零擔(dān)物流的運(yùn)作流程

01攬貨

車隊(duì)的貨源主要有三類：

一類是直接客戶，也就是真正的發(fā)貨貨主，不過(guò)這類貨主通常只是小規(guī)模的企業(yè)主，因?yàn)槠綍r(shí)發(fā)貨量小，三方物流看不上，整車車隊(duì)不愿接，最主要一點(diǎn)是這些客戶比較看重價(jià)格是否合適?貨站基本上算是傳統(tǒng)物流領(lǐng)域里最底層的操作者了，幾乎不存在中間商賺差價(jià)，所以價(jià)格相對(duì)比較公道;

一類是三方物流公司(3PL)或者整車車隊(duì)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，通常是規(guī)模比較大的客戶，他們會(huì)把業(yè)務(wù)外包給三方物流公司，能夠湊成整車的。3PL或者其下屬整車車隊(duì)直接運(yùn)輸，對(duì)于湊不成整車，但使用整車發(fā)運(yùn)的話，運(yùn)輸肯定費(fèi)用偏高。所以，他們就會(huì)把這部分不夠整車的貨物交給貨站來(lái)運(yùn)輸;

一類是物流園內(nèi)的其他同行“賣”過(guò)來(lái)的貨物，當(dāng)然不是真正意義上的賣了，一般情況下是，貨站在收貨時(shí)收到了一些非自營(yíng)線路的貨物。那么他們通常會(huì)掙個(gè)差價(jià)，然后轉(zhuǎn)手委托給同行的其他專線貨站來(lái)負(fù)責(zé)運(yùn)輸。

提貨的方式，通常有兩類：

一類是貨站安排車輛去客戶倉(cāng)庫(kù)提貨，一類是貨主或者其他車隊(duì)送貨上門。貨站自提時(shí)，如果運(yùn)量較小，通常貨站會(huì)找貨主收取一定金額的提貨費(fèi)用，100-200元不等。超過(guò)一定的噸位或者方數(shù)時(shí)，貨站通常會(huì)免提貨費(fèi)，實(shí)際上這部分費(fèi)用并沒(méi)有真正減少，而是被分?jǐn)偟搅烁删€運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格中。

02配載裝卸

貨物送到貨站后，通常會(huì)先安排卸車，將同一個(gè)客戶的產(chǎn)品歸集在一起。同時(shí)按照同一個(gè)發(fā)貨方向，將不同客戶的貨物歸集在一起。不同客戶的貨物的重量、體積、包裝都各不相同，在裝車時(shí)，既要考慮車輛載重(即最大載貨重量)、又要考慮車輛容積(即最大的裝車方數(shù))。那些裝車技術(shù)高的人，通常能夠在保證貨物質(zhì)量和數(shù)量完好的前提下，提高車輛在容積和載重方面的裝載量。

貨物裝卸要求：

安全第一，輕拿輕放，堆碼穩(wěn)固，預(yù)留通道，橫看成行，豎看成列，標(biāo)簽向外，箭頭朝上，大不壓小，重不壓輕，好不壓壞，木不壓紙，方不壓圓，干濕分開。

裝卸安全操作規(guī)范：

作業(yè)休息注意保護(hù)貨物的安全，與人身安全。

1)卸貨開車門時(shí)，要慢慢試著打開車門，以防車門開啟過(guò)快造成貨物突然掉落傷人;

2)叉車作業(yè)時(shí)，要有人協(xié)助指揮的同時(shí)，在旁進(jìn)行裝卸作業(yè)的人員要時(shí)刻注意躲避;

3)裝卸工堆碼貨垛較高時(shí)，要注意貨垛的穩(wěn)定性，如需再往其上加碼貨物則要有協(xié)助完成，以防貨物掉下來(lái)或使貨垛傾倒而傷人;

4)裝卸工當(dāng)班期間休息時(shí)不要過(guò)于靠近碼放較高的貨垛或存放安全性差的貨物旁邊。

5)登高作業(yè)時(shí)，更應(yīng)謹(jǐn)慎操作，防止高空墜落和貨物砸頭。

散裝貨物

1)根據(jù)物資的性能、形狀、作業(yè)環(huán)境選擇適用的工具和采用正確的裝卸工藝;

2)做好機(jī)械與機(jī)械之間、機(jī)械與人力之間的配合工作，安全作業(yè);

3)人力搬運(yùn)較大的貨物應(yīng)注意有無(wú)裂縫，倒塌的危險(xiǎn)，對(duì)不易搬動(dòng)的應(yīng)用撬棍拔動(dòng)，不得用手拔，腳踏搬動(dòng)時(shí)，應(yīng)從上到下階梯式落垛層層搬取，嚴(yán)禁掏挖，防止塌方;

4)作業(yè)完畢要做到“大清”。

包裝貨物

1)根據(jù)貨物的包裝和性質(zhì)不同而選配合的工具托盤等;

2)裝車時(shí)要平穩(wěn)牢固，四方整齊，點(diǎn)數(shù)清楚;

3)裝車時(shí)工人不少于2 人。

桶裝物資

1)采用合適的工索具(鐵擔(dān)鉤、桶鉤);

2)起吊前，應(yīng)用手扶住鉤子，待完全吃緊松手，穩(wěn)起穩(wěn)吊穩(wěn)落;

3)卸裝時(shí)要自上而下，不得從底層抽裝，桶口視要求確定朝上或臥裝;

4)裝車不少于2人。

危險(xiǎn)品類

1)裝運(yùn)危險(xiǎn)品前，應(yīng)了解所裝危險(xiǎn)品的特性，按要求采取必要的防火、防爆、防毒、防腐蝕、防幅射等方面的安全措施，開好工前會(huì)，制訂正確的作業(yè)方法;

2)嚴(yán)禁煙火，杜絕各類火種，嚴(yán)禁鐵器撞擊，穿釘鞋，防止摩擦起火;

3)作業(yè)人員與車輛應(yīng)具有危險(xiǎn)品操作證和準(zhǔn)運(yùn)證，做到定人定機(jī)定車，并會(huì)正確作用消防器材;

4)按規(guī)定穿戴好必要的防護(hù)用品，作業(yè)中的工索具設(shè)施應(yīng)符合危險(xiǎn)品作業(yè)要求，采用機(jī)械裝卸時(shí)，應(yīng)按規(guī)定負(fù)荷降低25%;

5)裝車工不少于2 人，視作業(yè)情況進(jìn)行輪換，安全員要根據(jù)實(shí)際到場(chǎng)監(jiān)督;

6)采取必要的通風(fēng)措施，謹(jǐn)慎操作，輕拿輕放，密切注意作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)周圍的動(dòng)態(tài)，防止中毒、失火、爆炸等事故的發(fā)生;

7)作業(yè)過(guò)程中，一般不宜飲食，用過(guò)的防護(hù)用品應(yīng)單獨(dú)洗滌，作業(yè)人員沐浴后才能進(jìn)入其它場(chǎng)所;

8)作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)做好清理工作，不能殘留酸、堿、油質(zhì)或危險(xiǎn)物質(zhì)。

03分撥

貨物通過(guò)干線車輛運(yùn)輸至目的地的城市后，會(huì)在自營(yíng)或者合作的貨站安排卸車。分撥的原則依然是按照“同一個(gè)客戶第一，同一個(gè)到貨方向第二”的原則將貨物歸集。

04配送

貨物做完分撥以后，接下來(lái)要做的就是裝車，然后往相應(yīng)的客戶處送貨。如果一輛車內(nèi)裝了多家客戶的貨物，一定要提前規(guī)劃下線路，把線路最遠(yuǎn)端的客戶的貨物裝在車廂的最前面，即先裝的后卸。另外，不同客戶之間的貨物如果外包裝比較相似，可以在不同客戶的貨物之間使用塑料布或者彩條布進(jìn)行物理隔離，這樣便于識(shí)別減少差錯(cuò)。

05實(shí)時(shí)查詢

現(xiàn)在越來(lái)越多的物流企業(yè)，為了滿足客戶的各種需求，都實(shí)現(xiàn)了貨物旅途全程可視。比如鑫邦物流，客戶可以在官網(wǎng)或者微信公眾號(hào)，實(shí)時(shí)查詢有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)。因此，對(duì)于操作員來(lái)說(shuō)，在掌握操作業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，也需要對(duì)物流軟件熟練。

06開票收費(fèi)

運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

包括運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)項(xiàng)目。

1)渡費(fèi)：車輛如需過(guò)渡運(yùn)行，由起運(yùn)站代收渡費(fèi)。

2)標(biāo)簽費(fèi)

3)標(biāo)志費(fèi)

4)聯(lián)運(yùn)服務(wù)費(fèi)：通過(guò)兩種以上的運(yùn)輸工具的聯(lián)合運(yùn)輸以及跨省(市)的公路聯(lián)運(yùn)，核收聯(lián)運(yùn)服務(wù)費(fèi)。

5)中轉(zhuǎn)包干費(fèi)：聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)換裝所產(chǎn)生的裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、整理包裝勞務(wù)等費(fèi)用，實(shí)行全程包干，起運(yùn)站一次核收。

6)退票費(fèi)：受理承運(yùn)后貨主要求退運(yùn)，按規(guī)定收取已發(fā)生的勞務(wù)費(fèi)用及消耗票證的印制成本費(fèi)用。

7)保管費(fèi)

8)快件費(fèi)：應(yīng)貨主要求辦理快件運(yùn)輸，收取快件費(fèi)。

9)保價(jià)(保險(xiǎn))費(fèi)：對(duì)貴重物品實(shí)行保價(jià)運(yùn)輸，制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按貨物價(jià)值的百分比核算。

營(yíng)收?qǐng)?bào)解與營(yíng)收審核

營(yíng)收人員每日工作完畢，必須將當(dāng)天開出貨票核聯(lián)中的營(yíng)收進(jìn)款累計(jì)。

標(biāo)準(zhǔn)化流程的好處，不僅僅體現(xiàn)在省錢!