今天，快遞業(yè)的一件大事。

這樣，目前阿里巴巴已經(jīng)完成對(duì)“四通”圓通、中通和申通、百世的入股，再加上菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，阿里的超級(jí)聯(lián)盟已經(jīng)成型。

從目前的格局來(lái)看，阿里系持有圓通的股份達(dá)到17.03%，中通股份達(dá)到8.43%，持有百世的股份達(dá)到27.79%。算上申通的49%，阿里與國(guó)內(nèi)快遞的半壁江山都有關(guān)系了。

這樣的情況下，整個(gè)快遞業(yè)的格局已經(jīng)從開(kāi)始混戰(zhàn)的局面到四通一達(dá)，再到現(xiàn)在以阿里戰(zhàn)線(xiàn)對(duì)抗京東、順豐，幾乎局面已成定式。

阿里、京東、順豐、“四通一達(dá)”等，2019年，讓快遞業(yè)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)硝煙更濃。600億件的中國(guó)快遞版圖將會(huì)呈現(xiàn)何種形式？

600億件，快遞業(yè)進(jìn)入搶食期

我們先來(lái)看幾組數(shù)據(jù)：

1、全世界年快遞量約1000億件，中國(guó)占了一半，相當(dāng)于兩件快遞中有一件在中國(guó)。

2、2018年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成507億件，同比增長(zhǎng)25.8%；業(yè)務(wù)收入完成6010億元。其中電商件為436億件，占比為86%；商務(wù)件為71億件，占比為14%；電商件占據(jù)整個(gè)業(yè)務(wù)量的主導(dǎo)地位。

3、2019年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到600億件，業(yè)務(wù)收入將達(dá)7150億元人民幣。預(yù)計(jì)到2020年快遞量將超700億件。

4、剛結(jié)束的“618”大促（6月1日～18日），全行業(yè)共攬收快件31.9億件，同比增長(zhǎng)26.6%；最高日處理量超過(guò)2.43億件，同比增長(zhǎng)54.8%，比日常處理量高出27.9%。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，快遞業(yè)在國(guó)內(nèi)還是蓬勃發(fā)展。每年100億的增長(zhǎng)速度，而目前市場(chǎng)新版圖已成型。

新快遞業(yè)版圖成型

中國(guó)的快遞格局，有一股強(qiáng)大的力量，就是傳統(tǒng)快遞的六大上市公司，他們分別為：順豐，百世，中通，圓通，申通，以及韻達(dá)。

自2016年10月開(kāi)始，半年不到時(shí)間，圓通、申通、韻達(dá)、順豐陸續(xù)上市，中國(guó)民營(yíng)快遞迎來(lái)資本化的重要的里程碑。一大撥快遞企業(yè)全面資本化，讓市場(chǎng)看起來(lái)表面繁榮，但背后也是暗潮洶涌。面對(duì)上市后的財(cái)報(bào)壓力，業(yè)務(wù)增量和經(jīng)營(yíng)規(guī)模成發(fā)展重點(diǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈白熱化。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這六大快遞企業(yè)已將占全國(guó)總量76.5%。中通市場(chǎng)占有率最高，達(dá)到了18.7%。

我們來(lái)做個(gè)對(duì)比：

2018年，順豐控股（002352.SZ）的收入為909.43億元，同比增長(zhǎng)為27.6%；凈利潤(rùn)為45.56億元，同比增速為-4.57%。

韻達(dá)股份（002120.SZ）的收入為138.56億元，同比增長(zhǎng)38.76%；凈利潤(rùn)為26.98億元，同比增長(zhǎng)69.76%。

圓通速遞（600233.SH）2018年的收入為274.65億元，同比增長(zhǎng)37.45%；凈利潤(rùn)為19.04億元，同比增長(zhǎng)31.97%。

中通快遞（ZTO.N）2018年的收入為176.04億元，同比增長(zhǎng)為34.8%；凈利潤(rùn)為43.83億元，同比增長(zhǎng)38.72%。

申通快遞的收入為170.13億元，同比增長(zhǎng)34.41%；凈利潤(rùn)為20.49億元，同比增長(zhǎng)37.73%。和其他幾大快遞公司相比，申通快遞的收入和凈利潤(rùn)在排名上都相對(duì)弱勢(shì)。

2018年，中通業(yè)務(wù)量為85億件、韻達(dá)70億件、圓通67億件、申通51億件、百世55億件。

（制圖來(lái)自：億歐網(wǎng)）

但隨著四通與阿里握手后，版圖也發(fā)生了變化。阿里在整個(gè)快遞業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)越來(lái)越重。

阿里陣線(xiàn)已成，京東、順豐何以招架？

去年5月在公開(kāi)場(chǎng)合上，馬云談及菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候曾揚(yáng)言，接下來(lái)菜鳥(niǎo)的主要任務(wù)就是要把占中國(guó)GDP15%的物流成本降到5%以下，為制造業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)空間，菜鳥(niǎo)最終將建設(shè)一張能夠國(guó)內(nèi)24小時(shí)送到，全球72小時(shí)送達(dá)的大型全球物流網(wǎng)絡(luò)，且現(xiàn)在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開(kāi)通了400多條航線(xiàn)，輻射城市消費(fèi)人口超過(guò)了15億。

如今，菜鳥(niǎo)物流估值已經(jīng)達(dá)1325億元，成為資本市場(chǎng)上看好的輕平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式，只用了不到5年的時(shí)間市值直逼順豐。

而現(xiàn)在，阿里的超級(jí)聯(lián)盟戰(zhàn)線(xiàn)已成，對(duì)于京東和順豐來(lái)說(shuō)，已成形成圍攻之勢(shì)。

劉強(qiáng)東曾說(shuō)過(guò)：“未來(lái)的物流巨頭只有兩家京東和順豐?！?/strong>