《TIR公約》中譯全稱《國際公路車輛運(yùn)輸規(guī)定》(英文：Transport International Routier簡稱TIR)是一種全球通用的國際海關(guān)中轉(zhuǎn)和擔(dān)保系統(tǒng)。

《TIR公約》的基本內(nèi)涵

根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對(duì)集裝箱的公路運(yùn)輸承運(yùn)人，如持有TIR手冊(cè)，允許由發(fā)運(yùn)地到達(dá)目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查、不支付關(guān)稅、也可不提供押金。這種TIR手冊(cè)是由有關(guān)國家政府批準(zhǔn)的運(yùn)輸團(tuán)體發(fā)行，這些團(tuán)體大都是參加國際公路聯(lián)合會(huì)的成員，它們必須保證監(jiān)督其所屬運(yùn)輸企業(yè)遵守海關(guān)法規(guī)和其它規(guī)則。

2019年6月25日，中國全面實(shí)施《TIR公約》

TIR系統(tǒng)是建立在聯(lián)合國公約基礎(chǔ)上的國際跨境貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的全球性海關(guān)便利通關(guān)系統(tǒng)，目前全球有73個(gè)締約國，其中大多數(shù)位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線重要地區(qū)。但中國直到2019年6月25日才全面落地實(shí)施該條約，開放了所有1200個(gè)邊境口岸。自中國于2018年5月首次正式實(shí)施《TIR公約》以來，中國與“一帶一路”沿線國家的跨境公路運(yùn)輸達(dá)到了新的高度，成為“與現(xiàn)有?？砧F路形成競爭的第四個(gè)物流通道”。為中國進(jìn)一步對(duì)外開放，尤其是內(nèi)陸地區(qū)深度融入“一帶一路”互聯(lián)互通、增強(qiáng)與周邊和沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來注入新動(dòng)力。

《TIR公約》帶來的變化、便利與機(jī)遇

一些周邊國家直接與中國開展TIR運(yùn)輸

本次中國全境實(shí)施TIR后，中國對(duì)吉、哈、俄、蒙的所有邊境口岸都成為TIR運(yùn)輸口岸。塔吉克斯坦、巴基斯坦等中國周邊已實(shí)施TIR的國家，也初次具備了與中國直接開展TIR跨境運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，將進(jìn)一步促進(jìn)雙多邊經(jīng)貿(mào)往來。

跨境運(yùn)輸企業(yè)將獲得便利

TIR運(yùn)輸業(yè)務(wù)從邊境延伸至內(nèi)陸，將為從事跨境運(yùn)輸和國際貿(mào)易的企業(yè)帶來如下好處：

減少邊境等待時(shí)間：企業(yè)可在內(nèi)陸辦理TIR運(yùn)輸相關(guān)海關(guān)手續(xù)，直接開啟通向歐亞各國的TIR跨境運(yùn)輸，縮短在邊境口岸的等待時(shí)間。

便利開展公路貨物集散業(yè)務(wù)：企業(yè)可依托內(nèi)陸重點(diǎn)物流樞紐，建立輻射周邊的國際公路物流集散中心，開展本地及周邊地區(qū)貨物的集散、拼裝和TIR運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

提升國際貿(mào)易安全性 ：TIR系統(tǒng)國際擔(dān)保鏈將覆蓋從內(nèi)陸啟運(yùn)地至境外目的地全程的TIR 運(yùn)輸，為跨境運(yùn)輸提供更全面的安全保障。

賦能內(nèi)陸城市發(fā)展

目前，中國內(nèi)陸城市與歐洲主要國家間的TIR公路運(yùn)輸時(shí)間已縮至2周左右，繼海運(yùn)、空運(yùn)和鐵路之后的“中歐第四物流通道”已初步形成。

內(nèi)陸開放TIR運(yùn)輸，將進(jìn)一步暢通內(nèi)陸城市對(duì)外貿(mào)易通道，助力其打造輻射周邊、帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)的內(nèi)陸樞紐型口岸經(jīng)濟(jì)。

此外，內(nèi)陸城市可結(jié)合當(dāng)?shù)乇６悈^(qū)、自貿(mào)區(qū)、物流園區(qū)等政策優(yōu)勢，探索與TIR相結(jié)合的國際物流創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式，加速實(shí)現(xiàn)與國際市場的互聯(lián)互通。

搜航網(wǎng)獲悉，中國到歐洲的TIR運(yùn)輸可能比鐵路運(yùn)輸至少縮短10天的交貨時(shí)間，這讓那些追求運(yùn)輸時(shí)效且看重運(yùn)輸費(fèi)用的外貿(mào)客戶提供了繼海、空、鐵之后的第四種選擇。