物流運輸是“看天吃飯”的行業(yè)之一。

惡劣天氣不但影響物流送達時效、增加在途物流損耗，更會造成高額經(jīng)濟損失，甚至導致人員傷亡，而這些損失通常只能由物流公司打碎了牙往肚里咽，自行消化。據(jù)交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，40%以上的貨車類交通事故是因為惡劣天氣導致，貨車事故率是機動車平均事故率的3倍，經(jīng)濟損失更是高達1000億。

面對惡劣天氣的影響，物流公司急需科學的、精細化的、針對性的氣象服務。

此前，為了幫助受天氣及疫情影響較大的企業(yè)緩解經(jīng)營壓力，降低天氣因素對企業(yè)造成的經(jīng)營風險，氣象服務平臺墨跡天氣對外宣布向物流、外賣、航空、高速公路、新零售、智能家居、工程建筑七大行業(yè)提供免費氣象服務。

看天吃飯，物流企業(yè)要承受多少？

在過去近兩個月中，受疫情影響，醫(yī)用保障物資、蔬菜糧油等生活物資成為最重要的需求。不同于普貨，醫(yī)藥、生鮮蔬菜等物資不僅對運輸時效要求高，對氣象環(huán)境的要求也很苛刻。如果運輸途中因暴雨、大雪、霜凍等天氣導致高速封路，貨物不能準時到達造成損耗，物流公司將會因此造成較大的經(jīng)濟損失。

此前，某物流公司曾因高速大霧導致車隊滯留服務區(qū)，一天至少要損失約1.5萬元，連續(xù)幾天的大霧讓其公司損失近10萬元。除此之外，客戶的催單投訴對其信譽也造成了影響。

空運雖然可以提高時效，但航班數(shù)量有限，對運輸貨物類別挑剔，如遇惡劣天氣，航班的延誤、停飛時有發(fā)生，貨物的準點率也會大大降低。相關數(shù)據(jù)顯示，由于天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`造成的經(jīng)濟損失每年估計多達10億美元以上。

2月17日，順豐、韻達、圓通等快遞企業(yè)曾發(fā)布告客戶書表示：受近期寒潮暴雪等惡劣天氣影響，部分高速封閉、機場通行能力下降，相關區(qū)域進出快件時效將受到一定影響。

由此可見，天氣無時無刻不在影響著物流行業(yè)的配送效率、運營成本及運輸安全。如何利用天氣數(shù)據(jù)分析天氣對業(yè)務的影響，已經(jīng)成為物流預測分析的重要元素。

“物流氣象服務”如何幫助物流企業(yè)規(guī)避風險

目前，國內(nèi)物流公司在應對極端天氣上顯得比較被動，大部分物流公司只能“看天吃飯”。在應對極端天氣帶來的影響時抵抗力薄弱。

但在國外，物流公司通常會采用氣象服務來規(guī)避風險。比如聯(lián)邦快遞通過氣象專家分析的天氣狀況，提前知道貨物在途經(jīng)某地時，是否會遭遇臺風，臺風將在多大程度上影響業(yè)務，由此得出公司應該做哪些物流措施。

DHL物流利用氣象服務每天為其3000多個航班、上萬輛運輸車輛的運行保駕護航。

對“看天吃飯”的物流行業(yè)來說，天氣是一個價值連城的問題。

首先，從運力調(diào)配及線路規(guī)劃的角度來說，物流公司可以通過氣象服務提前了解沿途路面天氣預報，精細到哪條公路上有積雪，哪個路段有大霧。通過路面天氣預報，物流公司在做運輸路線規(guī)劃時就可以繞開這些路段，保證配送時效的同時，也方便提前為車輛及貨物做好相關防護檢查。

其次，在運輸途中，由于路程通常較長，貨車司機在一天內(nèi)可能遇到多種不同的天氣，而通過氣象實況信息及氣象預警服務，貨車司機可以提前了解前方道路是否有突發(fā)性的大風、暴雨、冰雹等高影響天氣，并根據(jù)天氣情況及時調(diào)整車速、優(yōu)化路線規(guī)劃，在保證人貨安全的同時，確保送達時效。

從企業(yè)的日常經(jīng)營來看，業(yè)務量的多少往往會與天氣原因有關。物流運輸單位可以將氣象數(shù)據(jù)及企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行交叉分析，進而得出單量與氣象原因的相關性，以統(tǒng)籌調(diào)配運力。

我國地域遼闊，各地氣象萬千。大型平臺物流公司的網(wǎng)絡就像毛細血管一樣觸達到全國各地，往往牽一發(fā)而動全身。在復雜的氣象狀況中，如何將天氣對物流運輸?shù)娘L險降至最低考驗著物流公司服務能力。

隨著近幾年極端天氣的頻發(fā)，可以推測氣象服務將會逐漸成為物流企業(yè)提升運營效率、降低成本的剛需。

做好“物流氣象服務”，技術實力很重要

不同于其他行業(yè)，物流業(yè)是集運輸、倉儲、貨代、信息等多個行業(yè)于一體的行業(yè)。物流企業(yè)在運營及管理上均與氣象有著極高關聯(lián)度，主要體現(xiàn)在：對于氣象服務需求的區(qū)域廣，要求災害性天氣預警的時效性強，對氣象要素類預報的需求高。這就要求氣象服務方在氣象服務能力上具備更強的能力。

墨跡天氣是為數(shù)不多一直走在前沿的企業(yè)。

對于服務范圍來說，傳統(tǒng)的城市預報范圍少則幾十公里，多則上百公里，預報精準度及穩(wěn)定度較低。而墨跡天氣可向物流企業(yè)提供全球范圍內(nèi)基于經(jīng)緯度定位的氣象服務，大概每9公里就會有一個格點預報，較傳統(tǒng)城市預報覆蓋范圍更廣，服務更精細。

從時效性來看，墨跡天氣可提供精準至分鐘級、公里級氣象服務。此外，在墨跡天氣發(fā)展的十年間，積累了6.5億用戶，也為墨跡天氣提供了精細化到任意點的實況眾包數(shù)據(jù)。這部分數(shù)據(jù)可以通過人工智能、圖像識別的方式自動識別和推送災害實時信息，這使得墨跡天氣的預測準確度和時效性大幅提高。數(shù)據(jù)顯示,墨跡天氣預報準確率超過90%，處于行業(yè)領先水平。

針對氣象要素，墨跡天氣不僅可以提供溫度、濕度、晴雨、風力、空氣質(zhì)量等基礎氣象預報信息，還可提供臺風、高溫、寒潮、霧、霾、道路結冰、雷電、霜凍等影響物流平穩(wěn)運輸?shù)臍庀箢A警信息，并會根據(jù)實時氣象情況給出相應的建議措施。

物流行業(yè)細分領域眾多，各企業(yè)需求盡不相同。在對行業(yè)的理解上，墨跡天氣針對物流行業(yè)在不良天氣條件下，訂單量浮動、接送貨率下降、貨物破損率增加、車禍風險增加、人員健康系數(shù)降低、貨物配送時效延緩、運送成本增加等痛點進行了深入研究。通過氣象數(shù)值預報和AI技術相結合的方式，根據(jù)不同痛點的特性，為客戶提供定制化氣象解決方案，更貼近客戶需求。

此次墨跡天氣向7大行業(yè)提供免費氣象服務，是墨跡天氣自2016年切入TOB商業(yè)氣象服務以來首次向企業(yè)提供免費的氣象服務。除了希望能夠在幫助企業(yè)的同時也減少疫情對人們生活的影響以外，也無不證明墨跡天氣對自身技術實力及服務能力有足夠的底氣。

近幾年來，經(jīng)濟下行壓力持續(xù)加大，物流企業(yè)利潤空間不斷被擠壓。2020年春節(jié)前夕，新冠肺炎疫情爆發(fā)對物流行業(yè)也造成了不小的影響。兩種壓力疊加，讓不少企業(yè)雪上加霜。在此背景下，壓縮成本至關重要。

為此，墨跡天氣創(chuàng)始人兼CEO金犁表示：單單從物流因素考慮，壓榨倉儲、運輸配送費用等，優(yōu)化空間已經(jīng)非常有限。疫情期間，盡管墨跡天氣也面臨著不少挑戰(zhàn)，但我們還是希望充分發(fā)揮自身在氣象服務領域優(yōu)勢，在疫情防控期間，免費向物流行業(yè)開放氣象服務，幫助物流企業(yè)減少降低短期內(nèi)的經(jīng)營現(xiàn)金流成本，盡己所能，一起打贏疫情攻堅戰(zhàn)！