中交興路副總裁張文宇

因?yàn)?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.tumeigg.net/news/10-16" onclick="tagClick(68)">供應(yīng)鏈和物流金融的重要性、復(fù)雜性以及理想狀況與現(xiàn)實(shí)狀況之間的差距，才吸引了諸多企業(yè)關(guān)注和探索這方面，中交興路就是這樣的公司。

中交興路實(shí)際上是一家以公路貨運(yùn)為基礎(chǔ)的科技公司。在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上，我們提供平臺(tái)、數(shù)據(jù)、科技包括金融、場景等等一系列的服務(wù)。

整體來看，中交興路承建了全國道路貨運(yùn)平臺(tái)，中國有超過600萬輛的大貨車，平臺(tái)擁有這些大貨車超過90項(xiàng)的靜態(tài)數(shù)據(jù)和700項(xiàng)以上的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)?；谶@樣的數(shù)據(jù)，為公路貨運(yùn)行業(yè)很多企業(yè)提供數(shù)據(jù)服務(wù)，同時(shí)也結(jié)合場景提供金融服務(wù)。

這個(gè)平臺(tái)其實(shí)就是中交興路承建的最大平臺(tái)，那么這個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)，目前接收的軌跡點(diǎn)超過8億條，累計(jì)接收的軌跡點(diǎn)超過6萬億條。通過平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)維，中交興路也在建設(shè)著全球最大的商務(wù)車聯(lián)平臺(tái)。在這個(gè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上，我們圍繞著公共貨運(yùn)的貨車提供一系列場景服務(wù)，包括采用加油卡，有ETC服務(wù)，還有運(yùn)力服務(wù)，保險(xiǎn)服務(wù)，以及數(shù)據(jù)開放的服務(wù)。

從數(shù)據(jù)層面來看的話，中交興路致力于公路貨運(yùn)大數(shù)據(jù)的整理和挖掘。同時(shí)我們作為數(shù)據(jù)開放的提供商，為行業(yè)提供基于貨車的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)一方面可以為很多貨主企業(yè)提供商流合一的查詢，同時(shí)為很多供應(yīng)鏈金融企業(yè)來提供數(shù)據(jù)，來建設(shè)他們的風(fēng)控模型，包括貸中貸后的管理。

數(shù)據(jù)和金融的結(jié)合也是非常重要的亮點(diǎn)。我們基于數(shù)據(jù)做了對(duì)用戶的分級(jí)風(fēng)控，我們會(huì)根據(jù)車輛諸多的因子來構(gòu)建企業(yè)在金融需求、保險(xiǎn)差異化、企業(yè)評(píng)級(jí)方面的參考建議。

我們?cè)诮灰讏鼍胺矫嫠龅奶剿靼ㄜ囕v的管理互動(dòng)、ETC加油、金融、保險(xiǎn)。特別舉一個(gè)例子，比如說保險(xiǎn)行業(yè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，在幫助保險(xiǎn)公司降低車險(xiǎn)賠付率方面起到了明顯的效果。還有，通過數(shù)據(jù)分析對(duì)客戶進(jìn)行畫像、對(duì)企業(yè)進(jìn)行畫像、對(duì)車輛進(jìn)行畫像，這樣的分析結(jié)果也向產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的合作伙伴開放，致力于在產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用。

去年12月，中交興路獲得了螞蟻金服等7億元A輪融資，獲得了阿里巴巴集團(tuán)入股，獲得基礎(chǔ)優(yōu)勢，結(jié)合阿里在這方面的數(shù)據(jù)和金融方面的賦能，共同打造一個(gè)新的針對(duì)產(chǎn)業(yè)的服務(wù)。

大概介紹了基礎(chǔ)情況之后，我利用一個(gè)具體場景下的城市做講解。貨車ETC服務(wù)就是在做一個(gè)小小的探索，中國大概有1400萬輛貨車，有超過3000萬車主和物流司機(jī)。整個(gè)行業(yè)對(duì)于金融的需求是非常巨大的，但整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)信用體系弱的現(xiàn)狀，一方面是行業(yè)缺錢，另一方面是其金融需求難以被滿足，這是行業(yè)亟待解決的痛點(diǎn)。

同時(shí)，也留給我們產(chǎn)業(yè)當(dāng)中從業(yè)者一個(gè)機(jī)會(huì)，我們認(rèn)為應(yīng)該結(jié)合一個(gè)具體場景來觸達(dá)。我們?nèi)⑴c，去構(gòu)建，去獲取一些數(shù)據(jù)，包括用戶的消費(fèi)數(shù)據(jù)和履約數(shù)據(jù)。這樣的數(shù)據(jù)結(jié)合原有基本的一些數(shù)據(jù)，可能能對(duì)這個(gè)行業(yè)的信用體系建設(shè)起到一定幫助。所以我們?cè)诠藏涍\(yùn)的切入點(diǎn)之一就是貨車ETC。

貨車的ETC之前是收現(xiàn)金，后來是儲(chǔ)值卡產(chǎn)品。2016年8月，我們跟合作伙伴（最早合作的是山東高速）推出了貨車ETC的計(jì)量卡，改變了物流司機(jī)先付費(fèi)后過路的模式。基于對(duì)這個(gè)行業(yè)的信用評(píng)判，對(duì)物流貨車的提前授信，我們會(huì)發(fā)一個(gè)貨車的計(jì)量卡，可以實(shí)現(xiàn)先過路后付費(fèi)。

今天我們整個(gè)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)這樣的特點(diǎn)：一是三年以來只做貨車的計(jì)量業(yè)務(wù)，二是金融優(yōu)勢以及我們的科技優(yōu)勢充分和場景結(jié)合。目前我們也是全國這個(gè)業(yè)務(wù)落地最為快速的一家企業(yè)。

說到貨車ETC，跟大家分享一個(gè)巨大的場景機(jī)遇，今年3月份，總理說兩年之內(nèi)要取消高速收費(fèi)口。這個(gè)產(chǎn)業(yè)最大的變化就是從今年開始，國家大力推動(dòng)所有的車輛安裝，安裝率達(dá)到80%，通行使用率超過90%，特別是對(duì)于貨車來講，會(huì)逐漸取消儲(chǔ)值卡，全部變成這種先過路后付費(fèi)的產(chǎn)品。

同時(shí)，貨車所有的收費(fèi)，從過去的記錄收費(fèi)變成不記錄的收費(fèi)，其實(shí)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的信用體系方面是一個(gè)非常重大的改變。簡單來說，過去的大貨車是離開這個(gè)省的時(shí)候要收費(fèi)，今天取消省計(jì)收費(fèi)是用一種記賬的方式來對(duì)大貨車進(jìn)行收費(fèi)，今天可以一路跑到廣東，這個(gè)改變還是比較大的。

在這個(gè)過程當(dāng)中，我們同時(shí)也看到了挑戰(zhàn)，但是市場也非常大，貨車本身具有生產(chǎn)經(jīng)營工具的特性，是生產(chǎn)經(jīng)營過程當(dāng)中最主要的一個(gè)服務(wù)對(duì)象。面對(duì)新的政策變化，怎樣解決好這個(gè)課題，也是擺在所有從業(yè)者面前的挑戰(zhàn)。

中交興路有三個(gè)定位：一是做貨車ETC、金融產(chǎn)品的加工廠；二是通過數(shù)據(jù)協(xié)助合作伙伴參與風(fēng)險(xiǎn)管理；三是提供整體便利的產(chǎn)業(yè)服務(wù)。這個(gè)過程僅靠我們一家是不夠的，希望能夠跟合作伙伴一起輸出我們已有能力，和合作伙伴一起實(shí)現(xiàn)共贏。

（本文根據(jù)作者在2019第四屆中國物流與供應(yīng)鏈金融峰會(huì)暨第三屆商貿(mào)物流銀行聯(lián)盟峰會(huì)上的講話整理，未經(jīng)作者審閱）