近日赫伯羅特(HPL)首席執(zhí)行官公開表示稱，該公司在全球貿(mào)易戰(zhàn)爭中，相比與大多數(shù)航運公司相比，表現(xiàn)為上佳！到目前為止，HPL正受益于全球貿(mào)易戰(zhàn)，成為最大的收益的船公司。

據(jù)悉，馬士基(MSK)在全球貿(mào)易戰(zhàn)中，其在中國的貨運量大幅度下降!而對HPL的業(yè)務卻沒有產(chǎn)生很大的影響。

為什么呢?

原因是HPL集裝箱運輸嚴重依賴于在政治緊張局勢中的航線--大西洋航線，有所增強。

HPL首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示：“我們確實看到今年大西洋的貿(mào)易增長非常強勁，它強于預期了?！薄叭藗兛赡軙庌q說，美國和中國之間的貿(mào)易壓力，這對其他國家和船公司之間的貿(mào)易產(chǎn)生了積極影響?！?/p>

Alphaliner的首席分析師Tan Hua Joo支持這一論點，他認為貿(mào)易模式明顯從中國轉(zhuǎn)移到了其他地區(qū)。從1月到5月，中國到美國的銷量下降了6.5%。他在一封電子郵件中寫道：“HPL在太平洋地區(qū)的運輸比例遠低于其它競爭對手，并且相比其他所有集裝箱航線，而是更頻繁地穿梭在大西洋貿(mào)易。”

2019年1月至5月美國集裝箱進口量與去年同期相比增長了2.8%。

Alphaliner

但與去年同期相比，2019年1月至5月期間集裝箱進口到美國的百分比差異，在歐洲、拉丁美洲、中東地區(qū)、大洋洲、非洲中都有所增長!唯獨中國沒有增長!

“如果大西洋航線受到嚴重波及，那對我們來說當然是很糟糕的。但至少在短時間內(nèi)是不會發(fā)生的，以及它會產(chǎn)生什么樣的影響還是為時過早的憂慮”，HPL首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen如此說的。