整合貨物運(yùn)輸供應(yīng)鏈。

36氪獲悉，印尼端對(duì)端貨運(yùn)平臺(tái) Ritase 近日完成850萬(wàn)美元 A 輪融資。本輪由新加坡 Golden Gate Ventures 領(lǐng)投，其他投資方包括集富亞洲（Jafco Asia）和眾為資本。

Ritase 成立于2017年，是連接發(fā)貨方和卡車公司的 B2B 貨運(yùn)平臺(tái)。印尼島嶼眾多，路況復(fù)雜，發(fā)貨方每日的運(yùn)力需求得不到保障，而貨運(yùn)公司運(yùn)力分散，卡車的利用率不足。

創(chuàng)始人兼 CEO Iman Kusnadi 表示，Ritase 用 SaaS 服務(wù)解決行業(yè)中供需不對(duì)稱的問(wèn)題。通過(guò)搭建數(shù)據(jù)看板，實(shí)時(shí)連接發(fā)貨方、司機(jī)、貨車公司，建立運(yùn)輸管理系統(tǒng)，用 API 接口連接多家中小企業(yè)的 ERP系統(tǒng)，自動(dòng)匹配合適的貨運(yùn)公司，在APP和網(wǎng)站追蹤訂單信息，將交付憑證電子化。

Iman Kusnadi介紹，運(yùn)輸管理系統(tǒng)連接了500多家印尼中小貨運(yùn)公司的7500多輛卡車。截至今年5月，Ritase 撮合了4萬(wàn)多份配送訂單。

Ritase創(chuàng)始人Iman Kusnadi

另外，Ritase 推出電商業(yè)務(wù)，為貨車和經(jīng)銷商供應(yīng)零件、汽油、輪胎等貨車相關(guān)部件，提供短期、長(zhǎng)期的倉(cāng)庫(kù)租賃及貨車租賃，也為司機(jī)、貨車提供保險(xiǎn)類金融服務(wù)。對(duì)于未來(lái)規(guī)劃，創(chuàng)始人稱通過(guò)整合貨物運(yùn)輸供應(yīng)鏈，希望Ritase成為行業(yè)的超級(jí)應(yīng)用。

目前，Ritase 與多家快消公司達(dá)成合作，包括雀巢、聯(lián)合利華，印尼食品供應(yīng)商 Japfa，菲律賓餐飲制造商 URC，照明公司 Signify 菲律賓分公司等。此外，Ritase 和印尼交通部簽署了獨(dú)家協(xié)議，將貨車過(guò)磅信息數(shù)字化，幫助緩解印尼貨車超載的問(wèn)題。

在印尼，類似滿幫的物流撮合平臺(tái)還有 Kargo，這家公司在今年3月完成由紅杉印度、10100 fund（Uber 創(chuàng)始人Travis Kalanick 創(chuàng)立）等投資的760萬(wàn)美元種子輪融資。

對(duì)于公司的優(yōu)勢(shì)，Iman 認(rèn)為 Ritase 是面向供應(yīng)鏈的端對(duì)端解決方案，運(yùn)輸系統(tǒng)除了實(shí)時(shí)記錄訂單情況，也會(huì)用算法預(yù)測(cè)運(yùn)輸貨物需要的車輛。同時(shí)，Ritase 會(huì)在交付憑證提交前，給貨運(yùn)公司預(yù)付款，縮短賬期，增加司機(jī)和貨運(yùn)公司的現(xiàn)金流。

團(tuán)隊(duì)方面，CEO兼創(chuàng)始人 Iman Kusnadi 是印尼物流協(xié)會(huì)成員，有15年供應(yīng)鏈的從業(yè)經(jīng)歷。CTO兼聯(lián)合創(chuàng)始人 David Samuel 曾為軟件架構(gòu)師，有8年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。COO Irawati Wibisono 在運(yùn)營(yíng)、物流領(lǐng)域工作10年。

對(duì)于本輪投資邏輯，眾為資本合伙人陸政彤(Terrance Lok)表示，印尼的物流成本每年達(dá)2150億美元，占GDP的四分之一。由于電商的普及和消費(fèi)的增加，印尼的物流市場(chǎng)在過(guò)去四年的年復(fù)合增長(zhǎng)率約為11%。

過(guò)高的物流成本會(huì)導(dǎo)致商品價(jià)格上漲或者利潤(rùn)率的下降。為了保持經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，制造商必須要優(yōu)化物流成本。Ritase匹配貨運(yùn)方和運(yùn)輸商，可以有效解決卡車?yán)寐什蛔愫凸┬璺稚⒌膯?wèn)題，讓貨運(yùn)過(guò)程更有效率。