目前，物流領域投融資熱度降至近年來的低點，據羅戈網·物流沙龍統(tǒng)計，2019年物流領域億元級融資有22起、十億元級7起、百億元級1起，相比2018年億元級37起、十億元級18起、百億元級2起的數(shù)據，融資數(shù)量及融資金額幾乎少了一半。投資者對于投融資項目更為謹慎，尤其減少了在剛起步、未成規(guī)模、商業(yè)模式尚未得到驗證的企業(yè)項目上的投資，種子、天使輪項目明顯減少。如今，哪怕是百萬級的融資也有很多人關注，人們想從每一起投融資事件中分析資本的走勢。那么從百萬到百億，現(xiàn)在物流行業(yè)“吸金”的是哪些企業(yè)？走的是什么樣的趨勢？

（ps：文末附2019年物流行業(yè)投融資事件列表）

（圖片來源：羅戈研究12月份《物流行業(yè)月報》企業(yè)版）

巨額投資影響整個行業(yè)

2019年物流企業(yè)的巨額融資包括：

• 3月，阿里巴巴投資46.6億元入股申通快遞控股股東公司，阿里成功持有申通14.65%股權，意味著二者正式統(tǒng)一戰(zhàn)線，成為盟友；8月，阿里巴巴戰(zhàn)略投資申通快遞，總行權價達99.82億元，自此，阿里巴巴全面控股，申通正式成為了菜鳥聯(lián)盟的一部分。

• 準時達完成A輪融資交割，融資總額達24億元，創(chuàng)下B2B供應鏈物流領域最大單筆融資記錄，該筆融資由中國人壽牽頭領投，IDG資本及中金資本聯(lián)合領投，中鐵中基、鈦信資本、元禾原點投資等機構跟投；

• 貨拉拉完成由高瓴資本D1輪領投、紅杉資本中國基金D2輪領投，合計3億美元的融資；

• 壹米滴答完成18億元D輪融資，由博裕資本領投，厚樸投資、普洛斯隱山資本、源碼資本等機構跟投；

• 阿里巴巴斥資233億元增持菜鳥網絡股權，增持之后，阿里持有菜鳥股權從約51%增加到約63%。

• ……

毫無疑問，巨額投資對于整個行業(yè)都會產生影響。阿里投資申通必定影響到快遞，甚至是整個物流行業(yè)的格局。如今阿里成為申通最大股東，“三通一達”中的“三通”都已投入阿里麾下。此外，阿里還控股菜鳥網絡、百世，掌控著快遞物流市場的半壁江山。快遞行業(yè)向頭部集中的態(tài)勢明顯，加盟制的“三通一達”與直營的順豐、京東物流的競爭日益明朗；強者越強，中小快遞企業(yè)會加速出局；同時阿里選擇此時入股申通，一定程度上將遏制拼多多在物流領域的布局。

在分析機構看來，在阿里巴巴數(shù)字經濟體內，菜鳥網絡打造了服務于新零售的智慧物流和全新供應鏈，雙11前阿里斥資233億元增持菜鳥網絡股權，正是看好這一領域和商業(yè)的化學反應。新一輪融資后，菜鳥將繼續(xù)加大技術投入，推動物流行業(yè)數(shù)字升級；打造智慧供應鏈，服務商家降本增效；加快建設全球智能物流骨干網，服務好全球中小企業(yè)全球賣、全球運。

準時達是全球少數(shù)具備管理生產、制造、銷售整個鏈條的供應鏈管理公司，此次逆勢斬獲巨額資本注入，證明其在B端供應鏈的頭部地位受到資本認可，這家專注B2B供應鏈平臺服務的企業(yè)，開始以新晉獨角獸的姿態(tài)浮出水面。此次創(chuàng)紀錄的大手筆融資，充分證明了資本的投資重心已經由消費互聯(lián)網轉向產業(yè)互聯(lián)網，試圖尋找2B領域的BAT，B2B供應鏈領域正成為未來供應鏈物流行業(yè)投資的主要角逐賽道。

零擔快運受資本青睞，整合速度加快

在剛過去的2019年，壹米滴答完成了18億元D輪融資，創(chuàng)中國零擔物流單筆融資額紀錄，并在同一年獲得了未透露的戰(zhàn)略投資；聚盟完成了1億元Pre-A輪、數(shù)億元A輪融資；商橋物流完成近億元A++輪融資。其中，壹米滴答、聚盟、商橋物流在2018年也獲得了巨額投資。

零擔快運萬億級市場的爭奪日益白熱化，一方面，各大企業(yè)都在有意地向服務品質偏移；另一方面，資本環(huán)境趨冷，快運市場頭部效應越發(fā)明顯，中國零擔市場即將迎來系統(tǒng)性的行業(yè)整合。在資本方看來，壹米滴答作為領軍企業(yè)，其網絡結構和執(zhí)行效率優(yōu)勢明顯；聚盟擁有獨特的起網和運營方式，部分成員企業(yè)的盈利能力已經得到了顯著增強；商橋物流開創(chuàng)了零擔物流賽道里的創(chuàng)新組織模式——單元化甩箱運輸，能解決零擔物流集貨難、中轉次數(shù)過多、運輸效率低下等難題。

鼎暉投資高級合伙人張海峰曾在演講中表示，中國物流行業(yè)出現(xiàn)了四波巨大的機會：第一波是快遞，第二波是快運，第三波是互聯(lián)網+物流，第四波是正在興起的智能+物流。從投資機構角度來看，零擔快運目前仍處于投資比較好的時點中期或中后期，行業(yè)仍將繼續(xù)整合和集中化。國際上一般認為行業(yè)集中度超過20%就是進入整合期，目前快運CR8的行業(yè)集中度約為8%，但業(yè)內分析，5年內快運行業(yè)集中度將出現(xiàn)明顯提升。

國際物流受關注，信息化至關重要

從業(yè)務流程來看，國際物流與國內物流最大的區(qū)別在于前者需要跨境，從起點國家的車倉關開始，通過干線的海/空/鐵運后，最后到落地國家的車倉關才為完成了一項業(yè)務的物流閉環(huán)。如此長的鏈條涉及多方參與者，繁雜的信息數(shù)據要求國際物流具有較高的信息化水平。

2019年，榮易達、縱騰集團、叮當海外倉、運去哪、恒道國際、大掌柜物流、鴨嘴獸這些國際物流企業(yè)備得到了資本的大力支持，縱騰集團、運去哪、大掌柜物流在2019年完成了兩次融資、鴨嘴獸完成了三次，在2018年運去哪、大掌柜物流、鴨嘴獸也獲得了投資，足以看出資本的重視。這些企業(yè)大多同時具備卓越的技術、信息化實力，又擁有豐富的線下物流資源。其中，運去哪的7000萬美元C輪融資，創(chuàng)造了中國航運科技領域單筆融資額記錄，這次也是在物流領域屢屢出手的紅杉資本首次將目光投向跨境物流領域。

資本方給予了國際物流充分的重視，以普洛斯隱山基金為例，他長期看好中國企業(yè)全球化的趨勢，著力于布局跨境通路的基礎設施建設，領投了縱騰集團7億元的B輪投資。縱騰集團還將云途物流正式并入成為其子公司，業(yè)內預測，縱騰網絡與云途物流的“合體”，或將形成“行業(yè)超級大賣家+歐美海外倉巨頭+專線小包行業(yè)標桿”的集電商、海外倉和專線為一體的，估值數(shù)10億級別的行業(yè)巨無霸。

資本頻繁布局國際物流賽道，將快速推進整個行業(yè)發(fā)展，我們預測，未來1～2年國際物流行業(yè)將發(fā)生巨大變化。未來不僅有第三方跨境電商平臺，更會出現(xiàn)若干規(guī)模龐大的跨境供應鏈綜合服務平臺，更多更大的電商企業(yè)會選擇和采取供應鏈綜合解決方案的合作模式。同時，這些供應鏈服務平臺會成為連接跨境電商平臺、電商企業(yè)、品牌商、中小賣家和外部資源提供者的一個信息平臺。

物流科技創(chuàng)新是核心方向，落地應用必不可少

對于投資來說，有三件事至關重要：第一是提高效率，第二是降低成本，第三是整個行業(yè)的規(guī)范化。物流行業(yè)要想進一步提升效率、降低成本，很大程度上要依賴于科技創(chuàng)新和發(fā)展，其中需要注意的是，不同的智能產品替代人工的時間節(jié)點是不一樣的，行業(yè)不僅要分析技術成熟度，更要分析對比成本效率的場景應用成熟度。

在后互聯(lián)網時代，眾多優(yōu)秀創(chuàng)新型物流企業(yè)的出現(xiàn)帶來了大量的投資機會。圖森未來、極智嘉、易代儲、愛啃蘿卜機器人、普拉托科技、牧星智能、箱箱共用、去那存、三維通、視比特、炬星科技、新石器、優(yōu)時科技、智加科技、暢行智能、主線科技、中鼎集成、地上鐵等諸多走在物流科技前沿的企業(yè)獲得了資本方的支持，其中機器人、無人駕駛等細分領域得到最多關注。

落地應用至關重要。在大多數(shù)無人駕駛物流仍處在測試階段之際，圖森未來通過和500強企業(yè)合作實現(xiàn)了創(chuàng)收。2019年圖森未來完成總額為2.15億美元的D輪融資，投資方之一鼎暉副總裁劉偉表示，圖森未來處在商業(yè)化前夕，鼎暉一定要看到訂單才敢投，對于技術最強的信心還是來自于行業(yè)里有人買單。

極智嘉的智能機器人方案憑借穩(wěn)定可靠的硬件和高效的算法大幅提升供應鏈效率，積累了眾多案例，并在全球快速規(guī)?；涞亍O智嘉在2019年完成了超過1.5億美元的C1輪主力融資，標志著C輪總融資額將再創(chuàng)行業(yè)單筆融資及累計融資額記錄。自創(chuàng)立以來，極智嘉每年為行業(yè)帶來引領性的產品和舉措，在2019年10月舉辦的全球峰會上，極智嘉創(chuàng)始人兼CEO鄭勇表示，未來3年內，預計公司投入不少于10億人民幣用于AI和機器人技術的研發(fā)。

（物流創(chuàng)新裝備，圖片來源：羅戈研究12月份《物流行業(yè)月報》企業(yè)版）

大數(shù)據優(yōu)化備受關注

物流行業(yè)擁有5000萬從業(yè)人員、2000萬臺卡車、2000萬名司機，整個行業(yè)數(shù)據龐大而繁雜。鐘鼎資本合伙人湯濤曾表示，物流行業(yè)在三個方向上有巨大的提升空間：人、資產、決策，而這幾點均離不開底層的數(shù)據收集和科技的手段。今年開始，出現(xiàn)了很多投資行業(yè)的案例，從基礎性的科技平臺性公司，慢慢轉向對場景有清晰定義的公司投資。

訊輕科技、運個貨、小斑馬科技、路歌、晶鏈通、物聯(lián)億達、集行通、唯智信息、車滿滿、運個貨、速郵匯、晶鏈通、運匠科技、新寧物流、中交興路、凍品匯、撬動科技、神駝物流科技、華供&跑車物流、快金數(shù)據等諸多公司在大數(shù)據優(yōu)化取得了出色的成績，也因此獲得了資本的支持。以訊輕科技為例，該公司是人工智能驅動的物流科技服務商，自主研發(fā)了國內首款智能調度SaaS——“懂調度”系統(tǒng)，以核心動態(tài)蜂窩算法+凹凸算法+智能優(yōu)化引擎+人工智能為技術核心，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工排線和調度，平均降低物流成本10%～15%。2019年，訊輕科技獲得了藍湖資本、光速中國的數(shù)百萬美元A輪投資。

“互聯(lián)網+”離不開大數(shù)據的支持，物流企業(yè)不應僅僅把大數(shù)據看作是高效的信息技術，還要把大數(shù)據看作是一項戰(zhàn)略資源。中交興路運營著全球最大的商用車車聯(lián)網平臺，并以車聯(lián)網大數(shù)據為核心，圍繞“車聯(lián)網+保險”、“車聯(lián)網+物流”、“車聯(lián)網+金融”升級產品體系的發(fā)展路線。2019年10月，中交興路獲得了來自陽光保險的投資。

作為國內公路物流領域領先的信息科技公司，車滿滿基于先進的云計算、搜索引擎技術，依托SaaS服務平臺為數(shù)萬家物流企業(yè)提供業(yè)務全流程信息化解決方案。2019年7月，車滿滿完成總金額超7000萬人民幣的戰(zhàn)略融資，由G7戰(zhàn)略投資，傳化智聯(lián)、阿米巴等共同參與投資。

結語

在資源有限的年頭中，資本必然會向頭部流動，行業(yè)頭部的物流企業(yè)依然炙手可熱，但對于大部分創(chuàng)業(yè)公司來說，融資難也許是個長期問題。曾備受青睞的各種創(chuàng)新商業(yè)模式開始褪去光環(huán)，資本方越來越重視能真正為物流行業(yè)提升效率和生產力、解決痛點的物流科技，關注已經落地應用的智能化帶來的降本增效。撇除了泡沫，整個市場回歸到理性無疑是件好事。

附2019年物流行業(yè)投融資事件列表：