日前，圓通、中通、申通、韻達等快遞集體每單漲價70%，當(dāng)天不補差價，直接系統(tǒng)強制回收已購買單號。

面對每單接近1.57元的漲幅，拼多多商家們進退兩難，面對兩個選擇：

1. 不發(fā)貨，要面對拼多多平臺高額罰款。

2. 發(fā)貨，要被迫接受高額快遞價格。

業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃道“兩者其難選其輕”！

電商和物流向來是相輔相成的關(guān)系。時下，正值各大電商平臺備戰(zhàn)雙十一大促時節(jié)，這對拼多多來說，無疑是會造成不小影響。

據(jù)悉，在今天已經(jīng)有不少拼多多9.9商家直接下架鏈接取消雙十一大促報名。

有消費者表示：“最近在拼多多上買東西，發(fā)的都是郵政EMS的快遞”。

對于物流，此前拼多多一直的態(tài)度是，更傾向于 “輕資產(chǎn)”的商業(yè)模式，物流快遞行業(yè)重要的參與者，但永遠不會成為介入者。

但缺乏對物流的控制，也一定程度上會使得電商企業(yè)比較被動。

其實對于物流，拼多多一直都在“補課”。此前我們看到近兩年拼多多在物流上的一系列動作，如建立自己的物流數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)平臺，再比如早些時候拼多多推出自己的電子運單。日前業(yè)內(nèi)有傳言，J&T或許會是拼多多新的物流助力軍，但事實究竟如何，還有待考證。另外，隨著拼多多“農(nóng)村包圍城市”，順豐的不斷下沉，兩者很有可能會產(chǎn)生更多交集，但就現(xiàn)階段來講，還為時尚早。

通達快遞大幅提價，拼多多該如何應(yīng)對？