近期，多家商用車行業(yè)上市公司發(fā)布2019年度報(bào)告，一時(shí)間成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

盡管2019年汽車行業(yè)整體下行，但商用車行業(yè)似乎呈現(xiàn)出不一樣的風(fēng)景。根據(jù)多家商用車企業(yè)披露的年報(bào)可以看出，超過一半企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)，有的凈利增幅高于收入增幅，還有的相比上年實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。并且，在這些企業(yè)的年報(bào)中，都發(fā)布了2020年的工作目標(biāo)，讓我們一起來(lái)看看吧。

上汽集團(tuán)銷車623.8萬(wàn)輛 凈利256億元

4月14日，上汽集團(tuán)發(fā)布2019年年度報(bào)告。2019年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收總收入8433.24億元，同比下降6.53%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)256.03億元，同比下降28.90%。

2019年上汽集團(tuán)整車銷售623.8萬(wàn)輛，同比下降11.5%，其中乘用車銷售537.8萬(wàn)輛，同比下降12.7%；商用車銷售85.9萬(wàn)輛，同比下降3.4%，上汽集團(tuán)表示，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)比去年同期下降，主要原因?yàn)楣颈灸暾囦N量同比減少，同時(shí)疊加國(guó)五與國(guó)六車型切換加劇供需矛盾，國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼退坡等多重因素影響。

2019年，在商用車市場(chǎng)，上汽集團(tuán)旗下全資子公司上汽大通推出了智能寬體輕客V90，以及面向高端商務(wù)用戶的新旗艦MPV G20等新品，進(jìn)一步提升了在公商務(wù)市場(chǎng)上的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；大通皮卡產(chǎn)品繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，T60產(chǎn)品出口澳新、智利等海外市場(chǎng)。上汽紅巖則加快了重卡產(chǎn)品內(nèi)外飾造型升級(jí)和滿足國(guó)六排放的第六代產(chǎn)品研發(fā)升級(jí)，持續(xù)鞏固在自卸車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，加快提升牽引車產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷規(guī)模和體系能力的雙升級(jí)。在海外銷量結(jié)構(gòu)方面，2019年MAXUS等自主品牌的海外銷量達(dá)到18.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.3%，占公司整體海外銷量的比例超過50%。

2020年，上汽集團(tuán)力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)整車銷售600萬(wàn)輛左右，市占率繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)總收入7800億元，營(yíng)業(yè)成本6786億元。

江淮實(shí)現(xiàn)扭虧為盈 2020年預(yù)計(jì)營(yíng)收超500億元

3月19日，江淮汽車發(fā)布2019年年度報(bào)告。2019年，江淮汽車銷售各類汽車及底盤42.12萬(wàn)輛，同比下降8.91%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入472.86億元，同比下降5.6%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.06億元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

報(bào)告期內(nèi)，江淮汽車深化技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化變革調(diào)整，持續(xù)踐行“六化”要求，大力推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步和工藝革新，積極踐行營(yíng)銷創(chuàng)新，強(qiáng)化合資合作，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)公司綜合競(jìng)爭(zhēng)力。在零部件采購(gòu)環(huán)節(jié)，公司采取自配+外購(gòu)模式，其中乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)自配率基本達(dá)100%，商用車發(fā)動(dòng)機(jī)自配率逐步提升。

江淮汽車堅(jiān)持開發(fā)和培育“規(guī)模與效益、質(zhì)量與成本協(xié)調(diào)平衡，持續(xù)協(xié)同發(fā)展”的高水平零部件供應(yīng)商，與主要供應(yīng)商形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，公司不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局，形成整車生產(chǎn)基地和發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱等核心零部件生產(chǎn)基地。2019年，江淮汽車與康明斯合作成果初顯，合資公司在產(chǎn)品技術(shù)、制造體系、運(yùn)營(yíng)管理等方面提高了精益生產(chǎn)水平。

2020年，江淮汽車計(jì)劃產(chǎn)銷各類整車及底盤45萬(wàn)輛-50萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.83%-18.70%，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入500億元-550億元，同比增長(zhǎng)5.57%-16.13%。

比亞迪營(yíng)收1277億元 純電動(dòng)重卡實(shí)現(xiàn)數(shù)千輛銷量

4月1日，比亞迪發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)。2019年，比亞迪及其附屬公司營(yíng)業(yè)收入1277.39億元，較2018年下降1.78%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)16.12億元，較去年同期下降42.03%，主要為行業(yè)及政策變化及本期研發(fā)費(fèi)用上升影響所致。

純電動(dòng)大巴領(lǐng)域，比亞迪純電動(dòng)大巴在北京、三亞、澳門、香港、拉薩等全國(guó)眾多城市繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，整體運(yùn)營(yíng)情況良好并建立起良好的品牌口碑。在海外市場(chǎng)方面，集團(tuán)繼續(xù)扮演“公交電動(dòng)化”的先驅(qū)角色，引領(lǐng)全球公交電動(dòng)化的浪潮，向英國(guó)、智利、荷蘭、挪威、新加坡、法國(guó)、匈牙利、丹麥、加拿大和印度等地完成了電動(dòng)大巴的交付。

比亞迪不斷拓展在專用車領(lǐng)域的滲透，致力推進(jìn)新能源汽車的全市場(chǎng)覆蓋，助力國(guó)家打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重大戰(zhàn)略部署。深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布《深圳市純電動(dòng)泥頭車推廣使用實(shí)施方案》，為泥頭車的發(fā)展提供了有力保障，在全國(guó)率先形成純電動(dòng)重型貨車使用的示范效應(yīng)。2019年，比亞迪純電動(dòng)自卸車實(shí)現(xiàn)數(shù)千輛銷量，為商用車業(yè)務(wù)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

宇通凈利19.4億元 市占率提升2.6個(gè)百分點(diǎn)

3月30日，宇通客車發(fā)布2019年報(bào)。2019年，宇通客車實(shí)現(xiàn)客車銷量58,688輛，同比下降3.58%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入304.79億元，同比下降3.99%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)19.40億元，同比下降15.70%。宇通客車凈利潤(rùn)出現(xiàn)下降的主要原因?yàn)椋?019年，受國(guó)家新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步下調(diào)的影響，公司新能源客車盈利能力有所下降，但仍好于行業(yè)整體水平。

受2019年客車行業(yè)整體下降影響，宇通客車銷量也略有下降，但情況好于行業(yè)整體水平，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率37.1%，提升2.6個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得以充分體現(xiàn)，繼續(xù)領(lǐng)跑客車行業(yè)。

2019年，宇通客車緊跟低碳化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、輕量化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，圍繞安全、節(jié)能、舒適、環(huán)保等方面，將研發(fā)主要投入在T7系列車型、高端旅游、高端公交、CL6/CL7等高端產(chǎn)品的完善與開發(fā)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用、五米微循環(huán)車的研究與開發(fā)，以及開展“五化”提升、制造能力提升、輕量化、LCC（全生命周期成本）、技術(shù)研究專項(xiàng)等工作。

2019年，宇通新能源公交車完成8米、10米、12米系列產(chǎn)品的全面升級(jí)迭代；針對(duì)海外市場(chǎng)布局開發(fā)了18米、12米、8米等系統(tǒng)新能源公交產(chǎn)品；實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛微循環(huán)公交在鄭州智慧島的示范運(yùn)行；重點(diǎn)提升了產(chǎn)品適應(yīng)客戶需求分級(jí)的能力，產(chǎn)品客戶滿意度在行業(yè)內(nèi)繼續(xù)保持領(lǐng)先；完成了中型車新7系的升級(jí)換代產(chǎn)品上市。

考慮疫情影響，結(jié)合行業(yè)發(fā)展，2020年宇通客車收入計(jì)劃為299.17億元，成本計(jì)劃為226.31億元，費(fèi)用計(jì)劃為57.79億元。

江鈴凈利1.48億元增六成 2020年要加速開拓重卡市場(chǎng)

3月26日，江鈴汽車發(fā)布2019年年度報(bào)告。2019年，江鈴汽車全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入291.74億元，同比上升3.27%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.48億元，同比上升60.96%，主要原因?yàn)殇N量上升以及公司采取積極的降本增效措施帶來(lái)的盈利水平提升。

江鈴汽車2019全年實(shí)現(xiàn)整車銷售290,058輛，包括96,915輛JMC系列卡車、59,486輛JMC系列皮卡、52,056輛SUV、45,974輛福特全順系列商用車、35,627輛JMC品牌輕型客車，總銷量比去年同期上升1.75%。

隨著國(guó)六政策的實(shí)施，江鈴作為商用車市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”,憑借自身先進(jìn)的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)和高質(zhì)量的制造能力，迅速響應(yīng)國(guó)家政策進(jìn)行整車產(chǎn)品的排放升級(jí)，陸續(xù)推出國(guó)VI版江鈴品牌輕卡、福特品牌輕客等系列產(chǎn)品?；诠镜男履茉摧p卡平臺(tái)，與合作伙伴聯(lián)手打造全系列的大噸位自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)專用車產(chǎn)品，車輛實(shí)際將用于市政環(huán)衛(wèi)作業(yè)等多個(gè)示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

2020年，江鈴汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷售整車33.1萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入約320億元，分別較2019年上漲14%、10%。2020年，江鈴汽車將繼續(xù)鞏固并提升公司在輕型商用車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，把輕客全系車型升級(jí)到國(guó)六，完善輕卡和皮卡車型譜系，加速重卡市場(chǎng)的開拓和培育，增強(qiáng)公司在商用車領(lǐng)域的影響力。

重汽濟(jì)南卡車凈利12億元 2020年銷售收入目標(biāo)450億元

4月1日，中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司發(fā)布2019年年度報(bào)告。2019年，重汽濟(jì)南卡車實(shí)現(xiàn)重卡銷售136,955輛，同比下降3.45%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入398.43億元，同比下降1.33%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤(rùn)12.23億元，同比增長(zhǎng)35.16%。利潤(rùn)增幅高于收入增幅，企業(yè)盈利能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

2019年，重汽濟(jì)南卡車在工程車領(lǐng)域繼續(xù)保持行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位，牽引車和載貨車市場(chǎng)得到拓寬，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)批量商用化運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)業(yè)布局更加完善，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。此外，公司致力于智能駕駛的研發(fā)與創(chuàng)新工作，與天津港、主線科技聯(lián)合，自主研發(fā)制造的無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡業(yè)已在天津港實(shí)現(xiàn)批量商業(yè)化使用。

目前，重汽濟(jì)南卡車的產(chǎn)品除在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)較高市場(chǎng)份額外，依托中國(guó)重汽集團(tuán)國(guó)際有限公司，產(chǎn)品出口連續(xù)多年保持國(guó)內(nèi)重卡出口行業(yè)首位。

2020年，是充滿不確定性、充滿挑戰(zhàn)的一年，同時(shí)也是中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵一年。公司全年工作目標(biāo)是：確保產(chǎn)銷汽車14.2萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入450億元。

濰柴實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1744億元 2020年銷售收入預(yù)計(jì)增長(zhǎng)8%

3月27日，濰柴動(dòng)力發(fā)布2019年年度報(bào)告。2019年，濰柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約為1743.61億元人民幣，同比增長(zhǎng)9.5%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為91.05億元人民幣，同比增長(zhǎng)5.2%?；久抗墒找鏋?.15元人民幣，同比增長(zhǎng)6.0%。

2019年，濰柴動(dòng)力在大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、重型變速器、重型車橋等市場(chǎng)長(zhǎng)期保持領(lǐng)先地位，重型卡車在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)位居第一陣營(yíng)。濰柴動(dòng)力圍繞整車整機(jī)帶動(dòng)戰(zhàn)略，加速技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品邁向高端，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。

控股子公司陜西重型汽車有限公司聚焦優(yōu)勢(shì)資源，加速營(yíng)銷轉(zhuǎn)型，在天然氣、港口牽引、經(jīng)濟(jì)型煤炭運(yùn)輸、城建渣土運(yùn)輸、油田專用、重載運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；加快研發(fā)能力提升和前沿關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用，完成20余款國(guó)六車型設(shè)計(jì)開發(fā)及首批上市車型公告申報(bào)；智能駕駛方面L2階段車道保持輔助系統(tǒng)在行業(yè)率先完成驗(yàn)證并達(dá)到量產(chǎn)化。

控股子公司陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，圍繞核心技術(shù)打造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，緩速器廣泛匹配客車、卡車、中輕卡等各類車型，S變速器匹配多款國(guó)六車型，成為引領(lǐng)高端重卡優(yōu)化配置的主流，自調(diào)整離合器成功量產(chǎn)、世界領(lǐng)先，企業(yè)品牌影響力進(jìn)一步增強(qiáng)。

2019年，濰柴全系列國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)完成升級(jí)開發(fā)，全系列高端發(fā)電動(dòng)力產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力全面提升。精準(zhǔn)定位未來(lái)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展方向，推進(jìn)新能源、電控、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用。扎實(shí)推進(jìn)國(guó)家燃料電池重大專項(xiàng)，完成多款氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)，積極推動(dòng)加氫站建設(shè)和燃料電池車輛推廣應(yīng)用，累計(jì)運(yùn)行超過100萬(wàn)公里，助力“綠色動(dòng)力 氫能城市”理念在山東率先落地。

2020年，結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和行業(yè)態(tài)勢(shì)，濰柴動(dòng)力預(yù)計(jì)銷售收入約1885億元人民幣，比2019年整體增長(zhǎng)約8%

云內(nèi)動(dòng)力營(yíng)收68億元增4% 國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)份額提升

4月15日，云內(nèi)動(dòng)力發(fā)布2019年年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，云內(nèi)動(dòng)力累計(jì)銷售各型發(fā)動(dòng)機(jī)422,131臺(tái)，同比增長(zhǎng)12.70%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入681,128.66萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)4.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)18,656.98萬(wàn)元，同比降低19.66%。

2019年，云內(nèi)動(dòng)力針對(duì)車用國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)推廣制定了專項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，產(chǎn)品布局不斷完善，市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。2019年公司取得車用國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)整車公告2,886個(gè)，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，已在全國(guó)主要整車廠實(shí)現(xiàn)搭載、銷售；非道路柴油機(jī)第四階段產(chǎn)品推廣效果顯著，在重點(diǎn)廠家已實(shí)現(xiàn)匹配搭載。

2020年，云內(nèi)大力將做精做強(qiáng)國(guó)六產(chǎn)品。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、應(yīng)用開發(fā)、工藝、標(biāo)定等方面進(jìn)行優(yōu)化，提升產(chǎn)品可靠性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、輕量化、模塊化、平臺(tái)化，做好國(guó)六產(chǎn)品批量生產(chǎn)、銷售相關(guān)工作，在新一輪排放升級(jí)中牢牢占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。云內(nèi)動(dòng)力還將繼續(xù)憑借四氣門柴油機(jī)譜系最完備企業(yè)的品牌影響力，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)先、質(zhì)量?jī)?yōu)先、服務(wù)優(yōu)先的優(yōu)勢(shì)，將云內(nèi)德威品牌系列發(fā)動(dòng)機(jī)打造成為商用車中小缸徑高端動(dòng)力的引領(lǐng)者。

安凱凈利3362萬(wàn)元增104% 2020年銷量目標(biāo)7000輛

3月17日，安凱客車發(fā)布2019年年度報(bào)告。2019年，安凱客車全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入33.76億元，同比增長(zhǎng)7.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3,362.06萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)103.76%，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

2019年，安凱客車實(shí)現(xiàn)銷量5692輛，同比下降22.42%；6米以上客車市場(chǎng)占有率3.31%，位居行業(yè)第10位；其中，海外市場(chǎng)全年實(shí)現(xiàn)銷量1,418輛，同比增長(zhǎng)17.29%。

2019年，安凱客車新產(chǎn)品開發(fā)穩(wěn)步推進(jìn)。其中，安徽省智能駕駛公交項(xiàng)目完成樣車及初始功能驗(yàn)證、12米寬溫域長(zhǎng)壽命燃料電池公交客車項(xiàng)目完成樣車及可靠性驗(yàn)證；完成8.5米和10.5米氫燃料客車開發(fā)，打造出安徽首條氫燃料公交示范線運(yùn)營(yíng)車輛；新一代寶斯通開發(fā)項(xiàng)目完成樣車試制；E9全新平臺(tái)高端公交客車項(xiàng)目全面啟動(dòng)；完成A8公路車、8米及10.5米純電動(dòng)公交車、12米純電動(dòng)雙層客車平臺(tái)迭代升級(jí)。

對(duì)于2020年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，安凱要實(shí)現(xiàn)客車銷量7000輛，銷售收入34.25億元，利潤(rùn)總額1000萬(wàn)元。

結(jié)語(yǔ)

2020年一季度已經(jīng)結(jié)束，上市商用車企紛紛交出上一年的成績(jī)單，它們或亮眼，或差強(qiáng)人意。不管如何，2019年已經(jīng)翻過，我們迎來(lái)了嶄新的一年。對(duì)于2020年，這些商用車企制定的目標(biāo)，基本上相比2019年都有所增長(zhǎng)。這一年，它們將以怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃？它們會(huì)不會(huì)完成自己定下的目標(biāo)呢？我們一起拭目以待吧。