作為智慧物流領(lǐng)軍企業(yè)的掌門人，極智嘉創(chuàng)始人兼CEO鄭勇近期接受了中央人民廣播電臺“經(jīng)濟(jì)之聲”專訪，從行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的前沿視角，在國家電臺傳遞新經(jīng)濟(jì)的聲音，分享行業(yè)的前瞻判斷。

以下內(nèi)容轉(zhuǎn)載自中央人民廣播電臺“經(jīng)濟(jì)之聲”高端對話欄目《愛評論》“崇嶺計(jì)劃”新經(jīng)濟(jì)企業(yè)掌門人系列訪談，以及央廣網(wǎng)報(bào)道。

央廣專訪直播間

從物流管理到供應(yīng)鏈管理

Q大多數(shù)人對物流機(jī)器人感覺還是感比較陌生的。物流機(jī)器人在分揀過程中怎么體現(xiàn)智能化？

鄭勇：主要是兩個方面。一方面是實(shí)現(xiàn)室內(nèi)的無人駕駛，做到自主導(dǎo)航，知道自己位置在哪里，知道到下一個目的地怎么走，在這個過程當(dāng)中能夠自主感知周圍的環(huán)境，避免碰撞，保證安全，這是無人駕駛里的智能技術(shù)需求。

另一方面，我們的解決方案或者系統(tǒng)通常不是一臺機(jī)器人在發(fā)揮作用，而是幾十臺甚至幾百臺機(jī)器人組成整體的系統(tǒng)，幫客戶解決倉庫運(yùn)作問題。當(dāng)幾百臺機(jī)器人一起運(yùn)作的時(shí)候，怎樣調(diào)度這些機(jī)器人、分配任務(wù)、解決交通擁堵，倉庫里貨物怎么存放、庫存怎么管理，特別是“雙11”的時(shí)候，把機(jī)器人、庫存和幾百萬訂單三者結(jié)合在一起，怎樣做到最優(yōu)，需要非常多的算法，實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)的優(yōu)化。

Q您曾經(jīng)提到希望極智嘉未來可以做成平臺型公司，您希望平臺型公司發(fā)揮什么樣的作用？

鄭勇：當(dāng)我們定義這個平臺的時(shí)候，我們一般這樣描述：希望打造全球化供應(yīng)鏈的技術(shù)平臺。我們希望打造全球化的市場。物流是一個網(wǎng)絡(luò)，全球化連接在一起，才能發(fā)揮最大作用。物流在整個供應(yīng)鏈里是非?；A(chǔ)的設(shè)施，我們希望通過物流切入客戶的供應(yīng)鏈。

在我們比較關(guān)注的一些場景里，比如工廠、倉庫或者客戶的零售門店，甚至把商品配送到終端消費(fèi)者的手里，物流機(jī)器人都能發(fā)揮巨大的作用。通過物流機(jī)器人的引入，甚至?xí)尮?yīng)鏈每個環(huán)節(jié)的組織方式甚至整個供應(yīng)鏈模式發(fā)生改變。所謂的智慧供應(yīng)鏈，需要的是數(shù)字化，更加敏捷、柔性，能夠快速響應(yīng)市場需求，這是供應(yīng)鏈的未來趨勢。

智慧物流：自動化率亟待提升

Q好像目前大部分電商倉儲中，人力占比還是很高的?，F(xiàn)在，人和機(jī)器人的比例在倉儲當(dāng)中大概是多少？

鄭勇：在全世界來看，整個倉儲自動化的比例還處在非常低端的水平，即使在歐美、日本等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，物流自動化滲透率也只能達(dá)到30%到40%，還有很大一塊必須依靠人工。

生產(chǎn)和制造環(huán)節(jié)對柔性的要求相對低一點(diǎn)，而物流環(huán)節(jié)因?yàn)榉浅ＹN近消費(fèi)者、貼近零售端，變化很快，如果用非常剛性的解決方案，很難適應(yīng)市場的變化和業(yè)務(wù)需求的變化。

Q就好像夏季大家愿意吃雪糕、冬天大家更愿意買羽絨服，這兩種商品在不同的季節(jié)，在倉庫中要處在不同的位置，在不同的區(qū)域可能還有不同的銷售量，所以會產(chǎn)生很多變化。

鄭勇：最需要柔性的是來自終端消費(fèi)者需求的變化。如果最后的自動化解決方案沒辦法適應(yīng)這種調(diào)整，效率就很難達(dá)到，雖然有訂單，但是沒辦法準(zhǔn)時(shí)出貨。很多人還有印象，幾年前的“雙11”大家還沒有那么多經(jīng)驗(yàn)，很難應(yīng)對“雙11”業(yè)務(wù)波峰，導(dǎo)致訂單擠在倉庫里面出不來。

今天有了機(jī)器人的解決方案，通過軟件、算法，機(jī)器人能夠很好地根據(jù)業(yè)務(wù)需求自己去學(xué)習(xí)、適應(yīng)。它是非常柔性的系統(tǒng)，每臺機(jī)器人都在獨(dú)立工作，即使有一臺機(jī)器人宕機(jī)了，也不會影響整個系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。有了機(jī)器人解決方案，能夠替代現(xiàn)在的人工模式，我們就看到了非常大的機(jī)會。我們也期待未來幾年，中國的倉儲物流能夠從5-10%的自動化率，迅速達(dá)到50%。

物流科技企業(yè)的成長空間值得看好

Q之前我看到業(yè)界有這樣一個判斷：10年前看電商，10年后看物流。您是否認(rèn)同這個判斷？

鄭勇：非常認(rèn)同。過去電商的快速發(fā)展，就是因?yàn)橛形锪饕恢敝沃?。同時(shí)，在電商快速發(fā)展的過程中，物流體系也成長了很多。我們的快遞業(yè)就是非常鮮明的例子。但是倉儲這個領(lǐng)域相對來說還有一些差距。在未來10年、20年里，倉儲這塊應(yīng)該會發(fā)生比較大的變化。

Q結(jié)合目前經(jīng)濟(jì)環(huán)境和整個行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，您期待國家未來在政策層面，對于物流行業(yè)尤其是智慧物流這一塊，提供哪些政策上的支持？

鄭勇：物流行業(yè)因?yàn)橛须娚?、零售，下游客戶需求的變化帶來很大的挑?zhàn)；又因?yàn)橛腥斯こ杀締栴}，我相信物流行業(yè)受到科技的影響，或者是發(fā)生科技變革的速度會越來越快。

這兩年，國家也提出建設(shè)物流樞紐，包括結(jié)合“一帶一路”建設(shè)，總之國家非常重視物流這個行業(yè)。當(dāng)然，我們做物流科技的企業(yè)，希望國家更多地關(guān)注物流行業(yè)，更多地支持物流科技企業(yè)的發(fā)展。如果國家在這方面有更多的政策支持，我們肯定能夠走得更快。