航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)近日發(fā)布2019年上半年業(yè)績(jī)。截至2019年6月底，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)17.67億元人民幣，相比去年同期的15.9億元人民幣增長(zhǎng)近10%。第二季度核心造船板塊毛利率（gross profit margin）18%，與去年同期的21%相比，略有下降。

根據(jù)財(cái)報(bào)披露，2019年上半年，揚(yáng)子江船業(yè)總收入為133.24億元，同比增長(zhǎng)3%。

就造船業(yè)務(wù)板塊而言，2019年第二季度揚(yáng)子江船業(yè)共交付18艘船，而2018年同期交付20艘船，核心造船業(yè)務(wù)收入達(dá)31億元人民幣，去年同期則為52億元人民幣。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)貿(mào)易板塊第二季度收入為32億元人民幣，相比2018年同期的22億元人民幣增長(zhǎng)約45%；物流、船舶租賃及船舶設(shè)計(jì)服務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)收入1.79億元人民幣，相比2018年同期的1.33億元人民幣增長(zhǎng)34.6%。

2019年上半年，全球新造船訂單量同比大幅下降，原因包括經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易增長(zhǎng)前景不樂(lè)觀，以及IMO2020限硫令即將生效帶來(lái)的不確定性。此外，淡水河谷(Vale)礦難事故、2019年年初中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量下降，以及主要鐵礦石生產(chǎn)商下調(diào)產(chǎn)量預(yù)期，導(dǎo)致2019年第一季度BDI大幅下跌，市場(chǎng)低迷。盡管全球新造船訂單增速放緩，2019年上半年全球新造船交付量較去年同期增加了12%。

年初至今，揚(yáng)子江船業(yè)已接獲5艘新船訂單，價(jià)值約2.09億美元，其中包括1艘157,000載重噸油輪、1艘29,800載重噸自卸船、1艘82,000載重噸散貨船和2艘83500載重噸混裝船。截至2019年6月30日，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單85艘，價(jià)值31億美元，手持訂單量為中國(guó)第一。這些訂單將使揚(yáng)子江船業(yè)在2020年之前保持良好的設(shè)施利用率，并在未來(lái)一年半年內(nèi)為公司提供穩(wěn)定的收入來(lái)源。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)首席執(zhí)行官任樂(lè)天表示：“幾十年來(lái)，我們一直專注于質(zhì)量、效率和研發(fā)，從而增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為船東建造高附加值船舶。雖然市場(chǎng)有起有落，揚(yáng)子江船業(yè)業(yè)績(jī)依然表現(xiàn)優(yōu)異。在發(fā)揮傳統(tǒng)船型建造優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，揚(yáng)子江船業(yè)逐步建立了以LNG船建造為中心的LNG相關(guān)業(yè)務(wù)。LNG相關(guān)業(yè)務(wù)將成為推動(dòng)揚(yáng)子江未來(lái)10年增長(zhǎng)的重要催化劑?！?/p>