2日，日本政府決定將韓國移出在安全保障出口管理上設(shè)置了優(yōu)惠待遇的“白名單國家”。幾個小時后，韓國宣布采取反制措施，該國財政部長洪楠基表示，韓國將把日本從其值得信賴的貿(mào)易伙伴“白名單”中移除。兩國之間不斷升級的貿(mào)易戰(zhàn)以及中美貿(mào)易戰(zhàn)正在引起韓國航運業(yè)的關(guān)注。

韓國政府正在創(chuàng)建一個新的貿(mào)易伙伴類別，特別是對日本而言，此前日本與近30個其他國家都是韓國政府貿(mào)易伙伴，這些國家得益于優(yōu)惠的出口程序。

韓國航運公司現(xiàn)代商船（HMM）在本周公布其上半年收益報告時指出，貿(mào)易戰(zhàn)對集裝箱裝卸量的影響并不確定：“旺季期間預(yù)計銷量增加，但全球貿(mào)易不確定性仍將持續(xù)，歸因于中美貿(mào)易沖突、中東局勢的不穩(wěn)定、英國脫歐以及最近韓國和日本之間的政治和貿(mào)易問題?！?/p>

與上一年相比，公司的運營虧損大幅減少，主要是通過合理化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高運營效率。盡管由于高燃料成本，中美貿(mào)易沖突和運費恢復(fù)延遲造成的負面影響，2019年上半年的總收入增長了15.4％，營業(yè)利潤增長了40.9％。

據(jù)克拉克森研究服務(wù)公司稱：“就基本面而言，2019年前六個月全球海運集裝箱貿(mào)易增長相對疲軟；包括中美貿(mào)易戰(zhàn)在內(nèi)的因素影響導(dǎo)致世界經(jīng)濟的明顯步伐遲緩。集裝箱貿(mào)易增長目前預(yù)計將以TEU計算達到3.4％，盡管存在重大風(fēng)險，還可能進一步下降。

與此同時，韓國散貨運輸公司PanOcean表示，波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌導(dǎo)致第二季度銷售下滑，而正在進行的中美貿(mào)易戰(zhàn)減少了對航運的需求。由于運費下降，公司第二季度凈利潤較上年同期略有下降。