隨著新技術(shù)的發(fā)展，今天我們已不得不去思考技術(shù)對商業(yè)變革、供應(yīng)鏈與物流發(fā)展的影響。

另外，回看快遞、即時配送等在較短時間內(nèi)快速發(fā)展的物流細(xì)分，不難發(fā)現(xiàn)，物流作為基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)，近年每次突破性發(fā)展的背后，都是技術(shù)驅(qū)動的新輪商業(yè)變對供應(yīng)鏈的新需求帶動的，而供應(yīng)鏈與物流這一輪變革，無疑就是基于物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化技術(shù)。

而對于物流行業(yè)來說，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身是一種連接工具，可以讓工廠、倉儲、干線、末端、車輛、人員、貨物、門店等全物流要素連接起來，然后才能疊加人工智能、算法等技術(shù)，把貨物、車輛、人員、倉庫、門店……進(jìn)行數(shù)字化，在這些基礎(chǔ)上，整個行業(yè)進(jìn)行升級，讓數(shù)字化變?yōu)橹悄芑?/p>

在“第13屆物流透明管理峰會”上，天士力集團(tuán)物流中心總監(jiān)徐偉指出：“中國現(xiàn)在處在讓數(shù)字化走向智能化的階段，現(xiàn)在是“腦機(jī)接口技術(shù)”，未來可能是萬物互聯(lián)，意識覺醒的世界。所有我們感受到的便利，感受到的透明，感受到的效率提升，感受到的良好體驗，未來都是會由背后的技術(shù)來決定。”

羅戈研究近期發(fā)布報告認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)/數(shù)字化運營平臺正在改變物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中各個節(jié)點和角色的關(guān)系，驅(qū)動整個物流業(yè)從人力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型。

那么，在物流行業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)/數(shù)字化會有哪些應(yīng)用？

菜鳥網(wǎng)絡(luò)在2018年開始全面啟動IoT戰(zhàn)略，從揀選到分撥，從干線到末端，將大量前沿、新興科技深入應(yīng)用在物流領(lǐng)域。

在“第13屆物流透明管理峰會”現(xiàn)場據(jù)菜鳥運輸網(wǎng)絡(luò)部總經(jīng)理韓永彥介紹，“隨著菜鳥網(wǎng)絡(luò)的‘一橫兩縱’戰(zhàn)略不斷推進(jìn)，數(shù)智化物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入快車道。菜鳥將大力推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用，加快全行業(yè)的數(shù)智化升級和體驗提升?！?/p>

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官谷雪梅預(yù)計，2019年針對物流領(lǐng)域的芯片定制，支持云邊端一體化的存儲計算模型將形成突破，5G技術(shù)應(yīng)用，基礎(chǔ)感知領(lǐng)域如室內(nèi)定位、RFID、深度感知等技術(shù)的綜合應(yīng)用都將為物流行業(yè)帶來改變。

圍繞物聯(lián)網(wǎng)這個重大核心技術(shù)戰(zhàn)略，人工智能、區(qū)塊鏈、機(jī)器視覺、實時計算、柔性自動化等技術(shù)在2019年迎來了高速發(fā)展態(tài)勢。

比如，園區(qū)里通過傳感器和攝像頭自主運算，實現(xiàn)對園區(qū)溫度、濕度，甚至井蓋下的水位等環(huán)境進(jìn)行實時感知；在倉庫中的托盤或物品級標(biāo)簽使用低成本的微型識別設(shè)備(如RFID)，通過物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動的方式去智能管理庫存；傳感器結(jié)合雷達(dá)連接到叉車通過掃描環(huán)境的隱藏物體避免叉車互相碰撞；智能傳感器通過定時溫濕度采集，結(jié)合智能報警手段，對庫房溫濕度高低限自動報警等等。

同時，物聯(lián)網(wǎng)在未來物流應(yīng)用的想象空間還非常大：為貨運車輛裝上智能傳感器+芯片，結(jié)合人工智能技術(shù)，車輛可以自動計算車廂里剩余多少空間，哪個部件壞了，什么時候需要維修，使得車主可以根據(jù)反饋的數(shù)據(jù)來進(jìn)行決策。

物聯(lián)網(wǎng)以及數(shù)字化應(yīng)用實踐者：構(gòu)建物流透明生態(tài)體系

去年9月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布戰(zhàn)略投資易流科技，共同推動智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)與物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

易流董事長兼CEO張景濤在今年年初舉辦的“2019易流年度產(chǎn)品發(fā)布會”上更明確指出：“易流和菜鳥合作后，易流的產(chǎn)品服務(wù)和技術(shù)能力將成為整個物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，并立足供應(yīng)鏈視角提供全鏈條數(shù)字化服務(wù)?！?/p>

易流正在通過IoT、AI、大數(shù)據(jù)與云平臺結(jié)合的“軟硬一體”解決方案，打造人車貨倉等物流基礎(chǔ)設(shè)施物聯(lián)網(wǎng)化、端到端全鏈條數(shù)字化智能化服務(wù)，將成為菜鳥智能物流骨干網(wǎng)的一部分，也將成為整個物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，加速推動智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)與物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

易流認(rèn)為透明是通往智慧物流的一條可行的路徑。張景濤表示，“歷經(jīng)物流透明理論1.0，到現(xiàn)在的透明3.0，易流十幾年堅定走物流透明服務(wù)道路，并且未來也將繼續(xù)走下去。”

據(jù)了解，物流透明服務(wù)的核心主要為兩點：業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化以及數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)化。

1、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，就是用互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，進(jìn)行物流過程節(jié)點和要素的透明連接，實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化。

這些物流數(shù)據(jù)可能不僅僅包括位置、溫度這樣一些結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，還包括例如視頻、圖像這些非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)。

冷鏈?zhǔn)切袠I(yè)的一個應(yīng)用場景。從銷售端的貨物訂單下發(fā)，到最終生產(chǎn)，干線物流的運輸，運輸計劃的生成。這個過程中，易流把車輛的信息和訂運單信息關(guān)聯(lián)在一起，將底層基礎(chǔ)設(shè)施和業(yè)務(wù)流程關(guān)聯(lián)，形成一個完整的鏈條，做到端到端物流過程、節(jié)點的實時透明可視。

同時，易流的系統(tǒng)在整個過程中還可以針對不同的事件進(jìn)行實時推送等相關(guān)策略。例如溫度情況，設(shè)置了異常事件報警提醒，并通過不同級別按不同規(guī)則策略推送給司機(jī)、貨主等用戶。其次在末端配送環(huán)節(jié)，也可以通過系統(tǒng)對配送過程中溫度等信息進(jìn)行監(jiān)控，并對不同場景進(jìn)行配送路線規(guī)劃等末端應(yīng)用，形成完整閉環(huán)。

2、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，則是在物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)上，借助大數(shù)據(jù)、云計算以及AI算法，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)場景，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)信息高效流轉(zhuǎn)，進(jìn)一步通過算法賦能做到業(yè)務(wù)系統(tǒng)決策，以及應(yīng)用場景的智能化，最終實現(xiàn)智慧物流。

據(jù)悉，這不僅僅是上一套IT系統(tǒng)或者線上工具，而是采用軟硬一體的方式，對物流要素和物流的設(shè)施進(jìn)行全方位的數(shù)字化，例如人、車、貨、倉以及訂運單等。

比如軌跡數(shù)據(jù)的應(yīng)用，通過大量軌跡數(shù)據(jù)的分析挖掘，可以對不同走法進(jìn)行推薦，實現(xiàn)時效最優(yōu)和成本最優(yōu)。同時，在對相同線路的軌跡進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析后，對一些路線的斷點進(jìn)行修補，提高里程的精確度。

此外，基于軌跡數(shù)據(jù)及設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)分析挖掘，易流還應(yīng)用到自身售后網(wǎng)點的選址以及設(shè)備異常檢測，設(shè)備故障預(yù)警等。

新一輪變革中，技術(shù)驅(qū)動的供應(yīng)鏈運營商或受資本青睞

隨著物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化時代的來臨，物流行業(yè)將迎來新的黃金十年，技術(shù)的發(fā)展將推動商業(yè)升級變革和供應(yīng)鏈發(fā)展，也將決定未來五到十年的物流業(yè)競爭格局。

總的來看，不管是物流園區(qū)/倉儲，還是運輸，甚至對整個物流與供應(yīng)鏈行業(yè)而言，數(shù)字化已是未來的大趨勢，也是每個企業(yè)勢必要走的路。數(shù)字化的價值體現(xiàn)，一方面可以讓全社會物流要素（人、車、貨、場）的進(jìn)一步連接和升級，另一方面也有助于這些物流服務(wù)平臺借科技之力提升估值。=