商用車場景蓬勃發(fā)展 領(lǐng)跑企業(yè)各抒己見

主持人朱巖開門見山，請嘉賓分享對商用車豐富的落地場景的看法。

嬴徹科技馬喆人介紹道：“跨城物流是規(guī)模最大、經(jīng)濟(jì)性良好的應(yīng)用場景。作為一家自帶自動駕駛技術(shù)的城際物流運營公司，目前我們在研發(fā)基于L3和L4標(biāo)準(zhǔn)的自動駕駛城際卡車。 這里和大家分享一個數(shù)據(jù)：城際運輸在中國平均是800公里以上，其中從物流園上高速和從高速下到物流園的距離加起來不超過20公里。也就是說95%~98%的里程都是在高速上。我們未來三年就是聚焦在從高速到高速這一段?！?/p>

主線科技CEO張?zhí)炖讋t透露了當(dāng)初選擇港口這個物流相關(guān)場景的思考過程：”我們對整個物流場景進(jìn)行了多維度劃分，在封閉和開放，低速和高速，運人和運貨上各切了一刀，最終決定做一個封閉的、低速的、貨運的，而且未來有擴(kuò)展性的場景。無論是從客戶的需求度和迫切性，還是場景和未來相似度，港口是最佳選擇?！?/p>

Momenta CEO 曹旭東表示也在嘗試物流和出行，通過一款后裝產(chǎn)品來提升車隊管理的安全性。

安全和降本才是王道 從TCO談自動駕駛技術(shù)切入點

在Momenta CEO曹旭東分享了抖音上的一段車隊老板吐槽司機(jī)難管的順口溜后，臺上氣氛活躍起來。馬喆人說：“車隊老板的圈子里流行一句話，管司機(jī)是一件折壽的事情。大家都知道短期內(nèi)做到無人化從法律上、技術(shù)上都不可能。那就讓這個爺（指司機(jī)）活得更好，更輕松一點！”

馬喆人進(jìn)一步解釋說：“今天大家一直在講TCO，這個真正是運用自動駕駛技術(shù)到物流行業(yè)的切入點，我們看TCO的構(gòu)成，油耗占33%，司機(jī)成本占20-25%，而裝備成本不到7%都。所以通過一些優(yōu)化或改善的手段，做到一百公里司機(jī)至多干預(yù)一次，最終就是油耗降低、安全性能提升、人力成本下降。這里面機(jī)會很大，物流是一個成本效率非常敏感的生意。成本效率提升3-5%，對物流行業(yè)來說是巨大價值。所以我們的想法很簡單：安全、省油，把爺從駕駛員變成車輛管理員，就是我們技術(shù)產(chǎn)生的核心價值！”

馬喆人對TCO的這一番見解引起其他嘉賓的強(qiáng)烈共鳴。主線科技張?zhí)炖妆硎荆骸案劭谠谶^去三十年一直在從事利潤率不到10%的行業(yè)，這個行業(yè)一直想用技術(shù)革新去降本增效，現(xiàn)在人工智能技術(shù)來了，所以他們非常歡迎這件事情。我們在去年7月就鎖定了跟天津港的合作?！?/p>

在談到自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域里中美兩國差距時，嬴徹科技CEO馬喆人認(rèn)為：“這個領(lǐng)域只有兩級，就是硅谷和其他地方。在近期要真正積累技術(shù)，或者把硅谷的技術(shù)拿過來，或者像嬴徹的做法在硅谷建立自己的技術(shù)研發(fā)中心。“

在討論接近尾聲時，主持人朱巖總結(jié)道：智能化的應(yīng)用已不限于自動駕駛，也跨越到其他場景。雖然挑戰(zhàn)不一樣，但大家都在關(guān)注出行和物流行業(yè)的時間解放，安全提升和效率提升。這些努力和投入必將對行業(yè)產(chǎn)生巨大的積極效果。