2019年，對于整個(gè)物流行業(yè)而言是一個(gè)“技術(shù)與供應(yīng)鏈升級”轉(zhuǎn)折年份。
京東物流研發(fā)架構(gòu)部負(fù)責(zé)人者文明出席會議并發(fā)表了《京東物流數(shù)字供應(yīng)鏈創(chuàng)新與區(qū)塊鏈應(yīng)用》的主題演講，者文明在演講中表示，區(qū)塊鏈和供應(yīng)鏈融合在一起確實(shí)能碰撞出非常多的火花，因?yàn)閰^(qū)塊鏈在大物流中可以解決信任問題，實(shí)現(xiàn)物流平臺的規(guī)模大，成本低、信任高的問題。
6月25日，中國物流與采購聯(lián)合會區(qū)塊鏈應(yīng)用分會標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用工作組第一次全體大會在北京順利召開。京東物流研發(fā)架構(gòu)部總經(jīng)理者文明出席會議并發(fā)表演講。
隨著這些年電商的崛起，電商件自然也成為了各大快遞公司的兵家必爭之地。基于上兩期我們分析了電商件巨頭三通一達(dá)及以直營體系的龍頭順豐之后，這期我們一起來看看有著電商基因且物流直營體系的混血兒-京東物流。
京東自建物流曾引起巨大的行業(yè)爭議。在接下來的文章中，東哥行研的物流/出行分析師張兆龍，將做系列解讀分析。逐一理清行業(yè)真相，自建物流真的成本會更高嗎？第三方何以做到2.5元全國包郵？自建物流價(jià)值只是為了用戶體驗(yàn)？京東為何在07年還很缺錢時(shí)投錢自建物流？
菜鳥的戰(zhàn)略目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)“全球一張網(wǎng)”，“成為全球的基礎(chǔ)設(shè)施”，并把這一目標(biāo)明確為“一橫兩縱”戰(zhàn)略。為進(jìn)一步推進(jìn)新零售戰(zhàn)略，加快建設(shè)全球領(lǐng)先的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)中國24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)。未來菜鳥網(wǎng)絡(luò)將會有哪些動作？
目前，在快遞行業(yè)的競爭格局中，中通市場占有率領(lǐng)先優(yōu)勢比較明顯，2020年上半年市占率為20.57%，同比增加1.22個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)憑借優(yōu)秀的成本管控，使得綜合成本下降從而帶動凈利潤的快速增長，即使在上半年行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”的背景下，中通上半年歸母凈利潤達(dá)到20.9億元，為通達(dá)系中最高。憑借這些優(yōu)勢，中通最近7個(gè)月市值增加700億元。此外，中通還在完善“互聯(lián)網(wǎng)+物流”生態(tài)圈，布局快運(yùn)、倉儲、電商、國際等業(yè)務(wù)，呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢。
傳網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)“獎補(bǔ)”全面暫停，誰破防了？
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