左新宇 ：

分會對過去一年行業(yè)內的變化做了系統(tǒng)的梳理，受秘書處的委托，今天我在這里對這一年內的行業(yè)熱點給大家進行一個盤點。

第一是市場情況。今年整個市場的情況不是特別理想，我們遇到了前所未有的負增長。雖然新車市場不好，但二手車的市場還是不錯的，所以二手車市場和旅游自駕的市場有望成為未來整車物流的一個新增長點，也就是說我們很多的物流服務商要把原來2 B的業(yè)務向2 C的業(yè)務進行轉移。

第二是合規(guī)。經(jīng)統(tǒng)計，在治超之前市場上有3.2萬臺超長車。還有一些不在統(tǒng)計范圍的套牌車輛，實際上超長車有4-5萬輛。根據(jù)工信部合格證情況統(tǒng)計，截至目前，市面上約有中置軸車2萬輛，半掛車6.4萬輛。也就是說，根據(jù)生產(chǎn)制造的統(tǒng)計情況來看，行業(yè)運行的車輛約有8.4萬輛。這個情況說明中置軸車的保有量還不可以支撐整個行業(yè)運行，在未來1-2年，中置軸車的市場仍會釋放非常大的購買力，還有一些半掛車的運營商需要消化買車貸款。

整車物流市場風氣好轉。我們有一個治理工作溝通的微信群，原來是反映企業(yè)上路時遇到的問題，比如某個地方不讓我們上路，企業(yè)就會把相關的信息報到治理工作群中。但是從今年7月1日之后，我們治理工作群的主要工作內容發(fā)生了變化，變成了違法裝載的舉報群。現(xiàn)在群里面反映的問題，更多的是在路上遇到了6+2的情況，不僅僅是違法裝載，包括超長的情況也都會舉報到群里。這個群的監(jiān)督工作是積極有效的，現(xiàn)在舉報到群里的所有違法行為都按要求帶有時間、地點、圖片。公安部的同志也在群里，受理并反饋的比例是100%，一起都沒有落下，這是行業(yè)非常大的轉變。治超工作也得到了所有物流企業(yè)的大力支撐。

第三是綜合運輸。經(jīng)過三年左右的發(fā)展，干線市場鐵水占比有所增加，在去年達到了30%。2018年依舊保持高速增長，增長率有望超過30%。另外鐵路的運輸能力也在持續(xù)提升，今年新增的裝備數(shù)量是4000節(jié)車廂，總計超過1.8萬節(jié)車廂，用來分撥的物流基地也達到42個。水路方面，2018年新增了2條海船和10條江船，現(xiàn)在內貿(mào)滾裝的數(shù)量約為39艘海船，25艘江船，明年有望繼續(xù)增長。 

第四是效率。在治超完成了之后，公路運輸?shù)亩?、中、長的比例發(fā)生了變化?，F(xiàn)在公路方面80%的業(yè)務集中在短途運輸。

另外從周轉次數(shù)來看，這是中物聯(lián)與G7每個月統(tǒng)計發(fā)布的數(shù)據(jù)，從10月以來，較去年同期周轉次數(shù)增加4.52次，也就是說公路短距離運輸優(yōu)勢加大，周轉效率提升。

第五是安全?，F(xiàn)在的運輸車上并沒有普及EBS，但EBS并不是特別貴的設備，中置軸車輛加裝一套EBS的費用實際上只有五六千塊錢。雖然說從表面上好像看不出區(qū)別，但其實際作用卻非常大，它對車輛的穩(wěn)定性起關鍵的作用。有一些企業(yè)如安吉物流，會強制要求新增車輛全部裝配EBS。未來希望我們行業(yè)可以普及這種安全高效的設備，讓這種裝備發(fā)展及應用成為行業(yè)標準，不是按照工信部的要求，而是按照安全的標準。關于維護運輸安全，一方面我們要從裝備發(fā)展與應用上提升，另一方面要從管理和人上提升，其關鍵在于對速度的監(jiān)控以及對整個團隊建設和對人員的管理。 

第六是合作。中物聯(lián)上周發(fā)布了物流行業(yè)50強的名單，汽車、物流有5家企業(yè)入圍，在名單中占比約為10%。今年，這5家企業(yè)的物流收入比去年50強統(tǒng)計時有明顯的提升，排位上也有明顯的提升。從合作方面看，T3L5是去年曝光率較高的熱點話題，它是國有物流企業(yè)積極進行戰(zhàn)略合作的嘗試。另外重汽與長久成立了合資公司，主機廠也與鐵路直接對接發(fā)展多式聯(lián)運。全行業(yè)的跨界也非常明顯，比如安吉物流收購了天地華宇，已經(jīng)變成了綜合性的物流服務商。順豐速運收購DHL供應鏈，開始步入汽車行業(yè)。

第七是創(chuàng)新。今年的創(chuàng)新獎絕大多數(shù)都是零部件物流領域的，備件和零部件的內容加在一起超過50%，整車物流大概只占20%。關于創(chuàng)新獎的內容涉及廣泛，包括自動化，智能化、智慧化等應用先進裝備提升物流效率，具體表現(xiàn)是無人車、自動化庫，還有一些包裝和細節(jié)的改進，這些都主要集中在零部件領域。未來汽車物流將向高質量發(fā)展轉變，對技術創(chuàng)新方面也越來越重視。 

第八是國際拓展。現(xiàn)在汽車零部件和整車的進出口都在積極響應國家“一帶一路”倡議，我們還希望有更多的企業(yè)加入進來。

第九是新能源。新能源是近年新的造車勢頭，是一個很有潛力的增長點，未來還會有更多企業(yè)投入到新能源車的制造中來。不過現(xiàn)階段絕大多數(shù)的新能源企業(yè)依然在政府是補貼扶持下發(fā)展，所以我們非常期待在2020年新能源退補貼之后，那些能堅持下來的企業(yè)，能夠變成真正有潛力，有發(fā)展的新能源企業(yè)。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)里面一個非常明確的需求是電池，電池的物流是一個很值得關注的關鍵點，電池算九類危險品，但是它危險的等級比較低，并且現(xiàn)階段沒有嚴格界定，所以未來整個動力電池的專業(yè)化物流有望會成為行業(yè)內部一個新增的零部件業(yè)務的增長點。

（以上內容根據(jù)左新宇秘書長在“2018全國汽車物流行業(yè)年會”上的演講整理。）