目前，疫情仍處于全球大流行階段，部分歐洲國家開始考慮解禁及復工。我國疫情防控取得重要階段性成效，要在常態(tài)化防控條件下推動經(jīng)濟社會秩序加快恢復。23日，李克強主持召開部分省市經(jīng)濟形勢視頻座談會時強調(diào)，要通過加大宏觀政策調(diào)節(jié)的力度，切實做到“六保”，努力實現(xiàn)“六穩(wěn)”，堅決穩(wěn)住中國經(jīng)濟基本盤。上周，我會監(jiān)測沿海主要樞紐港口貨物吞吐量與去年同期基本持平，長江樞紐港口吞吐量同比減少12.5%，具體情況如下：

一、八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比降幅有所收窄

上周，八大樞紐港集裝箱吞吐量同比回落2.6%，降幅較上周略有收窄。目前，國際班輪公司及聯(lián)盟繼續(xù)采取減少運力供給的市場策略，與上周比，本周歐美航線空班數(shù)進一步增加。因此，上周個別港口出現(xiàn)外貿(mào)出口貨物為趕船期集中出貨而吞吐量增加的情況，但企業(yè)認為增勢較難持續(xù)。此外，目前隨著國內(nèi)復產(chǎn)復工推進，內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)有所好轉(zhuǎn)。值得注意的是，在貨源整體不足的情況下，區(qū)域港口間存量競爭加劇。

二、重點監(jiān)測港口煤炭吞吐量環(huán)比增加

上周，為抑制煤價下跌，上游礦山開始采取減倉、檢修、減產(chǎn)等保價措施。而下游需求仍沒有明顯改善，沿海六大電廠平均日耗煤量周環(huán)比增加4%，存煤可用28天，仍處高位。據(jù)悉，自5月1日開始，大秦線將進行為期一個月的春季集中檢修，部分用戶在檢修前增加采購，秦皇島港煤炭吞吐量明顯好轉(zhuǎn)。統(tǒng)計顯示，神華黃驊與秦皇島兩港煤炭吞吐量環(huán)比增長11.5%，接近去年同期80%水平，其中秦皇島港環(huán)比增長33%。兩港庫存量環(huán)比減少6.8%，約為去年同期96%。

三、重點監(jiān)測港口原油吞吐量增速加快

統(tǒng)計顯示，受疫情影響，一季度成品油消費量下降20%，而進入4月份以來，成品油日均銷量已經(jīng)接近去年的正常水平。上周，我會監(jiān)測重點沿海港口原油吞吐量同比增長4.1%，增速較前期加快；其中大連港與廣州港增速超過10%。寧波舟山、青島、日照、煙臺、大連五港原油港存量合計同比增加20.6%，個別港口因儲罐罐容緊張導致周轉(zhuǎn)效率降低。據(jù)悉，5月份后，3月份采購的低價原油將陸續(xù)到港，港口原油庫存能力緊張的局面將加劇。

四、港口鐵礦石吞吐量同比持續(xù)增長

統(tǒng)計顯示，受市場需求恢復帶動，上周，鋼材社會庫存周環(huán)比下降5.5%，已連續(xù)六周下降。與此同時，由于目前價格水平仍有可觀利潤空間，鋼廠仍在增加產(chǎn)量，社會庫存總量同比增加60%-70%，庫存充足。市場情況來看，建材市場銷售明顯好于板材，能否持續(xù)取決于基建投資等擴內(nèi)需政策的拉動效果。上周，重點監(jiān)測港口金屬礦石吞吐量同比增長20.8%，其中寧波舟山港、日照港增速超過20%。受下游鋼廠需求帶動，礦石港存量同比減少12.2%。

五、長江港口吞吐量降幅擴大

上周，南京、武漢、重慶三大樞紐港口吞吐量同比減少12.5%，降幅均較前期擴大。集裝箱業(yè)務(wù)受影響更大，吞吐量同比減少28.9%，降幅較前期擴大15個百分點。生產(chǎn)性企業(yè)運輸需求不足，此外，近期公路憑借低成本優(yōu)勢分流一部分貨源，港口之間貨源競爭也更加激烈。

中國港口協(xié)會

二〇二〇年四月二十八日