全球疫情爆發(fā)以來，各國防疫物資需求巨大，航空運輸作為防疫物資重要運輸方式，受到各國關(guān)注。上海浦東國際機場由于個人防護裝備運輸需求的持續(xù)激增，機場已經(jīng)被擁堵了數(shù)星期，導(dǎo)致支線公路、停車場和貨運碼頭嚴重擁堵。據(jù)相關(guān)人事透漏，上海浦東機場的貨物積壓預(yù)計將至少持續(xù)到5月中下旬。

據(jù)5月13日召開的中國民用航空局新聞發(fā)布會消息，4月份中外航空公司平均每周執(zhí)行貨運定期航班1574班，比疫情前增加55.2%，臨時貨運航班也實現(xiàn)爆發(fā)式增長，3月、4月分別批復(fù)全貨機加班包機1794班、2225班，同比分別增加401.1%、476.4%。

隨著全球疫情發(fā)展，進入5月后，各國防疫物資需求加大，給我國航空貨運方方面面也能力提出考驗。目前進入上海浦東國際機場需要36到40小時，卡車在航班起飛前48小時才允許卸貨。候機時間更是超過72小時，如若時間安排不合理，甚至?xí)?dǎo)致貨物錯過航班。

這些問題在一定程度上是由航空貨運需求超過運力供應(yīng)造成的，但中國海關(guān)響應(yīng)國家及國際航空運輸協(xié)會相應(yīng)，在嚴格管控對醫(yī)療和非醫(yī)療個人防護用品出口品質(zhì)的基礎(chǔ)上，優(yōu)先解決防疫物資出口問題，以確保重要物資能繼續(xù)運往需要的地方。

多家貨代同行表示：“海關(guān)航站樓不堪重負，導(dǎo)致航班延誤。“預(yù)計未來幾周會出現(xiàn)積壓，預(yù)計5月中下旬會有所緩解。”

機場正在采取一些措施，試圖減少候機時間。本周早些時候，由于PACTL一號的嚴重擁堵，包機貨運業(yè)務(wù)計劃轉(zhuǎn)移到PACTL西站。

目前航空公司每周只能飛一條往返中國和所有其他國家的航線。外國航空公司每周只能飛往中國一次，不論其出發(fā)地如何。各航空貨運人應(yīng)提前做好發(fā)貨準(zhǔn)備，以確保貨物準(zhǔn)時到達。

日前，國際航空運輸協(xié)會（IATA）警告，世界各地的航空公司受新冠病毒影響限制航班，利潤遭受重創(chuàng)，導(dǎo)致全球航空貨運能力嚴重不足。該協(xié)會促請各國迅速解決問題，以確保重要物資能繼續(xù)運往需要的地方。

最近幾周大多數(shù)客運航空公司都大幅減少了運營服務(wù)，已基本停止運營占貨運量約50%的行李服務(wù)，而航空貨運市場現(xiàn)已進入增速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，航空業(yè)正面臨巨大的運力緊縮。

（本文由海運網(wǎng)綜合航空貨運資訊員等整理發(fā)布）