國內(nèi)有龐大的倉儲物流從業(yè)人員隊伍（根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查，2016年底我國物流從業(yè)人員5012萬，是人員增速最快的行業(yè)），很多人只是想深入了解倉庫從無序到有序，從源頭開始應(yīng)該如何管理、如何優(yōu)化，需要解決什么問題，各個環(huán)節(jié)的注意事項是什么。不需要多么全面，理論多么高深，只求實用，最好是拿過來就能用，并且馬上見效。

貨架選擇

倉庫里還有些空間，王二準(zhǔn)備買些貨架補(bǔ)齊，找人咨詢時發(fā)現(xiàn)種類還不少。貨架有多種分類方法：

• 按結(jié)構(gòu)：層板式、托盤式、駛?cè)胧?、重力式、懸臂式、閣樓式；　

• 按存貨形式：單件存放式、容器單元存放式、托盤單元存放式；　　

• 按貨物承載方式：擱板式、橫梁托盤式、無橫梁托盤式（牛腿式）、懸臂式、抽屜式；　　

• 按運(yùn)動形態(tài)：固定式、移動式、旋轉(zhuǎn)式；　　

• 按功用分類：存儲式、揀選式、陳列式；　　

• 按承載重量：輕型（每層承重150Kg以下）、中型（每層承重150-500Kg）、重型（每層承重500Kg以上；　　

• 按高度：低層（5米以下）、中層（5-15米）、高層（15米以上）；　　

• 按制造方式：整體式、組合式。

采購貨架時要考慮多方面的因素，主要包括：

• 1、商品特性。包括商品的尺寸大小、外形包裝、重量等。另外也要考慮儲存單位（如按單件，還是按托盤），并結(jié)合公司未來發(fā)展需求預(yù)估大體的貨位數(shù)。

• 2、庫房架構(gòu)。包括梁下的有效高度（可用高度）、梁柱位置、地板平整度和承重強(qiáng)度、防火及照明設(shè)施的安裝位置。

• 3、存取性。商品的儲存密度，是否需要支持先進(jìn)先出。相應(yīng)地，儲存密度高時會降低可存取性。

• 4、出入庫量。包括存取頻率、每次平均批量。

• 5、搬運(yùn)設(shè)備。包括通道寬度、需舉升高度與重量、叉車旋轉(zhuǎn)半徑，如根據(jù)堆高機(jī)的舉升高度及能力確定通道寬度。

水西汽配倉庫目前所余空間有限，只能先增補(bǔ)部分層板式貨架。這種最簡單的貨架市場上到處都有，但是質(zhì)量良莠不齊。有些從外觀上沒什么區(qū)別，但每層的承重量差別很大。

王二先從市場上買了一組進(jìn)行測試，價格比較優(yōu)惠，號稱單層承重500Kg，放上幾包衣服（工裝）后變形了，根本就不行。沒辦法，給老大哥爭取后，讓專業(yè)廠家訂做了一些，雖然成本提高了大約3倍，但質(zhì)量沒得說。所以在存放較重商品的倉庫里，貨架的選擇比較關(guān)鍵，一分錢一分貨絕對是真理。

叉車選型

倉庫里有輛叉車年代比較久遠(yuǎn)了，每年的維修、保養(yǎng)費(fèi)都不少，王二準(zhǔn)備申請換一輛。叉車是工業(yè)車輛，進(jìn)口的價格比較高，但性能好；國產(chǎn)的價格比較讓人欣慰。選購叉車，需要綜合各種性能指標(biāo)，主要包括13項。

1、額定起重量。指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時允許起升貨物的最大重量，以噸表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時，由于叉車縱向穩(wěn)定性的限制，起重量相應(yīng)減小。

2、載荷中心距。在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，以毫米表示。對于1-4噸的叉車規(guī)定載荷中心距為500mm。

3、最大起升高度。在平坦堅實的地面上，叉車滿載、貨物升至最高位置時，貨叉水平段的上表面離叉車所在水平地面的垂直距離。

4、門架傾角。無載的叉車在平坦堅實的地面上，門架相對其垂直位置向前或向后的最大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物；后傾角的作用是當(dāng)叉車帶貨運(yùn)行時，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般前傾角為3-6°，后傾角為10-12°。

5、最大起升速度。叉車滿載時，貨物起升的最大速度，以米/分表示。提高最大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。目前國內(nèi)叉車的最大起升速度已提高到20m/min。

6、最高行駛速度。對于起重量為1噸的內(nèi)燃叉車，其滿載時最高行駛速度不少于17m/min。

7、最小轉(zhuǎn)彎半徑。叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時，車體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的最小距離，分別稱為最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑和最小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑。最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車轉(zhuǎn)彎時需要的地面面積愈小，機(jī)動性愈好。

8、最小離地間隙。車輪以外，車體上固定的最低點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。最小離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。

9、軸距及輪距。軸距是叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩(wěn)定性，但使車身長度增加，最小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩(wěn)定性，但會使車身總寬和最小轉(zhuǎn)彎半徑增加。

10、直角通道最小寬度。供叉車往返行駛成直角相交的通道的最小寬度，愈小性能愈好。

11、堆垛通道最小寬度。叉車在正常作業(yè)時，通道的最小寬度。

12、滿載最大爬坡度。叉車滿載時，在干燥、堅實的路面上，以低速檔行駛所能爬越的最大坡度。

13、外形尺寸。

叉車根據(jù)動力和結(jié)構(gòu)的不同，分為很多種。

就倉庫面積的利用率而言，當(dāng)叉車的通道寬度大致等于托盤的長度（1.5米）時，倉儲面積利用率是66%；當(dāng)叉車的通道寬度相當(dāng)于托盤的兩倍長度（2.7米）時，倉庫面積利用率只有50%左右；如果叉車的通道寬度是托盤的3倍長（3.5米）時，則面積利用率只有 40%。而上述最普通的叉車（平衡重式），所需通道寬度是3-4.5米。

如果在室外作業(yè)，特別是在場地道路不是很平坦的情況下，選用內(nèi)燃式叉車較好（柴油、液化石油氣，汽油的在逐步減少）。但是，考慮到主要是倉庫內(nèi)部用，王二決定還是選擇電動車輛。拿出萬能的決策表格，根據(jù)所接觸廠家的產(chǎn)品進(jìn)行對比打分，提出選型建議，并向公司申請費(fèi)用。具體購置的車型，那個……還沒收到廠家的宣傳推廣費(fèi)泥。

當(dāng)然，新叉車要有走合期，一般為新車開始使用的50小時，里程500公里。對此，王二也專門做了安排。

貨位管理

王二對貨位管理一直沒怎么上心。一是因為倉庫面積有點小，商品到貨批量又比較大，爆倉太常見了，貨位沒辦法完全固定，有很多時候就是見縫插針。二是倉庫老員工多，大家對什么貨放在哪個位置，閉著眼睛都能找到，不存在找貨難的問題。但是，后來因為部分老員工因種種原因離開，新員工比例不斷增加，大家揀貨時開始出現(xiàn)有貨找不到的情況。偶爾一種商品需要找十多分鐘，于是，倉庫進(jìn)行貨位管理便提上了日程。

所謂貨位管理，簡單地說就是把存貨區(qū)域進(jìn)行整體規(guī)劃，對每個存放貨物的位置進(jìn)行編號，然后通過ERP將商品與貨位編號進(jìn)行綁定。這樣，在打印揀貨單的時候，就可以根據(jù)揀貨單上顯示的商品貨位編號按圖索驥，就能很容易地找到商品了。當(dāng)然，在商品到貨上架時，要求庫管員也必須按照既訂的貨位編號放置商品。否則，就得修改ERP中的商品、貨位對應(yīng)關(guān)系。

公司的ERP是支持貨位編碼的，但因不支持PDA掃碼，所以商品與貨位對應(yīng)關(guān)系的綁定需要手工進(jìn)行，因而最適用的只能是固定貨位制。考慮到每次到貨批量都比較大，王二把貨位分得顆粒度盡量粗一些，就是每個貨位都比較大，每一種或幾種（有的特別量少的可能幾十種）對應(yīng)一個貨位。雖然粗放，但總體上縮小了貨物查找范圍，對于不熟悉商品存放位置的員工揀貨，幫助還是比較大的。

貨位編碼共六位：

• 1、第一位代表庫房，用大寫英文字母表示。一至五區(qū)，分別用ABCDE五個字母表示。

• 2、下兩位按整排貨架編號，基本規(guī)則是東南方向編號小，西北方向編號大，每排貨架一個編號，支持一個庫房99排貨架。

• 3、再兩位是貨架編號，指代一排貨架中的某一組。

• 4、最后一位是層號，一般的貨架就是4-5層。所以形如B01013的貨位，代表二區(qū)第一排貨架，第一組貨架，第三層。

還有一種例外情況，有時在貨架兩端的地面上也擺有紙箱（在托盤上）。比如某一排貨架的編號是B01011-B01054，就是說B區(qū)一排貨架共五組，如果在標(biāo)號為01的那一端有貨，就編號為B0101X，反之用B0105D，D、X是大小的拼音首字母，就是用來區(qū)分是這一排貨架的編號大的一頭，還是小的一頭。因為貨是放到托盤上，沒有層的概念，所以用兩個字母就能夠區(qū)分了。

王二在當(dāng)月盤點時，讓大家邊盤點，邊把各SKU的貨位編號備注到盤點單上。然后組織人員集中錄入了兩天，把商品與貨位編號進(jìn)行了綁定，于是揀貨單上就直接能夠顯示貨位編號了。

貨位管理其實就是一個觀念，每個管理者的實際實施方式不必強(qiáng)求統(tǒng)一，只要是能提高員工工作效率就是成功的。但是，如果存放一種商品的貨位經(jīng)常變化，就需要安排專人隨時調(diào)整ERP中貨位編號與商品的綁定關(guān)系，沒有PDA掃碼時，是比較費(fèi)時費(fèi)力的一項工作。

當(dāng)月的部門經(jīng)理周例會上，王二洋洋得意地介紹了倉庫的貨位管理經(jīng)驗。老大哥很感興趣，指出：我們的門店因為人員變動比較大，或新人多，經(jīng)常出現(xiàn)拿貨慢的問題，如果使用貨位管理能否解決呢，讓王二提出解決方案。

王二親自去了兩家門店現(xiàn)場考察。水西汽配的門店一般在汽配城或汽修廠客戶聚集區(qū)，因為這些地方房租一般比較高，因而店面往往不大，一般是多層建筑。一樓是店面，用于商品展示、洽談；二樓及以上是倉庫。因空間緊張，有時在樓道里都會擺上少量的貨物，甚至墻上都掛著皮帶。盡管情況比倉庫復(fù)雜一些，但總體原則是不變的。無非是貨位劃分、編號、綁定。于是，重新設(shè)計了門店的貨位編號規(guī)則。

以該標(biāo)簽為例：Y112-025，共8位，其中第5位為分隔符“-”。

1、第1位字母代表樓層或庫房。其中：Y一樓、E二樓、S三樓、T樓梯、K倉庫（不與店面一起的倉庫）。

2、第2位數(shù)字，上述為1。Y、E、S后的數(shù)字1指第一個屋，主要針對一個樓層有多個房間的情況，本例指一樓第1個房間。T后的數(shù)字代表樓梯位置，T1指一樓到二樓的樓梯，T2指二樓到三樓的樓梯，以此類推。K后的數(shù)字代表第幾個庫房，如附屬倉庫有兩個，則為K1、K2，以此類推。

3、第3-4位數(shù)字，上述為12。代表該房間的第幾排貨架?？偟脑瓌t是東南方向數(shù)字小，西北方向數(shù)字逐漸變大。

4、第6-7位數(shù)字，上述為02。代表該排貨架的第幾組，如以下貨架，從左向右編號示例為：

5、第8位數(shù)字為層數(shù)，最底層為1。

所以本例Y112-025的含義為：一樓，第一個屋，第12排貨架，第2組，第5層。

6、特殊情況。若貨架在號小一頭有一堆貨，與貨架緊鄰，但無法分層，后三位編為00X（小的拼音首字母）；若貨架在號大一頭有一堆貨，與貨架緊鄰，但無法分層，后三位編為00D（大的拼音首字母）。對于不與其他貨架緊鄰的成堆貨物，無貨架無法分層的，后三位統(tǒng)一編為000。

7、條碼。條碼按CODE-39規(guī)則編制，前四位為標(biāo)志碼，以保證貨位編碼與其他商品編碼不重復(fù)，此例中為2001。后面幾位是貨位編碼除了英文字母及分隔符的所有數(shù)字（條碼其實當(dāng)前用不上，但為了以后功能擴(kuò)展，先打印到標(biāo)簽上）。

門店按規(guī)則將各貨架編號以后，物流部使用條碼打印機(jī)打印出貨位標(biāo)簽，門店自行貼到貨架上。同時，門店導(dǎo)出庫存明細(xì)表，按照實際貨位擺放位置，在庫存明細(xì)表上標(biāo)出貨位編號，然后整個表格請IT部門導(dǎo)入ERP中。這樣就完成了商品與貨位的綁定（現(xiàn)用ERP支持在銷售單或揀貨單上直接顯示貨位編號）。

因為門店每個SKU都不會備貨太多，從倉庫發(fā)貨到門店最長不過24小時，貨量總體上不是那么大，所以固定貨位完全可以解決問題。以后只要門店能夠按照貨位上架，平時注意保證貨位與商品的對應(yīng)關(guān)系沒有大的變化即可。

貨位擺放

有人說，倉庫的空間是折騰（整理）出來的。這不難理解，商品整理過程中，一是會擺放的更為整齊，占用的空間會減小；二是對于分散在托盤或貨架上的同一商品進(jìn)行合并，空間肯定能“整”出來。

在倉庫里，不管是使用固定貨位，還是隨機(jī)貨位，每種商品都必須有明確的存儲位置。而商品的擺放方式，則對工作效率（特別是揀貨）產(chǎn)生極大的影響。汽車配件SKU比較多，一般都是按編號順序依次擺放在貨架上。但是，由于相鄰兩個型號銷量不同、備貨量不同，有時就不容易確定擺放方式。比如編號為2901的產(chǎn)品平時備貨平均10個以下，相鄰的2902卻經(jīng)常在3000個以上，2903又是?？刂圃?0個以下。如果按最大備貨量預(yù)留空間，就會使貨架上產(chǎn)品顯得稀稀落落，看起來很不美觀，最關(guān)鍵的是浪費(fèi)空間。所以，擺放商品就需要有一定的規(guī)則，總結(jié)起來主要有以下方面。

1、商品按編號由小到大或由大到小順序，依次在貨架上排列。一般是按一排貨架（比如5個）為單位，也就是這一排貨架的第1層，從第1個貨架的第1個貨位，到第5個貨架的第1層最后一個貨位，商品按編號排列。然后從第5個貨架的第2層，第1個貨位繼續(xù)。商品編號順序在整排貨架上呈S形。在這個規(guī)則基礎(chǔ)上，經(jīng)常發(fā)貨的商品，盡量放到距離地面1.5m左右的高度，以符合人體工程學(xué)要求；不常發(fā)貨的商品，可以放到第一層（靠地面）或貨架最上層。

2、商品按照“同種縱向擺放”，即保持列內(nèi)外商品一致，一列擺滿另起一列。單品存貨量較少時，應(yīng)放一列位置最里面，剩余位置可擺放下一個編號，但不可遮罩里面的商品。

3、對于商品平均庫存量差距特別懸殊的，可在貨位上放1箱或固定數(shù)量，其他的放到貨架頂上或兩端（或整個區(qū)域入口處容易拿取的地方），在托盤或樓板上排列整齊。整箱發(fā)貨時就從貨架頂上或兩端取，零散發(fā)貨時從貨架上取，貨架上清空后再及時補(bǔ)充。還有一種方式，就是把貨架最底下一層抬高，把量大的商品碼放在第一層下面，由于貨架都是可拆卸調(diào)整的，操作起來并不復(fù)雜。

4、只要擺上貨架的商品，就從外包裝箱中取出，撤掉箱子。所有商品編碼沖外，方便查找。

5、堆放商品時要符合外包裝要求，耐壓及包裝牢固的放在下面。如果地面承重不夠（二樓及以上），在特別重的貨或貨架下面放木板，分散重力。

6、有些商品不能陽光直射，有些商品需要放在陰涼干燥處，按要求放置。特別注意，為減少貨損，較貴重商品一般要置于倉庫最深處。

7、所有的貨架不能直接靠窗擺放，至少預(yù)留出50Cm以上的通道，以免下雨倒灌。

8、易混的商品最好放到不同的貨架上，或使用物料盒進(jìn)行區(qū)分；所有商品嚴(yán)禁多于2個以上貨位擺放。

9、揀貨時拿取商品應(yīng)由上而下，并將挪動的商品及時還原，嚴(yán)禁從中間抽取。

10、保證先進(jìn)先出：揀貨時先揀舊貨，臨近保質(zhì)期的產(chǎn)品要擺放在貨位最前面。

車輛管理

倉庫的配送車輛不多，以貨車為主。主要用于外出提貨，然后把量小的貨送到貨運(yùn)公司。不過為了加強(qiáng)管理，更好地核算費(fèi)用，王二覺得有必要制定相應(yīng)的規(guī)章制度，以便監(jiān)控。

一、油耗管理

1、倉庫車輛實施百公里油耗定額標(biāo)準(zhǔn)，各車輛油耗規(guī)定如下（略）。以上標(biāo)準(zhǔn)在夏季（6月-8月）、冬季（11月-1月）由于使用空調(diào)和暖風(fēng)，百公里油耗相應(yīng)增加10%。

2、所有車輛實行一車一卡油耗核算登記制度，車輛必須在規(guī)定的加油站用卡給本車加油，不得給其它車輛使用，不得用現(xiàn)金加油。

3、車輛管理員定期統(tǒng)一對車輛油卡增油。

4、車輛管理員每月對單車的公里數(shù)、加油總量進(jìn)行統(tǒng)計，計算單車的百公里實際油耗。計算方法是：當(dāng)月油耗實際節(jié)超=百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)-百公里實際油耗×當(dāng)月公里數(shù)。超標(biāo)則按油耗超出部分×當(dāng)時油料每升價格進(jìn)行處罰，節(jié)約部分則進(jìn)行適當(dāng)獎勵。

二、日常管理

1、單車年維修費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：5萬公里以內(nèi)或二年以內(nèi)的新車，原則上只有保養(yǎng)費(fèi)用，全年定為3000元，其它車輛定額為（略）。

2、車輛管理員負(fù)責(zé)維修管理工作，做好單車的修理記錄和費(fèi)用登記。經(jīng)修理廠鑒定車輛必須大修的，由車輛管理員將情況匯報給物流部經(jīng)理，并將費(fèi)用預(yù)算上報公司老大哥批準(zhǔn)后，再行修理。

3、配送人員每天必須認(rèn)真填寫車輛行駛記錄（目的地、行駛里程）。

4、對車輛油耗及維修保養(yǎng)費(fèi)用超支部分進(jìn)行情況分析，確屬員工個人原因的進(jìn)行處罰，對節(jié)約能耗的員工進(jìn)行獎勵。

5、嚴(yán)禁用加油卡給私家車加油。

6、對于員工確有困難，需要使用公車的，要先經(jīng)過車輛管理員審批。但若使用過程中發(fā)生交通事故及產(chǎn)生的其他費(fèi)用（如過橋費(fèi)），由申請人全部承擔(dān)。

7、倉庫車輛使用庫存配件的，按自用登記制度中相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

考慮到員工都比較自覺，王二對倉庫車輛的管控并不是卡的很緊，覺得有制度約束就可以了。因為即使核算比較精細(xì)，但是路況每天不同，省城又是全國前幾名的“堵城”，在路上一堵就是1-2個小時，油耗也的的確確沒辦法實現(xiàn)完全的控制。

禮品管理

《論語》有云：不患寡而患不均。指的是不擔(dān)心財富少，而是擔(dān)心分配不均。美國亞當(dāng)斯在1956年提出了公平理論，說的是當(dāng)一個人做出成績并取得報酬后，他不僅關(guān)心自己所得到的絕對量，而且關(guān)心自己所得報酬的相對量。因此，他要進(jìn)行種種比較來確定自己所獲得的報酬是否合理，比較的結(jié)果將直接影響到今后工作的積極性。

公平與否其實都源于個人感覺。比如張三工資3000元，覺得挺滿意，但一旦聽說同一崗位的李四一個月3500元，就會覺得心里不舒服。憑什么呀，一樣干活比我多拿錢，就憑他磨盤一樣的屁股？那我需要偷點懶，公司制度不公平嘛。

只要人們在主觀上感到公平合理時，心情就會舒暢，人的潛力就會充分發(fā)揮出來。否則，會極大地影響工作積極性。而且個人判斷報酬與付出的標(biāo)準(zhǔn)，往往都會偏向于對自己有利的一面，也就是過低評價自已的收入，過高估計自已的付出，對別人則相反。

所以在管理工作中，搞大鍋飯肯定是不行的，這毋庸贅言。但如果是同一崗位收入差距過大，一旦被泄露出去，也會造成非常大的影響。雖然很多公司都是密薪制，但包打聽們無孔不入，當(dāng)然也有員工自己顯擺說漏嘴的。合理拉開工資差距，讓員工工作有積極性，又要獎優(yōu)懲劣，是一個很難把握的問題，王二還在繼續(xù)探索中。

不光工資方面，在工作分工方面，也存在這種問題。水西汽配經(jīng)常搞一些促銷活動，所以除了配件外，也會購置一些禮品，有供應(yīng)商贈送的，也有自已購買的，比如花生油、大米、洗衣粉、白酒、啤酒、可樂、指甲刀、香皂、手套、圓珠筆、記事本、工裝、棉衣、Macbook、Iphone8、充電器、U盤、展架、做游戲用的骰子、購物卡、易拉寶、海報、產(chǎn)品彩頁、各種單據(jù)等，總計500多種。

原來這些東西由兩個人專管。后來，負(fù)責(zé)人不干了，覺得太累，打死不管了，你愛交給誰交給誰。王二考慮到這些產(chǎn)品涉及的種類比較多，專人專管不容易亂，另外現(xiàn)有兩人又都比較熟悉。所以不停地做工作，希望她們繼續(xù)接受這個崗位，沒成功。想交給別人吧，問誰誰不干，導(dǎo)致那幾天倉庫員工都象躲瘟疫一樣靠墻根走，生怕王二找上自已。

禮品每天都要發(fā)貨，沒人管發(fā)不出去，門店就要投訴了。那會，王二剛到倉庫上班不久，不太好強(qiáng)制安排。經(jīng)理連工作都安排不下去，只能說明自己能力不行，萬一讓老大哥知道了，得怎么看自己啊。一夜之間愁白了一根頭發(fā)，TNND，即然找誰誰不干，那就分開，五個區(qū)每個區(qū)分一點。一區(qū)負(fù)責(zé)各類禮包、數(shù)碼電器、運(yùn)動戶外用品、箱包；二區(qū)負(fù)責(zé)日用百貨、食品、文具、洗化清潔用品；三區(qū)負(fù)責(zé)衣物、家紡、手套；四區(qū)負(fù)責(zé)各類汽修工具、汽車用品、雨傘、代金券；五區(qū)負(fù)責(zé)各類宣傳品（海報、彩頁、展架等）。

禮品不像配件，哪個品牌由哪個區(qū)域管理是固定的，品牌一般不會有什么變化。禮品不同，只能根據(jù)類別，到貨后確定是歸哪個區(qū)域管。比如電器就規(guī)定，用高壓電的（220V）的歸一區(qū)，用電池的歸二區(qū)。這樣只要到貨，基本上就可以馬上判斷出是哪個區(qū)域的，責(zé)任人是誰。大家這回消停了，再也沒人反對。王二嘆口氣，真是牽著不走、打著倒退，這都是啥毛病啊。

在管理工作中，除了必須責(zé)任到人外，還要加一條：比較復(fù)雜一點的工作，不妨每人分擔(dān)一點，大家心里平衡，可能更好一些，會避免很多問題。