩掛也是如此，曾在德國參觀魯道夫物流公司使用的一款場內甩掛專用車輛，后與國內某車輛制造集團進行了技術溝通，設計了一款性價比較高的場內專用車。在此僅作為拋磚引玉，或許未來國內大型甩掛車隊也會使用類似產品。

1、<魯道夫物流場內甩掛專用車>

車輛直觀優(yōu)勢如下圖，現場觀摩甩掛作業(yè)，駕駛員上車啟動，連接，移動，脫離掛車在4分鐘內一氣呵成。該車主要將場外停車場的掛車按指令牽引至貨臺進行裝卸，保障倉庫的高周轉率與場地通行順暢。

2、<某車輛集團車輛設計>

從性價比結合考慮選取了一款國產車輛底牌用于改裝，基本參數圖樣如下。

2.1基本參數：

2.2設計側面：

2.3設計正面：

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相信隨甩掛運輸車輛標準化的提升，未來場內甩掛一定會走向專用車輛應用的春天。