據(jù)羅戈網(wǎng).物流沙龍了解，8月3日～8月4日遠(yuǎn)成快運集團在上海遠(yuǎn)成集團總部組織召開了全國省區(qū)負(fù)責(zé)人全體會議，遠(yuǎn)成快運全國28個省區(qū)負(fù)責(zé)人悉數(shù)參加，這是自3月5日遠(yuǎn)成快運B網(wǎng)啟動以來規(guī)模最大的一次會議。

此前在7月19日，遠(yuǎn)成快運集團召開了一次非正式會議，經(jīng)過此次會議的研討磋商，成立了新的遠(yuǎn)成快運集團領(lǐng)導(dǎo)班子，任命李秋為遠(yuǎn)成快運總裁，張國典為遠(yuǎn)成快運副總裁。基本上確立了遠(yuǎn)成快運未來的發(fā)展方向——加盟式的經(jīng)營，直營式的管理，即以快運本部主導(dǎo)的省區(qū)大包模式。

在8月3日召開的正式會議上，遠(yuǎn)成快運副總裁張國典指出必須在解決遺留問題的同時迅速做出調(diào)整，具體分為三個階段完成：第一階段（8月份）：主要省區(qū)內(nèi)區(qū)域打通，開通主要省區(qū)間的干線；第二階段（9月份）：各大區(qū)域間實現(xiàn)互通，進一步開通區(qū)域間干線；第三階段（10月份）：全國各省區(qū)實現(xiàn)聯(lián)動。

遠(yuǎn)成快運集團總裁李秋

遠(yuǎn)成集團總裁任倩指出，遠(yuǎn)成快運發(fā)展至今經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段，如今的省區(qū)大包模式是一種探索，平臺化運營也是快運發(fā)展的必然階段，現(xiàn)階段集團與省區(qū)大包、各級加盟商是一個整體，大家必須要相互信任、同舟共濟、互利共生才能在競爭中脫穎而出，贏得更大的勝利。

遠(yuǎn)成快運于2014年6月正式成立，到2016年6月兩年時間，共建設(shè)了6500家直營網(wǎng)點和3500家加盟網(wǎng)點，到2017年11月遠(yuǎn)成快運日均最高峰貨物40000票/10000噸，單日收入820萬。為了達(dá)到高時效，遠(yuǎn)成快運大量開展直營網(wǎng)點，出現(xiàn)了發(fā)展太快，資金鏈沒跟上的危機。很長一段時間里遠(yuǎn)成快運處于風(fēng)雨飄搖中，2019年年初，遠(yuǎn)成創(chuàng)始人黃遠(yuǎn)成在《董事長致遠(yuǎn)成家人的一封信》中坦言，“2018年是我們遠(yuǎn)成的發(fā)展史上最艱難的一年。”遠(yuǎn)成快運經(jīng)歷了大環(huán)境的經(jīng)濟下行，經(jīng)歷了金融去杠桿，銀行抽貸斷貸而造成的資金鏈斷裂，經(jīng)歷了企業(yè)為了自救而轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)模式及人員精簡優(yōu)化，經(jīng)歷了數(shù)月無法支付員工工資而受到阻工鬧事，經(jīng)歷了供應(yīng)商的擠兌等等。

3月5日，遠(yuǎn)成快運集團在上海召開了全國網(wǎng)絡(luò)啟動大會，宣告遠(yuǎn)成快運全國網(wǎng)絡(luò)重新起網(wǎng)運營。當(dāng)時還是遠(yuǎn)成快運常務(wù)副總裁的李秋表示，“此次重新起網(wǎng)是遠(yuǎn)成集團層面對我們遠(yuǎn)成快運進行的策略性調(diào)整，由原來以直營為主的模式轉(zhuǎn)向推行省內(nèi)大包的加盟模式。”為了迎合客戶的需求，遠(yuǎn)成快運豐富了產(chǎn)品線，根據(jù)地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)開發(fā)的區(qū)域件產(chǎn)品；根據(jù)貨物種類開發(fā)的品牌類的產(chǎn)品，如電商件、酒水件、農(nóng)產(chǎn)品件等；根據(jù)派送時間開發(fā)的時效產(chǎn)品，如次日達(dá)、隔日達(dá)、精準(zhǔn)達(dá)，全力打造精品線路，實現(xiàn)點點直達(dá)，路由規(guī)劃靈活，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，降低成本，提高市場競爭力等。據(jù)介紹，每種產(chǎn)品的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是不同的。以區(qū)域件產(chǎn)品為例，遠(yuǎn)成快運成立了專門的運營團隊，針對區(qū)域產(chǎn)品的特點，制定差異化的班線、路由規(guī)劃；在末端派送的車輛、派送時效，保險理賠等環(huán)節(jié)也各有特色。