快遞企業(yè)“集中”成立新公司，往多領(lǐng)域布局，這不僅是向綜合型物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型的嘗試，也是新增長(zhǎng)點(diǎn)的有益探索，更是不斷滿足多元化、個(gè)性化消費(fèi)需求的部署。

據(jù)國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到277.6億件，同比增長(zhǎng)25.7%，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3,396.7億元，同比增長(zhǎng)23.7%。

相比之下，電商快遞行業(yè)經(jīng)過(guò)規(guī)模效應(yīng)和市場(chǎng)洗牌，位居第一梯隊(duì)的快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量增速超過(guò)行業(yè)平均增速15到20個(gè)百分點(diǎn)，以業(yè)務(wù)規(guī)模衡量的市場(chǎng)集中度仍將加速集聚；另一方面，單件快遞價(jià)格跌入1元多價(jià)格區(qū)間，龍頭企業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張推動(dòng)成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，使得單件快遞價(jià)格仍面臨繼續(xù)探底的壓力。

激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)成為推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的源動(dòng)力，快遞企業(yè)紛紛成立新公司，涉足商貿(mào)、科技、物流、金融、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域，試圖尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)。

究其原因，對(duì)于為電商平臺(tái)貢獻(xiàn)70%以上業(yè)務(wù)量的快遞市場(chǎng)而言，原本以規(guī)模效應(yīng)制勝的盈利模式不斷受到挑戰(zhàn)。放眼全國(guó)，電商包裹市場(chǎng)的典型代表區(qū)域義烏，其由價(jià)格洼地形成的市場(chǎng)“虹吸效應(yīng)”使得電商企業(yè)蜂擁而至，進(jìn)一步推高當(dāng)?shù)氐陌a(chǎn)出量。貨源的高度集中化使快遞企業(yè)的議價(jià)力下降，單件快遞價(jià)格水平不斷走低，如此循環(huán)下去自然有悖快遞企業(yè)盈利的可持續(xù)性。

然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是驗(yàn)證“存在即合理”邏輯的試金石，上文義烏出現(xiàn)的狀況并非偶然，挖掘背后的驅(qū)動(dòng)因素以及映射出的發(fā)展趨勢(shì)，以此作為快遞企業(yè)戰(zhàn)略快遞企業(yè)“集中”成立新公司，往多領(lǐng)域布局，這不僅是向綜合型物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型的嘗試，也是新增長(zhǎng)點(diǎn)的有益探索，更是不斷滿足多元化、個(gè)性化消費(fèi)需求的部署。快遞企業(yè)向供應(yīng)鏈進(jìn)軍部署的參考，值得高度關(guān)注。

基于此，快遞企業(yè)通過(guò)新設(shè)公司進(jìn)行多元化業(yè)務(wù)布局，試圖緩解過(guò)度依賴電商平臺(tái)的現(xiàn)狀，如此既是搶占市場(chǎng)先機(jī)的選擇，又是推動(dòng)企業(yè)綜合型業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型之舉。

一是強(qiáng)化業(yè)務(wù)增長(zhǎng)韌性。消費(fèi)方式和需求特征的多元化、個(gè)性化、定制化日益明顯，以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)加載，城市配送、社群營(yíng)銷等模式創(chuàng)新共同衍生而來(lái)的服務(wù)時(shí)效不斷被刷新，包裹的品類、形態(tài)、價(jià)值也不斷更新，快遞由提供單一寄遞服務(wù)向多維需求滿足轉(zhuǎn)變。由此形成的商流、物流、信息流、資金流為企業(yè)提供了多元化利潤(rùn)創(chuàng)造空間。新設(shè)公司的多元布局是對(duì)寄遞服務(wù)通道功能的升級(jí)，將快遞流量與周邊消費(fèi)需求、市場(chǎng)機(jī)遇和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)有機(jī)集合，逐步形成“快遞+”為核心的綜合物流服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)快遞企業(yè)新一輪發(fā)展躍升。

二是培育供應(yīng)鏈話語(yǔ)權(quán)。一方面，要賦能網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。電商快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、終端部署共同形成業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)設(shè)施，持續(xù)的路徑優(yōu)化、運(yùn)能投入、設(shè)備更新等方式增強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)承載力。而伴隨人口、電商等紅利的退卻，通過(guò)科技助力、資金融通和商流引入等措施為快遞網(wǎng)絡(luò)賦能的必要性凸顯。另一方面，要迎合需求和培育產(chǎn)業(yè)鏈。由寄遞服務(wù)形成的客戶黏性，使得快遞企業(yè)對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的衍生需求具備天然的敏感性，通過(guò)新設(shè)公司的方式有利于強(qiáng)化業(yè)務(wù)開(kāi)拓管控力，也是助力快遞企業(yè)向數(shù)字化、全鏈路供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變的有益嘗試，當(dāng)然也需要做好應(yīng)對(duì)新業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

三是打造綜合型服務(wù)能力。電商和快遞互相成就形成了快遞市場(chǎng)規(guī)模絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，伴隨消費(fèi)需求呈現(xiàn)出的區(qū)域、群體、渠道實(shí)現(xiàn)等新特征，以及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)對(duì)于快遞服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的巨大需求，具備綜合型快遞物流服務(wù)能力的必要性逐步顯現(xiàn)。當(dāng)前，各家企業(yè)圍繞快遞主業(yè)所部署的倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈、金融、科技等新業(yè)務(wù)，核心突出而又各有側(cè)重，有利于形成快遞企業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也是用實(shí)際行動(dòng)在朝著“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫(huà)大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”方向邁進(jìn)，或許市場(chǎng)反饋只是時(shí)間的問(wèn)題。