本文為羅戈年會分享紀(jì)要

最近對物流生態(tài)及平臺，有一些新的思考。供應(yīng)鏈與物流這一輪變革，是數(shù)字化，什么是數(shù)字化、怎么數(shù)字化？

前兩天看德國工業(yè)4.0的一個報告，在顧客與生產(chǎn)者之間，傳統(tǒng)是生產(chǎn)者直接給顧客提供產(chǎn)品，后來中間增加了平臺、服務(wù)商，通過他們將產(chǎn)品交付給客戶，并收集客戶的使用數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)提供給生產(chǎn)者和服務(wù)提供商，支持他們提供更好的商品與服務(wù)。這個模型：平臺+服務(wù)，給了我對數(shù)字化供應(yīng)鏈更深刻的理解。

1. 供應(yīng)鏈運(yùn)營平臺：物流與互聯(lián)網(wǎng)融合的“平臺+服務(wù)”新物種

回看物流+互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程，從最早從車貨匹配APP，通過互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)，提供信息匹配與交易撮合，到后來基于SaaS的社區(qū)型物流管理軟件，都在通過互聯(lián)網(wǎng)提升溝通、交易效率，但并未給物流業(yè)務(wù)帶來真正的影響和變革。接著物流行業(yè)的自動化迎來發(fā)展，我們開始提科技，但物流的實(shí)質(zhì)是什么？倉、運(yùn)、配，如何組織這些資源，更好解決客戶的問題？

數(shù)字化已是最大的趨勢，也是每個企業(yè)勢必要走的路。今天，在技術(shù)驅(qū)動的從制造商到品牌商，及至終端用戶的供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，我們能看到各參與方都在發(fā)生一些改變，但如果純數(shù)據(jù)驅(qū)動，那就是數(shù)據(jù)/IT公司，但如果一個公司不結(jié)合產(chǎn)業(yè)，也無法做大，中國最大的IT公司能做多大？比順豐要小很多。

數(shù)字化的價值體現(xiàn)，遠(yuǎn)不僅是既有鏈條各參與者簡單的線上化，而是用戶需求驅(qū)動下全新的，協(xié)同、一體化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。在這樣的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，逐漸產(chǎn)生了一類新的商業(yè)模式：供應(yīng)鏈運(yùn)營平臺，為品牌商提供“平臺+服務(wù)”的綜合解決方案。

池子就是平臺，而所謂“平臺+服務(wù)”，是通過過平臺，實(shí)現(xiàn)資源的數(shù)字化組織與調(diào)度，為品牌商的供應(yīng)鏈提供高效的服務(wù)并沉淀數(shù)據(jù)，比如京東物流作為供應(yīng)鏈運(yùn)營平臺，通過對顧客購買活動的全過程數(shù)字化，并通過掌握數(shù)據(jù)，指導(dǎo)庫存及倉儲分布、配送服務(wù)設(shè)計等整個供應(yīng)鏈及物流體系。

基于數(shù)據(jù)來指導(dǎo)服務(wù)可識別、可定義、可運(yùn)營、可優(yōu)化。平臺，就是把訂單數(shù)據(jù)、執(zhí)行過程數(shù)據(jù)化，匯集到平臺，支持對于整個流程的優(yōu)化，這就是現(xiàn)在這個時代正在發(fā)生的最大的變化，而這也讓平臺型企業(yè)比傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的更快。

平臺，就是新物種。以前，想將數(shù)據(jù)歸集起來，非常困難，現(xiàn)在因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，真正可以做到將這些信息歸集到一個平臺。

怎么構(gòu)建平臺和系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)化，將數(shù)據(jù)匯總到大的平臺，并幫助決策，將前端服務(wù)交付出去，如同我們現(xiàn)在基于平臺在將營銷、咨詢交付出去。以前服務(wù)商也在，只是沒有與平臺連接。

2. 數(shù)字化：科技賦能新商業(yè)與供應(yīng)鏈

今天，我們已無法脫離技術(shù)，來談商業(yè)、供應(yīng)鏈以及物流的發(fā)展。對于消費(fèi)者，已經(jīng)可以很直觀的從日常消費(fèi)、物流體驗(yàn)中感受到技術(shù)帶來的便利，而在水面之下，技術(shù)如何支撐商業(yè)變革、智慧供應(yīng)鏈以及物流體系？作為一家企業(yè)，怎樣算科技？

2017年新一輪零售變革爆發(fā)，也就是阿里的新零售、京東的無界零售，以及蘇寧的智慧零售等等，我們關(guān)注物流的視角逐漸向供應(yīng)鏈、商業(yè)端擴(kuò)展，2018年，隨著對數(shù)字化供應(yīng)鏈的研究，我們開始看工業(yè)供應(yīng)鏈、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。而此輪零售革命，是在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)/消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，以數(shù)字化技術(shù)為驅(qū)動的零售新商業(yè)模式的探索與孵化，使得商業(yè)零售從傳統(tǒng)以商品為中心的“人找貨”模式，向以用戶為中心的“貨找人”模式轉(zhuǎn)化，并驅(qū)動后端供應(yīng)鏈的變革。

3. 資本撬動資源：物流行業(yè)進(jìn)入新整合期

生態(tài)企業(yè)如何發(fā)展？以資本撬動資源（燒錢）。我們將時間拉長，從2007年至今，近幾年物流行業(yè)投融資非?；馃?，截止2018年7月，物流行業(yè)各領(lǐng)域共411家企業(yè)受到資本關(guān)注，投融資事件共計達(dá)725起，已公開資金規(guī)模3,731億人民幣，其中2017年投融資事件171起，已公開資金規(guī)模1757.1億人民幣，較上年增長近130%；2018年截止7月投融資事件80起，已公開資金規(guī)模605億人民幣。

另外很明顯的趨勢是，物流行業(yè)正在進(jìn)入大規(guī)模投資、并購的整合期，投資并購事件呈明顯的上升趨勢，單筆資金規(guī)模在10億人民幣以上的事件占比逐年走高。同時，商業(yè)主體越加頻繁地出現(xiàn)在投資人列表里，供應(yīng)鏈與物流對于商業(yè)生態(tài)布局的意義逐漸凸顯。

4. 恐龍與蟻群：共生下的物流新生態(tài)

物流領(lǐng)域的千億級公司（包括市值、估值等）越來越多，海航、中外運(yùn)、招商等，順豐很快應(yīng)該可以跨入千億俱樂部。以前物流生態(tài)是叢林式的，也有一些規(guī)模較大的企業(yè)但不突出，而現(xiàn)在逐漸出現(xiàn)了超高市值、估值的公司，我們稱之為物流領(lǐng)域的恐龍。

當(dāng)恐龍與蟻群共存時，行業(yè)生態(tài)在發(fā)生大的改變，恐龍具有明顯的優(yōu)勢，他們有資源，資金、資產(chǎn)、業(yè)務(wù)……并不斷強(qiáng)化服務(wù)，但同時，大企業(yè)的服務(wù)獲取壁壘，讓小型需求企業(yè)無法買單，這也讓蟻群有生存空間。為什么拼多多上的東西便宜質(zhì)量不高但仍有很多人買？因?yàn)槭怯玫统杀緷M足另一部分人群的需要。小公司的存在，是為了滿足低收入群體的需求，物流領(lǐng)域也是。

對于羅戈，我們的主要客戶是恐龍，這也是我們難得的行業(yè)機(jī)遇，但我們也還有理想，我們想有更專業(yè)、普惠的東西，為更多小企業(yè)帶來幫助他們成長的東西。因此在服務(wù)行業(yè)大型企業(yè)的同時，我們也要思考如何更好服務(wù)千萬小微企業(yè)，換句話說：羅戈的商業(yè)模式如何與現(xiàn)在的行業(yè)生態(tài)相融合。

5. 羅戈與物流：情懷與商業(yè)的新探索

2004年物流沙龍的產(chǎn)生，是第一波互聯(lián)網(wǎng)紅利，沙龍乘勢而起；在2015年1月的時候，因?yàn)橛X得互聯(lián)網(wǎng)對物流的影響正在發(fā)生，羅戈成立，并做了一場物流+互聯(lián)網(wǎng)平臺的大會；2016年我們開展了研究、咨詢業(yè)務(wù)；2017年新增市場營銷服務(wù)，這幾塊新業(yè)務(wù)均在快速增長，為何？因?yàn)槲锪鬟@個領(lǐng)域在發(fā)生變化。物流+互聯(lián)網(wǎng)平臺，真正將互聯(lián)網(wǎng)做法帶入傳統(tǒng)物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域，并帶來改變，正如我們的工作效率比傳統(tǒng)媒體快很多，而且越來越快。

人是商業(yè)的主體，個體的互聯(lián)網(wǎng)就是數(shù)字化的基礎(chǔ)。人才的流動，使得傳統(tǒng)物流企業(yè)對新鮮事物的接受度越來越高，如果以后物流企業(yè)都以科技型、平臺型公司為主，那傳統(tǒng)做咨詢和營銷的是IBM、四大，那未來可能是羅戈，這也是我們期望的，我們也希望我們是隨著時代變化而發(fā)展的。

中國是一個城鄉(xiāng)二元化的社會，我們內(nèi)部也要對這個有深刻的認(rèn)知。科技很重要，但我們要判斷這個時代人群的差異。我們是走在時代先鋒的一群人，我們接觸的人、企業(yè)都是最求新求變的人，大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)仍然無法感知變化的脈搏，大家的思維是不一樣的，因此我們關(guān)注高科技的東西，也要關(guān)注物流底層那些提升效率的東西，獲得他們的關(guān)注，并幫助他們發(fā)展，并通過這種視角，不斷切割我們看到的東西，所以我們的內(nèi)容，既要前瞻，也要更貼近小企業(yè)，讓大家覺得我們沒有脫離大眾很遠(yuǎn)。

以上對于行業(yè)的一些看法，也是我們研究團(tuán)隊最新報告：《2017-2018羅戈物流行業(yè)年報》里希望為大家呈現(xiàn)和展開的，我們對于行業(yè)最新的洞察和認(rèn)知，歡迎大家訂閱，共同探討。

【關(guān)于年報】

羅戈研究出品《2017-2018羅戈物流行業(yè)年報》從商業(yè)、技術(shù)、資本、供應(yīng)鏈與物流五大視角，回顧并總結(jié)了2017至2018年7月物流行業(yè)的動態(tài)，內(nèi)容涵蓋物流行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)以及行業(yè)全圖譜，可點(diǎn)擊上方購買按鈕直接購買。