美團閃購昨日（6月17日）發(fā)布面向商超、生鮮零售為主的全新業(yè)務無人微倉。即通過50-200平米微型前置倉的形式，自動化完成零售“到家”場景訂單的揀貨、打包。

此前，在北京、廣州、天津等研發(fā)實驗室，美團閃購無人微倉多地多時間展開同步測試。

美團閃購無人微倉披露了一組測試數據，主要涉及四個核心方向。

商品支持率：以家樂福超市售賣的商品為測試樣本庫，目前，無人微倉多種機械結構的全自動化分揀方案可支持90%以上的商品。僅冷凍商品、活鮮水產及超長寬的特殊商品需要以柔性交接方式做，用人工來完成補充。

揀貨效率：無人微倉對標傳統(tǒng)倉的人工揀貨模式，訂單人效提升7倍。

容積率：無人微倉商品容積率（或稱空間利用率）是傳統(tǒng)倉模式的4倍。

每單成本：零售行業(yè)商超、生鮮“到家”每單分揀成本長期平均水平是2-3元，“行業(yè)最優(yōu)解”目前是每單1.5元，無人微倉在后者基礎上還可以下降50%左右。

美團閃購無人微倉相關負責人稱，隨著硬件和系統(tǒng)迭代，上述指標還會持續(xù)提升。同時，倉庫面積提升也能提升容納商品數量和支持的訂單峰值。

模式

有過前年無人貨架、去年無人便利店的風口普及，僅從字面上，業(yè)內多少能理解到“無人微倉”四字想要定義的內容。

相比喧囂一場、落一地雞毛的無人便利店、無人貨架，“無人微倉”的探索，可能有截然不同的命運。

因為面對的主體截然不同門店、貨架（柜）面對的是“人”。倉庫面對的是“貨”。人是最難管的，毋庸置疑。技術在與人性的PK上有現實短板。

管理倉庫比管理門店簡單。這讓無人微倉技術的可落地和適用性，天然更好。

美團閃購推出的“無人微倉”，也不是純粹的“無人化”。準確描述應該叫智能微倉，即用算法、AI技術加載智能硬件，實現倉儲調度和排面的自動化，來解決前置倉的效率問題和成本問題。

長時間內，美團閃購無人微倉都將采取成本效率最優(yōu)的人機協作模式揀貨、打包等倉儲主要工作由機器完成，人力協作補貨和設備運維部分。

基于上述前提，來看美團閃購無人微倉，方能看清楚他的能力。

美團閃購無人微倉，能力聚焦在揀貨履單上的降本增效。

一個標準的無人微倉的運行流程是大部分工作都用機器替代人工：倉內置高標準化的智能貨架組件，貨架搭載人工智能分揀系統(tǒng)。

當顧客下單時，后者能快速識別訂單商品，并自動完成揀取。倉內由AGV（Automated Guided Vehicle的縮寫，意即“自動導引運輸車”）運輸機器人替代人工揀貨員。

運輸機器人穿梭在各組貨架之間，收集齊訂單商品后，交由自動打包機進行打包、封裝，然后交付騎手。

從流程上看，無人微倉能實現從分揀、運輸到打包、封裝、交付的倉內商品流轉的全程無人化。

無人微倉現在重點測試的是效率揀貨效率和倉內商品容積率。如前所述，數據看上去相當不錯。

所以，相比現在大行其道的“前置倉”，無人微倉在模式上到底做了哪些改變？

顯見的步驟，是用機械臂、運輸機器人等智能組件應用，替代和大量減少人工揀貨。

而即使走進微倉，也并非肉眼可見的有兩個很重要的工作，這是構成無人微倉能降本增效的關鍵兩步。

第一是訂單調度前置。即無人微倉在接到訂單前，要結合整個排面調度系統(tǒng)和貨架硬件設計、 AI技術等不斷自我模擬訂單，去分配貨架訂單任務。將商品盡可能分配到不同貨架上，提高貨架負載率。

傳統(tǒng)倉，一般是同一個訂單內的商品盡可能放在一起，點位密集度較高。線性揀貨的好處是閑時能實現較高分揀效率。弊端是忙時易導致分揀堵塞、訂單延遲等，訂單并發(fā)量會減少。

無人微倉是即時配送、高效周轉，效率看一個指標貨架負載率，即同時工作的貨架有多少個。負載率越高，倉的訂單并發(fā)效率越高。即調度將同時來的多個訂單平均分配到越多貨架，多個訂單同時工作，效率越高。

通過訂單調度，無人微倉尤其在“多訂單并發(fā)”的忙時會更顯優(yōu)勢。

第二是AGV運輸機器人、打包臺等智能硬件的調度。讓不同的AGV去完成訂單任務，保證分揀的準確度，提升揀貨效率，也會根據不同的打包臺的閑忙狀態(tài)調度任務。

根據美團內部披露，目前無人微倉測試的平均每單（按7個商品來計算）分揀完成時間是1.5分鐘左右。一般獨立前置倉的平均每單揀貨是分揀、運輸、打包三個環(huán)節(jié)總計9分鐘。

當然，自動微倉的問題是，需要持續(xù)監(jiān)控訂單貨架命中率，和貨架的復載率，并通過自動排面系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化陳列方案，做到最佳履單效率。

拆解無人微倉的自動化履約流程，背后的技術應用比較多。

一、硬件上用智能貨架搭載機械臂，取代人力揀貨。

二、AI、算法（計算機視覺技術、深度學習、ROS架構、慣性導航、多姿態(tài)、多信息融合、valam）等技術完成規(guī)模化識別商品位置，驅動自動化調度系統(tǒng)和自動化排面系統(tǒng)，提高揀貨效率。

價值

無人微倉，或者說自動微倉，可能是商超“到家”業(yè)務的重大技術提升。即從傳統(tǒng)的店內倉、人工揀貨的前置倉模式，進入到技術、算法驅動的智能化微倉模式。

具體來說，美團閃購對無人微倉的技術探索，相比標準門店倉、前置倉，無人微倉單倉展現出了三點價值：一、同等面積下，商品倉儲能實現更高容積率；二、能支持單倉更高訂單峰值；三、節(jié)省人力。

數據對比可能更直觀。

基于美團內部場地測試運營的無人微倉，實際使用面積約40平米，可容納商品種類約400種（商品平均庫存深度是7-10個），每小時可支持訂單峰值約150單（無人微倉是可24小時作業(yè)倉）。

對比另一家業(yè)界主流的前置倉企業(yè)日前接受《商業(yè)觀察家》專訪時的信息，他們認為最具效率的前置倉復制模型是300－400平米，3000款品，日單1000-1500區(qū)間。

可見，無人微倉在履單人效、訂單峰值支持、容積率上有更好表現。

高容積率的實現，在于兩點：一是硬件，無人微倉因為是高度的自動化，不需要人夠著頂層貨架取貨，美團專門優(yōu)化了貨架高度和深度，以存儲更多商品，實現高容積率。二是無人微倉有獨立的自動排面調度系統(tǒng)，貨架可以自動分揀，并可利用AI不斷自我優(yōu)化，持續(xù)降低商品間浪費空間。

而因為無人微倉是采用高度標準化產品組件，和分揀的自動化，不依賴人力，本身能讓微倉的落地復制變得快速、簡單。用美團的話說，未來新倉規(guī)模擴張可以像復制粘貼一樣簡單。

一般前置倉“到家”，在訂單高峰期，都會有忙不過來的訂單延遲現象。無人微倉能支持更高訂單峰值，在于無人微倉的作業(yè)模式和傳統(tǒng)倉的人工模式不同，自動微倉的自動化調度系統(tǒng)，能根據訂單波峰波谷的場景差異，輸出不同的調度策略。同時，相比人為判斷，機器更不易出錯。

降本增效則是無人微倉模式目前凸顯出的最大能力值。主要在降低人力成本。

經過此前盒馬鮮生等的習慣培養(yǎng)，基于前置倉的商超、生鮮“到家”服務，在今年迎來爆發(fā)元年。線上“到家”需求確實存在，但其一大命門是成本。其中，前置倉除了房租成本剛性，就是人力成本。尤其是“到家”業(yè)務的主力市場在一二線城市，長期來看，人力成本有不斷上漲的趨勢。

綜合叮咚買菜、前置倉永輝到家、每日優(yōu)鮮等前置倉代表企業(yè)數據來看，一般300平米左右標準前置倉，都需安排10－15位左右分揀人員，平均日單量1500單－2000單。人效上，每位揀貨人員單日單量分揀120-150單左右。美團閃購無人微倉目前測試的數據是，2000日單微倉只需要3個人力，主要處理補貨、理貨和調整貨道等。

標準化、自動化的美團閃購無人微倉，可能會帶動整個零售商超、生鮮“到家”業(yè)務往智能化方向發(fā)展。因為，商超“到家”眼下是一個真實存在的用戶需求場景。問題是“到家”業(yè)務成本較高，行業(yè)還在找成本效率的最優(yōu)模型。無人微倉看起來展現了一種“通過技術降本增效”的可行性。

前置倉智能化、微倉自動化，在整個零售行業(yè)還剛剛起步。

跟京東無人倉、菜鳥智慧倉，技術原理和手段同歸用視覺識別、自動運輸等技術代替人工，優(yōu)化分揀環(huán)節(jié)效率，差異在于服務場景前者都是服務城市級別大規(guī)模物流的B2C大倉/城市倉，對時效性沒有快要求，商品分揀以大件物流為主。

美團是在即時性商品倉配場景上先行了一步，自動化分揀顆粒度更細，包括零散商品自動化分揀，主要解決3-5公里小時達的實時訂單需求。

據悉，現在美團閃購無人微倉測試投入產出最大的場景是50-200平米左右的“微倉”，支持日單履約600-3000單。以100平米微倉為例，單倉日單600單自動化履約的投入成本能和人工模式“最優(yōu)解”打平，單倉1500單自動化履約則可以做到比人工分揀費用降低一半。

提速

無人微倉，為何是美團先行一步？

本質在美團希望打造“到家”服務的閉環(huán)從提供閃購“快零售”平臺入口，輸出上億外賣用戶流量，到希望輸出揀貨、打包、核驗等自動化倉配解決方案，為B端商戶提供“到家”業(yè)務所需的全套服務。

去年7月，美團閃購上線，開啟非餐零售場景的布局。到今年美團買菜上海、北京兩地開倉測試，到今天的“無人微倉”，美團從平臺到生鮮自營業(yè)務到提供技術解決方案，已在非餐零售場景層層加碼。

率先做無人微倉的探索，美團的驅動力在自身的戰(zhàn)略需求。

可映證美團到家市場“野心”的動作是，無人微倉＋無人配送的全自動化、無人化流程測試，也將在近期于美團總部落地。

也就是說，美團閃購想要實現整個“到家”服務履約鏈條的智能化和無人化。

美團看見了線下零售融合線上的“痛點”。如美團閃購賦能部總經理肖昆稱：“商超、生鮮等零售品類在線上線下融合的進程中，逐漸暴露出了很多需要處理的難題，商家在揀貨環(huán)節(jié)的質量、效率和成本問題首當其沖?！?/p>

無人微倉的設計，本質上是美團希望通過標準化、自動化的方式，解決零售商“到家”的成本效率問題。

那接踵而至的問題是，美團能做好無人微倉嗎？

從美團閃購的品牌上線，可以看出，在非餐零售場景的“攻占”上，美團擅長打“兩張牌”：一、高效利用美團運力，做出成本優(yōu)勢。二、堅持用技術解決問題。

如果在無人微倉上繼續(xù)踐行此種套路，顯然勝算較大。

前置倉商超、生鮮“到家”業(yè)態(tài)，目前是數字化、訂單密度最高的零售業(yè)態(tài)。本身是很好的拉動流量的閉環(huán)產品，通過高訂單密度做交叉銷售，及通過技術來提高人效，對沖人力成本上升都大有可為。而標準化、自動化倉儲，更能實現確定性的交付，也能提升配送時效，這又能帶來用戶體驗的優(yōu)化，和用戶留存的增強，讓美團閃購有了可能性。比如“半小時達”相比1小時達、2小時達就更能留存用戶。

無人微倉核心在倉儲自動化，主要是一個完成自動化揀貨過程的解決方案。微倉模式主要適用零售“到家”業(yè)務。而美團有廣泛的“到家”用戶和商家數據，包括歷史訂單數據和商圈人員特征等，來支持商戶選址、選品、備貨，及幫助到家業(yè)務快速進入正軌，單量提升。后期配送上，也有60萬活躍的美團快遞小哥隨時待命，將訂單交付到用戶。

“到家”業(yè)務迭代需求兩大能力：技術和數據。作為科技公司、最大生活服務平臺的美團有先天優(yōu)勢。比如無人微倉項目，去年美團閃購上線后1個月開始籌備，組建團隊，至今在機械結構設計上拿下30多項專利，自主研發(fā)訂單調度和自動化調度兩大核心系統(tǒng)。依托數據，微倉才能在選品策略、銷售預測、分揀優(yōu)先級設置及算法控損耗等方面都提供支持，達到真正的“自動化”。

而針對商超、生鮮領域的“到家”服務，美團已經能輸出整套解決方案。

美團透露，美團閃購無人微倉項目的核心方向是要支持生鮮品類的“到家”。因此，接下來除了品類支持不斷擴充、易損商品柔性交接之外，包括生鮮倉儲需求的多溫區(qū)控制等，都將逐步來實現。

無人微倉從模式探索到實際落地，可能還有一段反復驗證ROI的過程。無人微倉的未來發(fā)展空間，落地與城市形態(tài)和訂單密度有關。這直接決定全自動化履約投入與成本之間的ROI。

比如，前置倉成本中除卻房租成本、人力成本、分揀成本等，還包括損耗成本。后者的著力目前統(tǒng)一的說法是大數據，提升對訂單預測、備貨的精準度、提升商品周轉。但實際效果還是大有差距。

美團介紹，無人微倉項目出發(fā)點在服務入駐美團閃購的商家，目前處于探索階段。很多確切的模式會在測試過程中再摸索，重點是產品技術可行性及能力已測試過關。

未來，美團閃購將持續(xù)在無人微倉的研發(fā)上做投入。后期會通過合作的方式來落地運營。包括和美團買菜合作，及向零售行業(yè)輸出“無人微倉”的解決方案，提供履約能力給合作方。這也意味著，無人微倉，給商超、生鮮“到家”提供了一種路徑即“平臺＋技術”的解決方案。商超、生鮮零售企業(yè)可以專注在供應鏈效率的提升和優(yōu)化上，而將后端履單倉配交付第三方平臺。

《零售研學社》也訪問了一些生鮮前置倉企業(yè)。樸樸超市、前置倉永輝到家相關負責人均表示，技術提升“前置倉”效率是未來趨勢。

“如果無人倉能做好的話，是方向。但跟無人駕駛一樣，應該沒那么快?！睒銟愠袆?chuàng)始人陳興文認為，能省人工對前置倉而言很重要。

永輝云創(chuàng)聯合創(chuàng)始人張曉輝表示，新技術從探索到成熟需要時間，成熟后邊際成本下降到一定程度，就可以大面積取代人工。