9月19日，由羅戈網(wǎng)主辦的以“數(shù)字升維，聚鏈成網(wǎng)”為主題的2019第三屆合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在廣州舉行。以下為科箭蘭鵬的演講實(shí)錄：

這張圖可以看到，隨著時間的發(fā)展，現(xiàn)在很多行業(yè)中物流企業(yè)都在謀求業(yè)務(wù)升級和轉(zhuǎn)型，這里面物流的服務(wù)主要會分為幾大塊：第一塊就是基礎(chǔ)的物流服務(wù)，快件、快遞、零擔(dān)等等，已經(jīng)形成了很多大型的企業(yè)，在橫向多元化的發(fā)展。同時，另外一塊就是合同物流，在整個環(huán)節(jié)當(dāng)中，有不同行業(yè)的合同的客戶，而這些客戶對應(yīng)的也會需要我們?nèi)ヌ峁┫鄳?yīng)的合同物流對應(yīng)的一些解決方案。同時再往上升的話就是剛才沈總說的，做的是整個汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的解決方案，其實(shí)這個就更縱向發(fā)展的話，給我們企業(yè)也好，給我們本身自身帶來的價值也就更加的高。

基于這一點(diǎn)，科箭站在為我們對于物流企業(yè)的理解來說，希望最終企業(yè)的轉(zhuǎn)型滿足我們各行業(yè)的一些需求，同時來提供我們專業(yè)的服務(wù)能力。這些服務(wù)的話，其實(shí)在合同物流里面有很多的分類，比如說零售、消費(fèi)零售行業(yè)、電商，追求的是小批量、快速、高頻度、高時效的一些運(yùn)送。消費(fèi)品行業(yè)里面全渠道、所有業(yè)務(wù)配送的增長需求很快，管理復(fù)雜度很高。生鮮食品行業(yè)對我們的一些溫控、冷鏈運(yùn)輸?shù)男枨蠛芨?，這些都對我們合同物流企業(yè)提出很多的要求。比如說在醫(yī)藥行業(yè)，有專業(yè)化的物流，他有自己一些準(zhǔn)入的標(biāo)準(zhǔn)，醫(yī)藥合規(guī)的一些監(jiān)控，這些對于物流企業(yè)的系統(tǒng)來說都有很大的要求。汽車行業(yè)的入場、出場、備件、整車等等，這些物流的運(yùn)輸倉儲、物流配送，到主機(jī)廠，供應(yīng)商庫存的管理等等，都提供了網(wǎng)絡(luò)覆蓋的要求，對信息化的系統(tǒng)要求也很高。比如說還有一些3C電子，一些做電子類交付的，要涉及到相應(yīng)的快速的響應(yīng)。做一些運(yùn)輸條件，比如說安全性、時效性都有更多的要求。另外還有其他的行業(yè)，比如的?；?，大件運(yùn)輸?shù)鹊龋@些行業(yè)是更多的一些專業(yè)化的物流領(lǐng)域，它有很多個性化的需求，這些需求對運(yùn)輸安全，對于大宗、大件貨物的管理來說，它也是有對應(yīng)的很多不同的要求。

    基于這些要求來說，科箭希望通過我們整體的解決方案，看到在我們針對不同的業(yè)務(wù)行業(yè)里面，發(fā)生的一個挑戰(zhàn)。比如通過云計(jì)算為我們客戶的需求做快速的響應(yīng)，這個就是借助于我們現(xiàn)在提供的供應(yīng)鏈執(zhí)行的云平臺。然后對于在物流中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，比如監(jiān)控數(shù)據(jù)、客戶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸過程數(shù)據(jù)，這些大數(shù)據(jù)做分析，通過供應(yīng)鏈控制塔去做整合優(yōu)化，為業(yè)務(wù)提供精準(zhǔn)的預(yù)測。同時通過移動社交的手段，比如說APP、微信、釘釘?shù)鹊冗@些應(yīng)用，連接我們上下游的客戶、貨主、供應(yīng)商、承運(yùn)商，達(dá)到高效的協(xié)同，減少溝通成本，提高效率。同時我們也借助于物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的平臺來做相應(yīng)的集成，比如說可以跟倉儲的智能設(shè)備、門禁系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)備、溫控設(shè)備、傳感器設(shè)備做相應(yīng)的一些自動化的采集，流程的自動化，能夠提高我們的效率，而同時降低成本。基于這個，科箭融合云計(jì)算，還有移動、社交、大數(shù)據(jù)以及消費(fèi)品等，提供了一體化的平臺。

我們從原來也是做傳統(tǒng)軟件的，之前也是做項(xiàng)目的交付，然后我們在2015年也推出了這個新一代基于云架構(gòu)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，來支撐現(xiàn)在去做我們的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動社交、IOT等物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，這個地方我們云的平臺是建在我們IaaS上面的，還有一些相應(yīng)的華為云、微軟云、亞馬遜云等等可以做私有化云的部署。同時在PAAS層，基于科箭Power SCM Cloud微服務(wù)架構(gòu)，來滿足供應(yīng)鏈執(zhí)行層面不同的服務(wù)。比如，我們在企業(yè)服務(wù)里面有SaaS相應(yīng)的一些應(yīng)用，這些應(yīng)用我們主要提供了三朵云：第一，訂單管理云，訂單管理做全渠道訂單的接入，我們有對應(yīng)的訂單中心、庫存中心、調(diào)度中心、結(jié)算中心。通過訂單去做相應(yīng)的業(yè)務(wù)驅(qū)動，到對應(yīng)的倉儲做相應(yīng)的出入庫的管理，到運(yùn)輸環(huán)節(jié)做相應(yīng)訂單的計(jì)劃、調(diào)度、執(zhí)行、結(jié)算，這些是通過我們做這些行業(yè)里面的一些積累來去滿足我們不同行業(yè)的客戶的要求。

在我們右邊可以看到，通過Open  API的方式連接到上下游不同貨主不同的系統(tǒng)，比如說我們的ERP系統(tǒng)等等，會通過Open  API去做連接，打通上下游的環(huán)節(jié)，同時也會跟智能物流設(shè)備進(jìn)行集成，比如說倉庫里面的立庫設(shè)備、分撿設(shè)備、傳輸帶等等，這些設(shè)備集成之后在我們的倉儲應(yīng)用中做相應(yīng)的連接之后來提高自動化的操作效率。同時，通過APP的應(yīng)用去連接上下游的供應(yīng)商，同時平臺也集成了我們一些地圖的應(yīng)用，像GPS、北斗設(shè)備等等，這些設(shè)備的集成能夠大大降低我們整個物流企業(yè)他去跟外部的系統(tǒng)做集成的投入。我們已經(jīng)預(yù)測好了相關(guān)的一些硬件的接口在這邊，只要做一個配置，申請賬號做一個配置就可以直接來使用了。同時還有一些物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的一些設(shè)備，比如說在我們的汽配行業(yè)里面，跟我們的承運(yùn)商，跟我們的車輛做綁定之后，自動的做一些車輛的入廠、出廠的識別。同時在最上面，我們基于供應(yīng)鏈執(zhí)行涉及到很多執(zhí)行操作的數(shù)據(jù)做采集之后，我們也可以基于我們的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、歷史的數(shù)據(jù)，做相應(yīng)的一些需求的預(yù)測，優(yōu)化的一些分析。同時在執(zhí)行過程中我們有對應(yīng)的一些消息、預(yù)警的提醒，去滿足我們在提前，在事中就會發(fā)現(xiàn)一些問題，而不是在事后做一些處理。另外輸出一些數(shù)據(jù)的大屏還有管理的分區(qū)，來支撐管理層的決策。

訂單管理云驅(qū)動整個供應(yīng)鏈協(xié)同

所以這里面就會推出了一個訂單管理云，做全渠道訂單的統(tǒng)籌，來驅(qū)動我們整個供應(yīng)鏈的協(xié)同，可以看到，在我們的全渠道訂單里面，我們的移動端、網(wǎng)頁端、社交端、客服中心、ERP或者上游的其它外延系統(tǒng)，通過OMS的訂單做接入，在訂單池里做一些相應(yīng)的處理。比如說我們的訂單的接入，訂單的執(zhí)行監(jiān)控，形成我們相應(yīng)的一些采購的計(jì)劃，補(bǔ)貨的計(jì)劃等等。有些全局庫存的管理，比如說我們有客戶有很多的云倉，在一個平臺就可以看到所有的庫存，來做一些相應(yīng)的預(yù)測等等，通過訂單管理驅(qū)動倉儲執(zhí)行。也提供了供應(yīng)鏈協(xié)同的一個平臺，比如供應(yīng)商可以做到貨的計(jì)劃、送貨的計(jì)劃，可以打印標(biāo)簽，來查詢他的庫存，來做一些送貨、預(yù)約的操作，這樣的話，我們供應(yīng)商就可以在系統(tǒng)上面做。貨主企業(yè)可以登到里邊去看，做一些分析，不需要我們來回去發(fā)郵件等等。我們的經(jīng)銷商、承運(yùn)商、客戶，都可以在這個平臺上看到整個全渠道訂單的執(zhí)行情況。有了這些訂單業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，我們也提供了一些大數(shù)據(jù)、人工智能的一些算法，比如說對客戶采購銷售數(shù)據(jù)的預(yù)測，網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，庫存的優(yōu)化，運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化，這些都基于我們供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)做的一些分析。所以我們在整個訂單管理系統(tǒng)來說更多的是聚焦于我們整個計(jì)劃的協(xié)同和物流的準(zhǔn)時交付，比如采購計(jì)劃的優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)庫存分配、庫存可用性的檢查、全局庫存的可視化、供應(yīng)商的協(xié)同等等。

TMS主要做的我們要實(shí)現(xiàn)整個運(yùn)輸過程全流程的管理。里面會涉及到有對應(yīng)的客戶、貨主、第三方的物流、承運(yùn)商、司機(jī)等等這些，還有外延的一些貨運(yùn)平臺，其他的一些監(jiān)控的設(shè)備等等，基于這個信息，我們從四個方面：第一，客戶服務(wù)，集成了我們客戶信息所有的運(yùn)輸相關(guān)的訂單，而這些訂單通過我們云的優(yōu)化、配載的引擎去做相應(yīng)自動化的優(yōu)化。比如說我們可以看到有些客戶，他的貨主企業(yè)只要在系統(tǒng)里面預(yù)測好相關(guān)的規(guī)則之后，系統(tǒng)就可以自動的幫他去做一些計(jì)劃、分段運(yùn)輸?shù)膱?zhí)行選擇最優(yōu)的承運(yùn)商，運(yùn)輸方式，也通過在我們一些城配的一些方面，自動做裝車、路徑的優(yōu)化選擇，這樣能夠提高我們的效率，擺脫我們原來所做的一些工作。第三，通過網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同，包括微信、移動端、API、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備的集成，能夠把整個運(yùn)輸過程做到可視化。

最終要回到錢，物流相關(guān)的費(fèi)用。因?yàn)楹贤锪骱芏喔浿髌髽I(yè)都有緊密的關(guān)系，不同的項(xiàng)目有一些不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，收費(fèi)的一些邏輯。這些邏輯我們對應(yīng)的在系統(tǒng)里面會設(shè)計(jì)好，比如說快遞有快遞的計(jì)價標(biāo)準(zhǔn)，整車有不同車型的一些計(jì)費(fèi)，我們在冷鏈運(yùn)輸或者在其他的一些大宗運(yùn)輸，也有它的一些特點(diǎn)。那么這些特點(diǎn)我們基于合同化之后，能夠做自動化的一些結(jié)算，然后進(jìn)行在線的對賬，最終把這個信息就回到我們的財務(wù)系統(tǒng)做相應(yīng)的一些實(shí)收、實(shí)付，把整個環(huán)節(jié)都打通。這里面也舉了一個場景，TMS根據(jù)貨主企業(yè)來做相應(yīng)運(yùn)輸方的推薦，就是說我們的貨主有對應(yīng)的運(yùn)輸?shù)男枨螅?2:38）來了之后，可以在系統(tǒng)里面給他去推薦哪一種運(yùn)輸方案是最好的。這樣的話來幫助我們的貨主，或者是我們來提供應(yīng)該哪種運(yùn)輸方式來做。運(yùn)輸方式選擇之后我們有對應(yīng)的訂單做優(yōu)化配載，會委托給承運(yùn)商，原來傳統(tǒng)的方式打一個電話或者郵件告訴他我有貨要運(yùn)，現(xiàn)在給承運(yùn)商提供了一些協(xié)同的工具，可能是網(wǎng)站的操作，或者是一個微信端的應(yīng)用，他就可以在線的進(jìn)行接單進(jìn)行處理，去安排他的車輛，去安排他的司機(jī)，或者直接跟我們的承運(yùn)商系統(tǒng)進(jìn)行集成，把我們承運(yùn)商對應(yīng)的單號等等這些司機(jī)的情況，安排的船，貨代的信息等等集成過來，對應(yīng)我們有安排會做一些相應(yīng)的預(yù)約。比如說可以給承運(yùn)商過來做提貨的預(yù)約、送貨的預(yù)約，這樣可以做到相應(yīng)的一些出入廠的控制，來指導(dǎo)我們做相應(yīng)的備貨。同時也可以跟倉儲系統(tǒng)做集成，做一些入場和出場的管理，發(fā)貨的集成。最終在在途跟蹤環(huán)節(jié)，可以通過GPS、微信端、APP端，直接去做定位。APP端比如設(shè)置三分鐘、五分鐘做一次定位，有些臨時的客戶通過我們的APP去做了。過程當(dāng)中有效的監(jiān)控預(yù)警，在各個環(huán)節(jié)提貨、到貨等等都可以設(shè)置好相應(yīng)的時效，這個時效是來考核我們外包的承運(yùn)商或自有車隊(duì)，去設(shè)置一些標(biāo)準(zhǔn)，比如說我預(yù)計(jì)要延誤了，我就會給承運(yùn)商的管理人員、司機(jī)去推送相應(yīng)的消息，告訴他，我這個東西要延誤了，他可以通過微信、短信、郵件等等不同的方式去推送。最后就是簽收電子回單。最后就是到了應(yīng)收應(yīng)付的對賬，比如貨主，每個貨主都有不同的項(xiàng)目不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，外包的承運(yùn)商會給他付不同的費(fèi)用，通過應(yīng)付的操作去做相應(yīng)的在線的對賬，把費(fèi)用做相應(yīng)的自動化結(jié)算。最后就是輸出統(tǒng)計(jì)分析。

另外WMS云，是WMS倉促管理系統(tǒng)，有什么特點(diǎn)呢？第一是全程的條碼方案。在我們沒有自動化硬件，人工作業(yè)的方式，建議使用這種條碼的方案，你在所有的收貨、上架、庫存盤點(diǎn)、揀貨、發(fā)貨等等不同的環(huán)節(jié)你都可以做相應(yīng)的條碼化，做掃描操作，代替了原來在電腦上的操作。另外一塊就是做到快速的實(shí)施，就是說我們的系統(tǒng)通過云的架構(gòu)設(shè)計(jì)，可以在幫助我們的物流企業(yè)，在新拓展業(yè)務(wù)的時候，比如說我們今天要上線一個倉，過一段時間又有新的倉庫上線，對于系統(tǒng)來說它集成很多模板，能夠快速的做導(dǎo)入，能夠指導(dǎo)倉庫人員實(shí)施應(yīng)用，做到快速的實(shí)時交付。我們的貨主企業(yè)對我們的操作要求是不一樣的，他有不同的一些使用的習(xí)慣，要求字段的顯示、樣式都不一樣，我們通過一些界面自定義的功能，更靈活、更快捷的去支撐我們不同貨主對我們的要求。還有涉及到倉庫APP，可以給我們的貨主企業(yè)，我們的倉庫、客戶提供這種開放的移動的平臺，這個APP可以裝在你的手持終端上，手機(jī)上，也可以裝在你的平板上，它自動做屏幕的適應(yīng)，然后就可以做一些相關(guān)的不同的操作。

一些場景化的設(shè)計(jì)最終是要去有應(yīng)用性。在物流企業(yè)里面，對于時效操作的要求是很高的，盡量是要提供方便易用的功能，來為人員去減少復(fù)雜的操作。另外一塊，這也是在很多企業(yè)里面都會碰到的，就是要做到流程的可配置。比如在一個入庫環(huán)節(jié)，一個采購入庫要做相應(yīng)的一些質(zhì)監(jiān)，一些碼盤等等這些動作，退貨環(huán)節(jié)又走另外一些流程，這些流程我們系統(tǒng)里面就設(shè)計(jì)了一些規(guī)則，一些流程的設(shè)置來去滿足。比如說這里面入庫管理，其實(shí)是采購入庫的流程，這個流程其實(shí)有些貨主他不是要求這樣做的，或者是我們操作不是這樣的，我可以把其中的一個收貨、貼標(biāo)一些環(huán)節(jié)去掉，這樣的話這個環(huán)節(jié)還是可以走，出庫環(huán)節(jié)也一樣，我們的發(fā)貨要做波次或者直接揀貨，要不要復(fù)核稱重，這些都是根據(jù)你業(yè)務(wù)場景的不同來選擇使用的。在我們的一些制造業(yè)，我們的一些零售、電商、分銷等等都有不同的業(yè)務(wù)的場景，同時系統(tǒng)也提供了預(yù)約管理、計(jì)費(fèi)管理、勞動力管理、運(yùn)輸管理的應(yīng)用。

總結(jié)一下科箭供應(yīng)鏈云的優(yōu)勢：第一，新功能是隨時可以享的，就是說我們的產(chǎn)品是免費(fèi)的更新迭代，只要購買了我們的服務(wù)之后，我們的產(chǎn)品就隨著需要一直去更新迭代，我們兩周做一次迭代，客戶個性化需求還是可以滿足。第二，更低的成本，按需按年付費(fèi)，無需自購服務(wù)器，提供公有、私有化的服務(wù)方案，如果是公有化，就不需要購買硬件，IT及系統(tǒng)運(yùn)維人員也可以不需要，我們有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)。第三，更快回報，無需安裝，快速實(shí)施上線，人性化設(shè)計(jì)，快速上手。第四，敏捷可擴(kuò)展，傳統(tǒng)意義來說大家可能覺得SaaS的軟件可能不能做定制的，或者說定制的功能很少，其實(shí)這個會跟我們在供應(yīng)鏈軟件里面會有差異。整個來說，比如說我們一個客戶，一個物流企業(yè)，要去做一個新的項(xiàng)目，加一個新的倉庫，我們可以快速的去做實(shí)施配置切換，通過在云端的優(yōu)勢，我們不同的人員可以遠(yuǎn)程直接訪問系統(tǒng)做相應(yīng)的一些操作執(zhí)行，能夠做到快速的實(shí)時交互。

案例場景展示

    這里面會介紹三個案例，一個是萬緯冷鏈物流的。整個項(xiàng)目來說，背景是通過系統(tǒng)來做智能、高效的訂單處理和信息的推送，與承運(yùn)商進(jìn)行緊密的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)的協(xié)同，對我們的承運(yùn)商車輛司機(jī)的執(zhí)行全過程要做監(jiān)控，做到我們的一些運(yùn)輸?shù)耐该?。因?yàn)樵谡麄€冷鏈環(huán)節(jié)，對于我們的時效我們的預(yù)警、溫濕度的監(jiān)控都有很高的要求。同時通過大業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的分析，來為我們的承運(yùn)商的考核，為我們的運(yùn)力資源的整合，成本的優(yōu)化提供相應(yīng)的依據(jù)。所以整個項(xiàng)目需求來說，這個項(xiàng)目交付實(shí)施的也很快，因?yàn)槲覀儺a(chǎn)品的成熟度，包括跟客戶的配合，在整個環(huán)節(jié)對于萬緯冷鏈的整車、零擔(dān)運(yùn)輸、城配的業(yè)務(wù)需求都做了很多滿足?？偛?、倉庫的站點(diǎn)，都可以在整個運(yùn)輸過程做相應(yīng)的管理。同時也滿足在不同項(xiàng)目上，作為企業(yè)物流來說，有很多不同的項(xiàng)目，在下單、計(jì)劃、執(zhí)行和結(jié)算其實(shí)是有不同的要求，所以對系統(tǒng)來說要去滿足他，有相應(yīng)的一些挑戰(zhàn)。

整個上線前可以看到，發(fā)貨客戶他的監(jiān)控是盲區(qū)的，沒有辦法做到全鏈條的可視。收貨的客戶發(fā)生了突發(fā)的情況，他也不知道是什么樣的情況，我們的承運(yùn)商司機(jī)在運(yùn)輸過程當(dāng)中，承運(yùn)商能力的考核，做的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性到底是不是這樣的，我們原來都是事后去補(bǔ)錄。這樣我們通過數(shù)據(jù)把它采集過來，在途的盲區(qū)通過硬件的設(shè)備手段來做。通過TMS做到實(shí)時、可視。這里面可以提到的一點(diǎn)，有些場景里面，比如在協(xié)同方面，我們的一個司機(jī)他可能車壞了，或者是有一些要換車，或者是轉(zhuǎn)到多個承運(yùn)商來運(yùn)，我們也提供了多級運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方案，通過一個掃碼直接把另一個車的信息接到下一個車上去，不需要人工做很多復(fù)雜調(diào)度修改的操作。

比如說我們看到的這些運(yùn)輸可視化的展示，這都是系統(tǒng)的一些界面，包括我們在運(yùn)輸過程中基于我們的運(yùn)輸可視化的查詢。原來我們做一個運(yùn)輸位置的跟蹤都是基于車輛的，查一下車在什么位置，而現(xiàn)在這些信息是跟著訂單，跟著我們運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)直接綁定在一起的，這個運(yùn)輸任務(wù)上可以看到GPS的位置，預(yù)計(jì)什么時候會延誤，預(yù)計(jì)什么時候會到達(dá)，車輛監(jiān)控的設(shè)備是什么設(shè)備，它有對應(yīng)溫濕度的情況有沒有預(yù)警，然后會做一些相應(yīng)自動化的提醒，濕溫的預(yù)警，同時我們也給客戶提供對應(yīng)多應(yīng)用的場景，包括司機(jī)的APP，承運(yùn)商的APP,管理人員的APP，微信端的一些應(yīng)用，這些都能夠有效的為我們的物流企業(yè)，給我們的貨主提供各種不同的服務(wù)，來提高客戶的滿意度。

比如說像數(shù)據(jù)的分析大屏，這是它一些業(yè)務(wù)分布的圖，不同業(yè)務(wù)的執(zhí)行情況，在大屏上面就可以很直接的看得到。然后通過數(shù)據(jù)控制它，做一些相應(yīng)的數(shù)據(jù)提醒分析，為管理層做決策。整個項(xiàng)目來說，我們是快速實(shí)施，產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)陌踩玫奖Ｕ希炭勺匪荩芾砹鞒虄?yōu)化更加標(biāo)準(zhǔn)化，成本得到優(yōu)化，不同項(xiàng)目不同的組織人員做獨(dú)立運(yùn)營管理，滿足不同項(xiàng)目需求。實(shí)時動態(tài)看板，物流指數(shù)盡收眼底，承運(yùn)商KPI考核可控。

另外一個案例是中儲物流的案例，這個案例是一個大宗的。剛才馮雷總講到，我們在大宗物流這塊其實(shí)它有很多它的特點(diǎn)，跟特殊的要求。其實(shí)這些要求我們可以看到，對于一個SaaS的平臺它能滿足嗎？這個答案肯定是可以的，因?yàn)槭裁?？因?yàn)槲覀円呀?jīng)做了一些相應(yīng)的交付，也就是說我們的平臺不只是完成一些標(biāo)準(zhǔn)化的交互，也可以做很多個性化的開發(fā)。整個平臺是很大的，它可以連接到我們的冶煉廠、物流商、貿(mào)易商、制造廠、鐵路、貨代、客戶等等。延伸出來的還可以到海關(guān)、金融機(jī)構(gòu)、稅務(wù)等等，都是通過我們的供應(yīng)鏈協(xié)同的平臺，我們的一些API對接來做實(shí)現(xiàn)的。這里面整個管理上面得到了相應(yīng)的一些升級。還有一些創(chuàng)新的應(yīng)用，比如說移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，車輛進(jìn)出廠的一些監(jiān)控、藍(lán)牙、電子設(shè)備、語音識別、數(shù)據(jù)的大屏分析展示等等。

這是我們給它交付的一個功能框架圖，比如說我們看到在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)、客戶服務(wù)、庫存服務(wù)、結(jié)算服務(wù)等等這些，包括在中間用到了OWT三個大的系統(tǒng)，有不同的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，輔助的一些功能，包括在下面入庫、出庫等等這些，其實(shí)這些是大宗里面，我們的有色金屬、銅板等等這些操作模式方式都是不一樣的，我們在中間增加了很多基于大宗的一些不同的操作業(yè)務(wù)場景，它還是一個版本。比如說我們在入庫環(huán)節(jié)的調(diào)度、卸貨、檢查、驗(yàn)收、采集等等，這跟傳統(tǒng)的WMS都不一樣，通過我們微服務(wù)的架構(gòu)能夠靈活支撐我們不同的一些物流企業(yè)它的一些業(yè)務(wù)的特點(diǎn)。

    另外一個案例就是中遠(yuǎn)海運(yùn)整車物流的案例，也就是說其實(shí)整車物流它也有很多它一些特殊的場景，有標(biāo)準(zhǔn)的一些做法。比如說我們可以看到整車物流環(huán)節(jié)它從主機(jī)廠下線，到我們自己的廠外的倉庫，然后倉庫之間會有一些中轉(zhuǎn)倉的調(diào)撥，中轉(zhuǎn)倉再送到經(jīng)銷商，或者直接從我們的倉庫送到我們的經(jīng)銷商，大部分還是通過多式聯(lián)運(yùn)的方式，公路短駁到到港口，再做水運(yùn)的運(yùn)輸或者鐵路運(yùn)輸，到目的港，在通過公路運(yùn)輸?shù)浇?jīng)銷商，通過我們的平臺去做相應(yīng)的整個倉庫的中轉(zhuǎn)庫的管理，再到運(yùn)輸每個環(huán)節(jié)的管理，從主機(jī)廠到最后全物流運(yùn)輸過程都可以看得很清楚，做到全程可追溯。

在我們的水運(yùn)、船舶、鐵路等領(lǐng)域方面對于計(jì)費(fèi)有不同的要求，這些要求我們是一個訂單能夠全流程的進(jìn)行滿足。通過我們上線前后有相應(yīng)的一些對比。原來我們車輛出入庫的信息要手工作的，我們要把它搬到線上，這也是快速交付的一個項(xiàng)目。倉庫運(yùn)輸之間銜接不上容易出錯，那通過倉配一體的系統(tǒng)整合設(shè)計(jì)，因?yàn)楸旧硐到y(tǒng)就已經(jīng)做到了一個天然的融合。運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度原來很復(fù)雜，因?yàn)橛卸嗍铰?lián)運(yùn)，很多承運(yùn)商在里邊，通過系統(tǒng)自動做相應(yīng)的一些配載等?？蛻裟沁叺男枨笞兓埠芸?，那通過云服務(wù)的方式，對客戶的需求做快速的交付響應(yīng)，提高效率。整個營收應(yīng)付周期很長，也容易出錯，通過系統(tǒng)自動計(jì)費(fèi)，高效的對賬，減少成本和出錯機(jī)會。所以基于整個項(xiàng)目來說，我們可以看到通過不同的一些行業(yè)應(yīng)用案例，科箭供應(yīng)鏈云平臺可以給我們的物流企業(yè)帶來不同的一些價值。