與壹米滴答同樣抓住安能等零擔(dān)巨頭戰(zhàn)略空窗期的，還有中通快運(yùn)和韻達(dá)快運(yùn)兩家跨界而來的快遞老兵，零擔(dān)新秀。

中通快運(yùn)成立的更早一點(diǎn)，在安能剛剛跨界進(jìn)軍快遞時(shí)，中通就抓住時(shí)機(jī)成立了快運(yùn)公司，依托原有的快遞加盟商基礎(chǔ)，在起網(wǎng)階段就拉攏了兩千多家加盟商，并且在隨后的兩年里發(fā)力基建攻城略地。中通雖然沒有壹米滴答發(fā)展的那么迅猛，但勝在穩(wěn)扎穩(wěn)打。成立的僅一年時(shí)間就達(dá)到日均貨量4000+噸，相當(dāng)于佳吉、新邦這些老牌零擔(dān)玩家十幾年的水平，并且在2018年拿到了紅杉資本和馬云的云峰資金一億美元的融資。

中通跨界快運(yùn)后的如魚得水以及百世快遞快運(yùn)齊頭并進(jìn)的發(fā)展局面，讓通達(dá)系的其他企業(yè)看在眼里，熱在心里，同為快遞領(lǐng)域的排頭兵，喻渭蛟、聶騰云和陳德軍同樣想跨界零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域分一杯羹。

2017年初，圓通從老牌零擔(dān)快運(yùn)巨頭天地華宇挖走其總裁鄧小波，想借助鄧小波20多年快運(yùn)管理的經(jīng)驗(yàn)新起一張快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；同年7月，申通快遞宣布收購快捷快遞10%股份，欲借助快捷打造一張全新的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；10月，韻達(dá)快運(yùn)宣布在上海正式起網(wǎng)，開始大肆挖角安能、百世的人員和網(wǎng)點(diǎn)。再加上早在2014年就開始做重貨業(yè)務(wù)的順豐，一時(shí)之間，幾大快遞公司紛紛跨界殺來，零擔(dān)快運(yùn)這片江湖，突然吹響百團(tuán)大戰(zhàn)的號(hào)角，一場(chǎng)新的腥風(fēng)血雨，正在醞釀。

不過，在跨界的道路上，并不總是一帆風(fēng)順，有成功的，總會(huì)有失敗的，甚至有的還沒有施行，就胎死腹中。

圓通在挖走了鄧小波和一眾天地華宇的管理人員之后，本想跨界快運(yùn)領(lǐng)域大干一場(chǎng)，然而，還沒正式開始，就因?yàn)楫?dāng)年3月份北京花園橋網(wǎng)點(diǎn)退網(wǎng)事件而元?dú)獯髠?，不得不將快運(yùn)起網(wǎng)日期一延再延，乃至最后胎死腹中；申通在收購快捷快遞初期就不被市場(chǎng)看好，雖然陳德軍最后力排眾議，與快捷快遞董事長吳傳龍達(dá)成了一份對(duì)賭協(xié)議，不過在試運(yùn)營幾個(gè)月之后就因債務(wù)問題分道揚(yáng)鑣，快捷快遞為此付出了停止運(yùn)營，永別市場(chǎng)的代價(jià)，申通的快運(yùn)夢(mèng)也就此擱淺；相較而言，韻達(dá)摸著中通走過的路過河，依靠快遞的盤子起網(wǎng)快運(yùn)，算是走了一步穩(wěn)棋，成為繼中通之后第二家跨界快運(yùn)成功的通達(dá)系快遞企業(yè)。

至此，當(dāng)下零擔(dān)快運(yùn)江湖的主要玩家已經(jīng)紛紛粉墨登場(chǎng)，前有老牌的德邦、華宇、佳吉、新邦等傳統(tǒng)直營零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，中有安能、百世、壹米等依靠加盟網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)迅速崛起的巨頭，后有中通、韻達(dá)、順豐等背靠快遞網(wǎng)絡(luò)跨界而來的新秀。

不過，歷史并不會(huì)讓每個(gè)人都成為主角，一代人有一代人的使命，就像狼群里每當(dāng)有新狼王出現(xiàn)，曾經(jīng)的老狼王都會(huì)被迫獨(dú)走。零擔(dān)快運(yùn)江湖也是如此，當(dāng)一批加盟制快運(yùn)新貴走向歷史舞臺(tái)，曾屬于傳統(tǒng)直營零擔(dān)巨頭的光環(huán)也不再耀眼。

第一個(gè)摘掉光環(huán)的，是跟在德邦后面亦步亦趨的新邦物流。新邦最輝煌的時(shí)候是在2010-2014年，那個(gè)時(shí)候，石浩文為了與崔維星爭奪華南市場(chǎng)，提出了哪里有德邦哪里就要有新邦的口號(hào)，并為此借了幾億元大幅開設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，營業(yè)收入直線上升。

不過，借來的錢最終是要還的，到了2015年，新邦的債務(wù)到期，而零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)又被安能、百世等加盟制快運(yùn)沖擊，新邦的營業(yè)收入出現(xiàn)下滑。石浩文無奈之下，除了內(nèi)部開始大幅裁員之外，到處找投資人接盤。2016年9月，新邦終于與臺(tái)灣新竹物流、駿躍投資、東博資本達(dá)成戰(zhàn)略合作，石浩文以失去控股權(quán)的代價(jià)，引入了新竹的5億元投資，臺(tái)灣人全盤接手了新邦的管理權(quán)。然而，新竹人并沒有想好好經(jīng)營新邦物流，反而轉(zhuǎn)手以18億元的作價(jià)，將新邦賣給了順豐。2018年，經(jīng)過幾輪談判之后，新邦最終成為了順豐快運(yùn)加盟板塊的一部分，并以順心捷達(dá)為名開展加盟招商活動(dòng)。

由此，曾經(jīng)直營零擔(dān)快運(yùn)四巨頭之一的新邦正式退出了歷史舞臺(tái)。

在新邦被順豐收購的幾個(gè)月后，2018年7月，曾經(jīng)的老對(duì)手德邦物流在北京水立方高調(diào)的開了一個(gè)更名大會(huì)。已經(jīng)從小崔成長為老崔的德邦董事長崔維星在水立方的舞臺(tái)上宣布，德邦物流更名為德邦快遞，以此展現(xiàn)德邦進(jìn)入大件快遞領(lǐng)域的決心，并喊出了“讓天下沒有難送的快遞”口號(hào)。

或許，當(dāng)新邦被順豐收購時(shí)，崔維星的內(nèi)心深處也會(huì)有物傷其類的感慨，雖然德邦幾年前在零擔(dān)領(lǐng)域一直高歌猛進(jìn)，但是自從16年被安能超越之后，德邦的零擔(dān)規(guī)模始終難以突破，零擔(dān)的收入增速也降到了個(gè)位數(shù)，甚至開始出現(xiàn)下滑。但上市之后的德邦需要一個(gè)好的增長故事來維持資本市場(chǎng)對(duì)其的信心和股價(jià)，或許這就是崔維星做了十幾年零擔(dān)快運(yùn)之后轉(zhuǎn)做大件快遞的真實(shí)內(nèi)心。

同樣落寞的還有天地華宇，這個(gè)已經(jīng)被三次轉(zhuǎn)賣老牌零擔(dān)快運(yùn)之王，又一次到了需要被轉(zhuǎn)賣的時(shí)候。事實(shí)上，自從2017年總裁鄧小波被圓通挖走之后，江湖上就一直傳出華宇將要被出售給圓通的傳言。然而，中信在多次衡量之后，卻將華宇賣給了上汽集團(tuán)下的安吉物流，或許中信認(rèn)為在國企業(yè)務(wù)的支撐下，這家老牌零擔(dān)王者能夠再次恢復(fù)昔日的輝煌。

同樣是佳木斯貨運(yùn)商幫出身的佳吉，也難以掩飾其落寞的姿態(tài)，付長明這個(gè)一手帶出了整個(gè)佳木斯貨運(yùn)商幫的男人，雖然固執(zhí)的堅(jiān)守商幫的榮耀，但是佳吉卻難以與風(fēng)頭正勁的加盟制快運(yùn)新貴爭奪，只能退守醫(yī)藥物流領(lǐng)域，守護(hù)自身最后的尊嚴(yán)。

當(dāng)傳統(tǒng)的直營零擔(dān)巨頭或賣身更名或固守一隅之時(shí)，整個(gè)零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)卻在那些加盟制快運(yùn)企業(yè)的引領(lǐng)下蓬勃發(fā)展。

2019年2月，安能正式宣布轉(zhuǎn)型聚焦快運(yùn)主業(yè)。聚焦后的安能發(fā)現(xiàn)不僅德邦百世這兩個(gè)老牌對(duì)手在窺伺自己，還有壹米、中通、韻達(dá)等新起之秀在磨刀霍霍。為了穩(wěn)固自己零擔(dān)快運(yùn)之王的寶座，在外界都以為安能斷臂后會(huì)舔舐傷口之際，安能卻選擇了強(qiáng)勢(shì)出擊，保衛(wèi)自己的領(lǐng)地。

2019年3月，在安能發(fā)布了一紙調(diào)整計(jì)泡比聲明后，零擔(dān)快運(yùn)江湖史上最慘烈的價(jià)格戰(zhàn)正式開打，百世、壹米等紛紛跟進(jìn)，德邦、順心等老將新秀都不得不參與其中，中通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn)也深受影響。

或許是安能聚焦轉(zhuǎn)型后激發(fā)了整個(gè)行業(yè)的活力，也或許是年初慘烈的價(jià)格戰(zhàn)讓快運(yùn)行業(yè)的價(jià)值逐漸被商家感知，在19年的雙十一，整個(gè)行業(yè)似乎都迎來了蓬勃發(fā)展，不斷創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)驚人記錄：聚焦主業(yè)的安能再次證明了自己，不僅連續(xù)兩天突破自己始終保持的行業(yè)最高記錄，且在12號(hào)單日接近4.3萬噸，率先打破了4萬噸的門檻；緊隨其后的百世在12號(hào)達(dá)到了3.5萬噸；中通快運(yùn)峰值突破了2.1萬噸；順豐快運(yùn)則達(dá)到了2.3萬噸，如果加上加盟體系順心捷達(dá)的1.1萬噸，韻達(dá)快運(yùn)也突破了單日一萬噸的規(guī)模。

與這些不斷突破的加盟新秀相比，那些落幕的老將則漸漸沒有了聲音，除了新邦被收購之外，德邦早已不再發(fā)布自己雙十一期間的快運(yùn)戰(zhàn)報(bào)，華宇在被轉(zhuǎn)賣之后并沒有得到有效的加持，佳吉更是被推向了歷史舞臺(tái)的邊緣，在角落里守護(hù)最后的輝煌并等待崛起的希望，當(dāng)今的零擔(dān)江湖已經(jīng)很久聽不見他們的聲音了。

不過，與遠(yuǎn)成物流、卡行天下、大達(dá)物流和亞風(fēng)快運(yùn)等被迫出局，消逝在歷史當(dāng)中的角色相比，上面的那些老將還算幸運(yùn)，畢竟還在做著歷史的見證者。

江山代有才人出，一代新人勝舊人。在零擔(dān)物流這座舞臺(tái)上，除了舞臺(tái)中央那幾個(gè)角色之外，在舞臺(tái)的邊緣也會(huì)有新人不斷劃破這片天空留下濃墨重彩的一筆：修正快運(yùn)如彗星一般在這片舞臺(tái)一閃而過；商橋則憑借貨巴模式講述零擔(dān)快運(yùn)的另外一種玩法；聚盟、三志則想從舞臺(tái)上切出一塊大票市場(chǎng)單獨(dú)玩轉(zhuǎn)玩；新起的青藤、匯森、蟻鏈、快運(yùn)兔等則在重復(fù)的講述前人的故事。

或許，每個(gè)新進(jìn)來的人都曾想在這片江湖中攪出水花，然而，歷史卻只會(huì)記錄勝利者的聲音。

而江湖還是那片同樣的江湖

大雨落幽燕，白浪滔天， 

秦皇島外打魚船。 

一片汪洋都不見，知向誰邊？ 

往事越千年，魏武揮鞭， 

東臨碣石有遺篇。 

蕭瑟秋風(fēng)今又是， 

換了人間。

全文完

零擔(dān)物流三十年專題：零擔(dān)物流三十年