2021年中國商用輪胎市場狀況有點多：原材料上漲等原因?qū)е碌臐q價潮一波接一波；市場從開年火熱再到下半年遇冷甚至出現(xiàn)負增長；原材料漲價限電限產(chǎn)和市場疲軟兩面夾擊，輪胎企業(yè)利潤直線下降，不少缺少競爭力的輪胎廠家甚至沒能熬到2022年。

值得重點關注的是，已經(jīng)在市場占有率上對外資廠商實現(xiàn)碾壓的本土輪胎廠商，2021年在“品牌”和“技術”上，也開始擺脫以往跟隨者的形象：例如玲瓏推出“新零售2.0”的營銷新模式，代表本土輪胎玩家在品牌影響力和渠道競爭力上的提升和創(chuàng)新；此外市面上還涌現(xiàn)出諸如賽輪液體黃金輪胎等讓人眼前一亮的新產(chǎn)品，本土廠商2021年在產(chǎn)品技術創(chuàng)新方面也頗有建樹。

那么在近兩年本土廠家不斷發(fā)力品牌和科技的背景下，商用輪胎領域本土派和外來戶現(xiàn)在又是如何的競爭態(tài)勢呢？

為此，我們以上百萬貨車輪胎使用情況信息作為依據(jù)，發(fā)布了《2020-2021年貨車輪胎品牌報告》，呈現(xiàn)2020-2021年貨車司機們選購輪胎品牌的最新情況與趨勢，從用戶層面帶來商用輪胎一手行業(yè)信息。

本次調(diào)研統(tǒng)計數(shù)據(jù)包含以下市場主流品牌：中策系（朝陽|威獅|好運|雅度|中策）、正新、玲瓏系（玲瓏|山玲）、佳通系（佳通|佳安）、三角、普利司通、米其林、雙錢、韓泰、風神系（風神|風達|卡之力|倍耐力|雙喜）、固特異、錦湖、浦林成山、瑪吉斯、雙星、華盛系（華盛|路博|海倍德）、建大、建新、鄧祿普、金宇系（金宇|黑獅）、賽輪。

數(shù)據(jù)來源：貨車寶貨車導航大數(shù)據(jù)研究院，截至2021年12月31日，在貨車寶貨車導航累計注冊車輛數(shù)已超過270萬，其中輕卡（＜4.5噸）67萬輛，中重卡203萬（≥4.5噸），具備較高行業(yè)用戶群體代表性。

近兩年中重卡/輕卡輪胎前十名品牌占位變化趨勢如何?

2020-2021中重卡輪胎品牌選擇分布

先看占據(jù)市場大頭的中重卡板塊，2020-2021年排名前十的品牌中本土和外資由5：5變?yōu)榱?：4，金宇取代韓泰進入前十。

本土廠商中中策系不斷放大頭部優(yōu)勢，玲瓏、雙錢等品牌的發(fā)力，一起將本土前五年度占比從合計38.92%拉升到44.59%。與之相對五大外資品牌占比則從33.71%下降到了28.19%。

考慮到“其他”選項中本土輪胎廠商應該占據(jù)極高份額，綜合評估我們可以說在市場份額上本土品牌對外資品牌的碾壓優(yōu)勢仍在不斷放大，確實呈現(xiàn)出更有利的競爭態(tài)勢。

2020-2021輕卡用戶輪胎品牌選擇分布

輕卡輪胎方面，呈現(xiàn)出中重卡板塊相似的態(tài)勢。本土廠商方面，中策系進一步增長達成第二名正新兩倍以上的占有率，再加上玲瓏的高速增長和風神系的晉級，共同幫助前十中的本土廠商占比從2020年的30.25%，躍升到2021年的38.83%。

總體來看相對中重卡輕卡輪胎市場品牌集中度較低，而在僅僅一年之內(nèi)本土輪胎廠家呈現(xiàn)肉眼可見的上升趨勢。

年輕司機和老司機比起來，更喜歡用什么輪胎品牌？

不同年齡段司機輪胎品牌選擇情況

隨著8090后越來越成為司機群體的主力，他們的選擇也對輪胎行業(yè)未來走向起著至關重要的作用。

通過數(shù)據(jù)我們可以看到，多數(shù)品牌都不約而同地呈現(xiàn)出年齡段越低，市場占有率也階梯型下降的趨勢。

而玲瓏則是年齡段越低占有率越低現(xiàn)象中的例外，在各年齡段實現(xiàn)均衡觸達，創(chuàng)新的“新零售2.0”營銷新模式，和諸如“玲瓏養(yǎng)車驛站”等用戶創(chuàng)新體驗，或許在其中發(fā)揮出了較大威力。

相對于老司機，年輕司機的選擇并不那么集中于頭部品牌，更愿意嘗試中小品牌的輪胎產(chǎn)品。

隨著從業(yè)年數(shù)的提升，司機群體在輪胎的選擇越來越傾向于向頭部品牌，且品牌忠誠度不斷提高。從這個角度看，中小品牌針對年輕司機消費群體展開攻勢往往會有更好的效果。

頭部品牌則要好好想想如何加強對年輕司機的吸引了，這也是國內(nèi)外品牌都需要重視行動起來的方面。

幾大貨運大省在輪胎品牌選擇有什么地域特色？

2020-2021廣東省貨車輪胎品牌使用偏好

 2020-2021安徽省貨車輪胎品牌使用偏好

2020-2021河南省貨車輪胎品牌使用偏好

2020-2021江蘇省貨車輪胎品牌使用偏好

2020-2021山東省貨車輪胎品牌使用偏好

根據(jù)輪胎產(chǎn)地、貨運類型、經(jīng)濟狀況等因素，對不同地域?qū)τ谳喬テ放频倪x擇也有著一定影響。對此我們選擇了廣東、安徽、江蘇、河南、山東這五個注冊車輛數(shù)排名前列的貨運大省來呈現(xiàn)輪胎品牌選擇上的地域特色。

從整體上來看，雖然在各省占有率排名前列的依然是總榜單上的老玩家，并沒有出現(xiàn)什么地域黑馬異軍突起，但仍然呈現(xiàn)出較為明顯的越臨近產(chǎn)地，市場占有率就越高的地域性：例如玲瓏在山東、正新在華南的廣東，佳通在長三角的江蘇，均較全國的占有率有明顯提升。

而從各地前十品牌占據(jù)份額來看，安徽、河南和山東比例較高，司機群體更傾向于選擇大牌輪胎，廣東和江蘇司機對品牌選擇集中度則相對偏低。

不同細分類型，哪些品牌目前占得先機？

2020-2021快遞/快運運輸車輛輪胎選擇情況

2020-2021綠通/農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛輪胎選擇情況

2020-2021機械/電子運輸車輛輪胎品牌選擇情況

在不同細分貨運類型的輪胎選擇方面，我們選擇了快遞/快運、綠通/農(nóng)產(chǎn)品、機械/電子這3個較有代表性的分類進行呈現(xiàn)。

通過對比我們發(fā)現(xiàn)，在這個維度上影響輪胎品牌選擇的一個較大因素，是貨物類型帶來的車輛運營者性質(zhì)差異。

例如快遞/快運作為對時效性可靠性要求更高的細分類型，物流企業(yè)專業(yè)車隊占據(jù)較高用戶比例，相對于個體戶，更偏向集中采購大牌廠商輪胎產(chǎn)品，從而帶來更高的品牌集中度；而從事綠通/農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)乃緳C，個體散戶的比例較高，對輪胎往往沒有那么挑剔，品牌選擇也較為分散。

在具體品牌選擇上，此三類細分類型與整體數(shù)據(jù)保持較高一致性，值得一提的是中策系繼續(xù)在這三大類型中展現(xiàn)出行業(yè)老大的領先優(yōu)勢，玲瓏系也在三個分類都保持了較高增長。

特別是在快遞/快運分類表現(xiàn)出的高市場占有率收獲企業(yè)車隊大客戶青睞，也是本土廠商在品牌和產(chǎn)品兩方面獲得市場認可的證明。

綜上所述

從用戶品牌選擇趨勢來看，本土廠商目前不僅在在市場占有率占據(jù)較大優(yōu)勢，并得益于在品牌建設和產(chǎn)品研發(fā)上的發(fā)力，開始擺脫“廉價”、“低質(zhì)量”的固有印象并取得一定效果，成為更多對品牌和產(chǎn)品有高要求消費者的選擇，市場占有率的加速擴大和細分行業(yè)類型的領先便是明證。

隨著本土商用輪胎在產(chǎn)量、技術、品牌等各方面的壯大和革新，全方位趕上外資品牌或許已經(jīng)為期不遠。

聯(lián)系去年玲瓏、賽輪等廠商開始建設海外生產(chǎn)基地的先行動作，我們甚至可以展望本土廠商接下來不斷“出?！辈⒊蔀榫邆淙蚴袌鲱I先地位行業(yè)巨頭的未來。

而站在未來回看，剛剛過去的2021年很有可能成為商業(yè)輪胎本土品牌全面崛起的標志性一年