核心觀點(diǎn)：

物流裝備行業(yè)正向智能自動(dòng)化方向發(fā)展：自動(dòng)化物流系統(tǒng)通常由自 動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、自動(dòng)化搬運(yùn)與輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化分揀與揀選系統(tǒng)及 其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等部分組成。傳統(tǒng)行業(yè)中游為設(shè)備生產(chǎn) 廠家及軟件開(kāi)發(fā)廠家，目前部分企業(yè)正向自動(dòng)化物流整體解決方案 提供商轉(zhuǎn)型。行業(yè)從最初的機(jī)械化階段發(fā)展至現(xiàn)在的智能自動(dòng)化階 段，利用軟硬件相結(jié)合，一方面將裝卸、存儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí) 現(xiàn)集成，另一方面實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和物流的銜接，實(shí)現(xiàn)整個(gè)智能工廠的物 流與生產(chǎn)高度融合。

智能物流具備成本優(yōu)勢(shì)，可拓展性打開(kāi)行業(yè)成長(zhǎng)天花板：近年來(lái)， 物流總費(fèi)用逐年在上漲，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)人員成本抬升，同時(shí)人員數(shù)量下 降。我國(guó)整體物流運(yùn)行效率相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家處于較低水平，2020 年 我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)占 GDP 的比率已降至 14.7%，根據(jù)國(guó)家目標(biāo)， 到 2025 年下降至 12%左右?！敝悄芪锪飨到y(tǒng)能夠降本增效，符合發(fā)展趨勢(shì)需求。同時(shí)，各行業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念、使 用的自動(dòng)化物流設(shè)備和軟件等具有類似性，技術(shù)平臺(tái)共性較大，不 同行業(yè)之間具備可拓展性，打開(kāi)行業(yè)成長(zhǎng)天花板。

從三個(gè)方面看影響行業(yè)盈利能力的因素：根據(jù)我們對(duì)行業(yè)中主要企 業(yè)對(duì)比研究，我們認(rèn)為影響企業(yè)毛利率的因素主要包括 1）系統(tǒng)集 成和軟件開(kāi)發(fā)能力；2）核心物流設(shè)備自主研發(fā)程度；3）下游行業(yè) 的選擇。

行業(yè)評(píng)級(jí)及投資策略。在物流行業(yè)快速發(fā)展背景下，勞動(dòng)力數(shù)量減 少同時(shí)勞動(dòng)力成本上升，我國(guó)物流運(yùn)行效率相比發(fā)達(dá)國(guó)家存在明顯 提升空間，智能物流能夠有效降本增效，我們看好未來(lái)智能物流裝 備行業(yè)的發(fā)展空間。建議關(guān)注蘭劍智能、今天國(guó)際、諾力股份，音 飛儲(chǔ)存。

風(fēng)險(xiǎn)提示：下游行業(yè)需求下滑風(fēng)險(xiǎn)；智能物流滲透率提升不及預(yù)期； 重點(diǎn)推薦公司業(yè)績(jī)不達(dá)預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)；企業(yè)研發(fā)能力不及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)，上 游原材料漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。