這次的新型冠狀病毒疫情已經(jīng)給很多企業(yè)的供應(yīng)鏈造成了實(shí)質(zhì)性的影響，生產(chǎn)由于缺少工人和原材料，導(dǎo)致工廠不能實(shí)現(xiàn)真正意義上的復(fù)工，迄今為止多地依然需要隔離外來(lái)人員，只有耐心等待14天的觀察期結(jié)束后，才能讓這部分工人回到崗位上。

現(xiàn)在的制造業(yè)已經(jīng)較以往更加離散和復(fù)雜，工廠傾向于只保留最核心的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，把一些初級(jí)加工零件交由其他工廠代工，如果原料供應(yīng)商恰好處于疫情重點(diǎn)地區(qū)，那就很難安排物流運(yùn)輸進(jìn)出，工廠即使有了工人，也面臨著“巧婦難為無(wú)米之炊”的困境。

物流行業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，由于司機(jī)籍貫地限制的情況，市場(chǎng)上雖有足夠的運(yùn)輸車(chē)輛，但缺乏可以提供服務(wù)的司機(jī)。

這些因素綜合在一起，結(jié)果就是許多企業(yè)的供應(yīng)鏈已岌岌可危，很有可能會(huì)使得客戶(hù)供應(yīng)中斷，不得已需要使用包車(chē)、空運(yùn)、手提行李等高昂的運(yùn)輸方式來(lái)保障供應(yīng)。在付出慘痛代價(jià)之后，我們需要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，注重防范供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。

什么是供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理？根據(jù)美國(guó)ASCM協(xié)會(huì)給出的定義是“系統(tǒng)地識(shí)別，評(píng)估和量化潛在的供應(yīng)鏈中斷，以控制風(fēng)險(xiǎn)或減少其對(duì)供應(yīng)鏈績(jī)效的負(fù)面影響”。

風(fēng)險(xiǎn)管理首要的工作是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行歸類(lèi)，然后才能進(jìn)行下一步的識(shí)別、評(píng)估、量化和預(yù)防等工作。

根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源，我們大體上可以把風(fēng)險(xiǎn)分為內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)和外部風(fēng)險(xiǎn)，咱們先來(lái)聊一下企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)類(lèi)別，我大致把內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)分成了人力資源、機(jī)器設(shè)備（軟硬件）、物料和溝通四大類(lèi)。

一、人力資源

雖然無(wú)人工廠的模式已經(jīng)出現(xiàn)了，但是在現(xiàn)階段99%以上的工廠都是依靠人力來(lái)運(yùn)營(yíng)的，況且無(wú)人工廠也需要人的介入。

人不是沒(méi)有感情的機(jī)器，有著七情六欲，每個(gè)人都有不同的性格特征。即使工廠是個(gè)大熔爐，會(huì)磨平人的菱角，但是個(gè)人的性格和想法依舊會(huì)被保留下來(lái)，因此管人是最難的一件事情，遠(yuǎn)比對(duì)付機(jī)器和信息系統(tǒng)復(fù)雜得多。

在剛剛獲得今年奧斯卡最佳紀(jì)錄長(zhǎng)片的《美國(guó)工廠》里，就講述了很多美國(guó)工會(huì)、工人與工廠三者之間復(fù)雜關(guān)系，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)美國(guó)工會(huì)UAW想把福耀玻璃美國(guó)工廠拉攏進(jìn)組織，但是被后者管理層成功阻擊，而工人在決定命運(yùn)的投票中選擇了不加入U(xiǎn)AW。

美國(guó)工會(huì)不是慈善機(jī)構(gòu)，工人加入組織是要上繳會(huì)費(fèi)的，工會(huì)也有自己的利益主張，有時(shí)候?yàn)榱诉_(dá)到某些目的還會(huì)組織大規(guī)模罷工，造成勞資關(guān)系緊張。

相較之下，中國(guó)企業(yè)工會(huì)受政府領(lǐng)導(dǎo)，工會(huì)經(jīng)費(fèi)主要依靠政府撥款，成員只需繳納少量會(huì)費(fèi)，而且還有非現(xiàn)金方式的返點(diǎn)，比如我以前公司的工會(huì)經(jīng)常會(huì)發(fā)些電影票。國(guó)內(nèi)工人權(quán)益維護(hù)情況也已有了很大改觀，因此較少發(fā)生大規(guī)模罷工的情況。

目前困擾我國(guó)制造業(yè)人力資源的問(wèn)題是勞動(dòng)力不足，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在過(guò)去30年里飛速發(fā)展，其中就得益于人口紅利爆發(fā)。

隨著人口結(jié)構(gòu)的變化，最近10年來(lái)，東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)招工難已經(jīng)成了一個(gè)長(zhǎng)期性的問(wèn)題，在此次疫情中尤為凸顯。

一些浙江地區(qū)工廠嚴(yán)重缺乏工人，2月10日復(fù)工后，有些工廠甚至是只有不到10%的工人到崗，原因就是工人主力都是外地務(wù)工者，他們被疫情阻隔在了家鄉(xiāng)，好不容易回到了浙江可能被勸返，只有極少數(shù)沒(méi)回家過(guò)年的人能夠回廠。

制造業(yè)工廠向內(nèi)地遷移將會(huì)是未來(lái)的一個(gè)大趨勢(shì)，企業(yè)一方面可以降低人工成本，同時(shí)也可以解決勞動(dòng)力資源匱乏的難題。

中國(guó)很多制造業(yè)工廠處于供應(yīng)鏈的底部，由于缺乏核心技術(shù)，只能為客戶(hù)提供初級(jí)制造加工的產(chǎn)品，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值都很低，在這類(lèi)工廠里的產(chǎn)業(yè)工人也處于食物鏈的末端，拿著微薄的收入，卻從事著最繁重的勞動(dòng)，也很難獲得個(gè)人職業(yè)發(fā)展上的提升。

由于缺乏長(zhǎng)期發(fā)展的方向，工人追求短期利益最大化成為了更現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)。工人會(huì)比較所在地工廠的收入和福利，有時(shí)候月工資多出100元都足以影響他們選擇，甚至是工廠食堂的伙食條件也是一個(gè)考慮因素。

在找到更好出路后，工人就可能會(huì)換工作，反正做的都是普工，在哪里上班不是上班。因此工人基本是一年換一個(gè)地方，甚至是換好幾個(gè)地方。

于是工廠和工人就都陷入了惡性循環(huán)，工廠留不住熟練工，更談不上培養(yǎng)工人，好不容易成為熟手了，工人可能要更換門(mén)庭了。工人頻繁跳槽，到頭來(lái)發(fā)現(xiàn)收入也沒(méi)增加多少，很多年過(guò)去了依然是在做普工，工廠和工人形成了雙輸?shù)木置妗?/p>

給工人提供一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境，可以為工廠培養(yǎng)熟練產(chǎn)業(yè)工人，也能夠更好地保障產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，同時(shí)提升員工的士氣。

二、機(jī)器設(shè)備

機(jī)器設(shè)備就是工廠里從不說(shuō)話的生產(chǎn)資料，讓我們先來(lái)看一下硬件設(shè)備。

機(jī)器運(yùn)行就需要定期維護(hù)保養(yǎng)，就像是汽車(chē)行駛了一定里程數(shù)后需要更換汽油和三濾，這樣才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定地工作，不定期保養(yǎng)的話，機(jī)油里雜質(zhì)和積碳會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，加速了汽車(chē)的報(bào)廢。

生產(chǎn)設(shè)備也是同樣的道理，不能等到機(jī)器發(fā)生故障了再去維修，但現(xiàn)實(shí)中的很多情況是工廠生產(chǎn)任務(wù)重，機(jī)臺(tái)根本沒(méi)有閑置下來(lái)的機(jī)會(huì)，有時(shí)候是24 * 7全天候地運(yùn)轉(zhuǎn)，換人不停機(jī)。

在這種情況下，設(shè)備出現(xiàn)故障的概率就大幅提高，一旦需要維修的時(shí)候會(huì)耗費(fèi)大量寶貴時(shí)間，萬(wàn)一缺少配件的話，更是雪上加霜，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)計(jì)劃，給訂單交付造成巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

預(yù)防性維護(hù)是定期、例行的主動(dòng)維修，可以幫助設(shè)備保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止任何計(jì)劃外的停機(jī)和設(shè)備意外故障造成的昂貴費(fèi)用。

如果產(chǎn)能緊張，工廠也可以在需求低谷的時(shí)候提前安排加班，備好足夠庫(kù)存，這樣在需求波峰的時(shí)候就能釋放庫(kù)存，留出了機(jī)器檢修的時(shí)間。

模具也是需要留意的地方，一般模具都有生命周期，在達(dá)到了使用壽命的時(shí)候，產(chǎn)成品就會(huì)出現(xiàn)各種瑕疵，提前準(zhǔn)備好模具手冊(cè)，記錄使用情況，及時(shí)開(kāi)新模具，把生產(chǎn)中斷的風(fēng)險(xiǎn)控制在最小。

說(shuō)完了硬件再來(lái)看看軟件，隨著制造數(shù)字化應(yīng)用的發(fā)展，工廠使用了各種信息化軟件來(lái)提高生產(chǎn)效率，讓制造變得更加透明、可視。

現(xiàn)代化工廠一般都使用ERP軟件，比如SAP，Oracle等，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)使用MES系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)管理有WMS系統(tǒng)，運(yùn)輸管理有TMS系統(tǒng)，由于系統(tǒng)供應(yīng)商來(lái)自不同的軟件企業(yè)，數(shù)據(jù)兼容是工廠信息化的一個(gè)重大挑戰(zhàn)。

即使數(shù)據(jù)兼容問(wèn)題解決后，還存在著傳輸?shù)碾y點(diǎn)，有時(shí)候還需要手工操作，來(lái)完成在不同系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)處理的Download/Upload的工作。

隨著傳輸節(jié)點(diǎn)和數(shù)據(jù)量的增加，數(shù)據(jù)處理出錯(cuò)的概率也在增加。我們?cè)谧龉?yīng)鏈信息系統(tǒng)架構(gòu)的時(shí)候，不同系統(tǒng)之間的兼容是必須思考的問(wèn)題。

三、物料

在我以前工作過(guò)的企業(yè)里，有兩個(gè)部門(mén)的經(jīng)理是更換頻率最高的，一個(gè)是供應(yīng)鏈，另一個(gè)就是質(zhì)量，這兩個(gè)部門(mén)有一個(gè)共同點(diǎn)，就是工作壓力山大，且吃力不討好。

究其原因是供應(yīng)商原材料質(zhì)量不穩(wěn)定，當(dāng)時(shí)我們的供應(yīng)商主要來(lái)源是國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)，借著汽車(chē)業(yè)的風(fēng)口，很多中小型企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入了汽車(chē)制造配套行業(yè)。

由于此類(lèi)企業(yè)成立時(shí)間短，缺少技術(shù)、生產(chǎn)制造和質(zhì)量管控經(jīng)驗(yàn)的積累，定期或不定期會(huì)出現(xiàn)原材料質(zhì)量事故，有時(shí)候甚至是長(zhǎng)期性的問(wèn)題，給訂單交付和客戶(hù)生產(chǎn)合格率都造成極大影響。

此類(lèi)供應(yīng)商的問(wèn)題不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量上，他們往往存在著全方面的缺陷，比如產(chǎn)能不穩(wěn)定，受制于很多約束條件，工人流動(dòng)率高、機(jī)器設(shè)備保養(yǎng)差等等，使得產(chǎn)能輸出不能達(dá)到預(yù)期。

受此影響，交貨的提前期也難以保障，到底什么時(shí)候能完成生產(chǎn)、具體批次數(shù)量，這些都是未知數(shù)，只能每天統(tǒng)計(jì)，沒(méi)法提前告知客戶(hù)出貨數(shù)量。

這些林林總總的因素疊加在一起，就造成了物料供應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)?？蛻?hù)在開(kāi)發(fā)供應(yīng)商的時(shí)候，有時(shí)候產(chǎn)品價(jià)格不應(yīng)該成為唯一考慮因素，特別是在零件單點(diǎn)供應(yīng)的情況下。

四、溝通

需求的源頭來(lái)自于客戶(hù)，當(dāng)Downstream下游需求發(fā)生波動(dòng)的時(shí)候，就會(huì)傳遞給Upstream上游的工廠。如果波動(dòng)幅度超過(guò)了工廠產(chǎn)能可以滿(mǎn)足的情況，就會(huì)發(fā)生客戶(hù)供應(yīng)中斷的情況。

以前我有一家客戶(hù)車(chē)企，一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)了兩家供貨商，我們工廠是其中之一，配額大約是50:50。

有一次B點(diǎn)供應(yīng)商出現(xiàn)了質(zhì)量事故，短期內(nèi)無(wú)法供貨，所有的訂單突然之間集中到了我們工廠，為了保障客戶(hù)的生產(chǎn)供應(yīng)，工廠也想了很多辦法，比如增開(kāi)生產(chǎn)線，安排加班，使用專(zhuān)車(chē)運(yùn)輸?shù)鹊龋銖?qiáng)克服了困難，完成了訂單交付。

由于客戶(hù)事前也沒(méi)有明確告訴我們訂單猛增的原因，使得我們誤認(rèn)為這會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)期性的情況，在后期的預(yù)測(cè)、生產(chǎn)和采購(gòu)計(jì)劃里，順理成章地把數(shù)字都放大了。

當(dāng)B點(diǎn)供應(yīng)商產(chǎn)品問(wèn)題解決后，客戶(hù)又悄悄地恢復(fù)到了50:50訂單比例，而我們也同樣地未被及時(shí)通知到，導(dǎo)致此前做好的計(jì)劃被迫再次調(diào)整。

這樣前前后后地更改計(jì)劃，也如同是坐了一次過(guò)山車(chē)，讓所有人都體驗(yàn)到了酸爽的感覺(jué)。

上述案例的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源于供應(yīng)鏈上下游溝通不暢，類(lèi)似的問(wèn)題還有跨文化溝通上。

在和海外客戶(hù)/供應(yīng)商聯(lián)系的時(shí)候，大家的工作語(yǔ)言都是英語(yǔ)。由于和歐美公司存在著時(shí)差，大家溝通主要通過(guò)郵件，遇到比較緊急的情況才會(huì)約個(gè)電話會(huì)議。

有些人在使用英語(yǔ)寫(xiě)郵件時(shí)，受制于語(yǔ)言水平，難以精確表達(dá)出自己的觀點(diǎn)，從而引起了對(duì)方的誤解。語(yǔ)言差異只是一種表象，其背后的文化差異才是造成溝通困難的關(guān)鍵。