從船舶態(tài)勢感知和現(xiàn)代通訊技術(shù)，到遙控?zé)o人船和自主船舶的應(yīng)用場景，再到人工智能技術(shù)在航運領(lǐng)域的應(yīng)用，智能航運已成現(xiàn)代航運業(yè)的新趨勢、新業(yè)態(tài)。而提升航運安全，減少海上事故，歷來是航運領(lǐng)域關(guān)注的重中之重。運用全球先進(jìn)智能科技，助力航運安全的再升級，開展傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興科技產(chǎn)業(yè)的融合和跨界發(fā)展，不再是一句口號，一個憧憬，其應(yīng)用場景和現(xiàn)實意義正如雨后春筍般逐漸凸顯出來。

邁潤智能科技橫空出世

6月18日，在2019全球航運科技大會上，一項全球領(lǐng)先的光學(xué)感知安全預(yù)警科技燃爆全場，由邁潤智能科技開發(fā)的應(yīng)用于海事領(lǐng)域多場景探測和預(yù)警的產(chǎn)品，吸引眾多船東、船管公司乃至航運產(chǎn)業(yè)資本的關(guān)注和追逐。

邁潤智能科技創(chuàng)始人張兵華告訴航運界網(wǎng)，公司擁有全球領(lǐng)先的核心應(yīng)用技術(shù)，由其提供的航道和船舶安全可視化系列產(chǎn)品方案，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)船舶的完全無人自主駕駛功能以及無人遙控船在極低通訊帶寬條件下的可視化實時監(jiān)控功能，還能有效解決海事領(lǐng)域現(xiàn)有安全監(jiān)管的“感知痛點”，填補現(xiàn)有船舶感知設(shè)備的“安全盲區(qū)”。

據(jù)了解，邁潤智能科技（上海）有限公司成立不足一年，產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)已經(jīng)先后在國內(nèi)主要船東公司和海事部門的多個船型上進(jìn)行技術(shù)測試，并得到客戶認(rèn)可和支持。在如此短的時間成為智能航運領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)弄潮兒，乃至成為航運產(chǎn)業(yè)光學(xué)感知領(lǐng)域的引領(lǐng)者和開拓者，談及背后的緣由及成長歷程，張兵華也是娓娓道來。

張兵華畢業(yè)于上海交通大學(xué)，擁有船舶與海洋工程學(xué)士學(xué)位和自動控制雙學(xué)士學(xué)位以及挪威科技大學(xué)海洋工程碩士學(xué)位，對航運和造船行業(yè)的技術(shù)升級有良好的理解。他曾就讀英國曼徹斯特商學(xué)院MBA，并長期從事英國勞氏船級社全球海運業(yè)務(wù)戰(zhàn)略策劃，具備強大的商業(yè)應(yīng)用敏感度和對行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的熟悉和把握。而長期從事包括航運和金融產(chǎn)業(yè)基地和眾多國際知名的航運戰(zhàn)略峰會等行業(yè)交流平臺的搭建，讓他積累了豐富的國內(nèi)外人脈網(wǎng)絡(luò)和行業(yè)資源。

2017年底，一個偶然的機會，在與一位從硅谷回國具有全球領(lǐng)先人工智能感知技術(shù)專利的湖北老鄉(xiāng)交流碰撞后，張兵華與好友幾乎同時看到了人工智能與傳統(tǒng)航運產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的巨大潛力和商機，敏銳地捕捉到了人工智能技術(shù)對航運業(yè)顛覆性革命已經(jīng)到來。于是，兩人決定整合各自優(yōu)勢資源，共同成立邁潤智能科技，進(jìn)軍智能航運安全預(yù)警市場。

據(jù)航運界網(wǎng)了解，目前，邁潤智能科技已獲得天使輪投資，并得到相關(guān)政府部門的大力支持，技術(shù)產(chǎn)品贏得全球主要船東公司、船管公司、船級社、船舶設(shè)計院和海事執(zhí)法部門的認(rèn)可，先后簽署多個技術(shù)開發(fā)協(xié)議、技術(shù)服務(wù)合同。據(jù)張兵華介紹，邁潤智能科技將在今年第四季度進(jìn)一步加大產(chǎn)品升級和市場推廣的力度，以服務(wù)于更多的客戶。

直擊航運安全的痛點

航運的最大痛點是安全問題，船舶一旦遇險，就面臨著重大的生命和財產(chǎn)損失，并往往伴隨著天文數(shù)字的環(huán)境污染損失。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，62%的海難事故和96%的海上人員傷亡事故是人為因素引起，其中視覺盲區(qū)、船員疲勞、以及經(jīng)驗不是人為失誤的主要原因。邁潤智能科技利用全球領(lǐng)先的人工智能光學(xué)感知技術(shù)優(yōu)勢，能夠通過精準(zhǔn)、快速的對感知物體進(jìn)行直觀判斷和決策預(yù)警，從根本上減少安全事故的發(fā)生概率，有效保障人船貨的安全狀態(tài)，并大幅降低船員的工作強度。

那么，邁潤智能科技市場推進(jìn)情況如何呢？張兵華表示，依托全球領(lǐng)先的基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)團隊以及海事領(lǐng)域廣泛的專家資源，邁潤具備針對特定航運應(yīng)用場景下極強的產(chǎn)品開發(fā)能力，前期經(jīng)過在商船和公務(wù)執(zhí)法領(lǐng)域的深度溝通學(xué)習(xí)，已經(jīng)先后結(jié)合各類客戶不同的應(yīng)用場景開發(fā)6大產(chǎn)品模塊，不同模塊之間可以根據(jù)客戶不同的需求，基于同一基礎(chǔ)技術(shù)平臺模式下進(jìn)行整合、自由搭配。

下一步，邁潤智能科技將不斷根據(jù)客戶需求，定制化開發(fā)迭代產(chǎn)品系列和功能，爭取3年內(nèi)覆蓋國內(nèi)主要市場，并針對性開拓海外市場。據(jù)悉，邁潤智能科技已被列入上?？苿?chuàng)板相關(guān)部門的上市項目儲備名單。

引領(lǐng)海洋數(shù)字化趨勢

除了主要產(chǎn)品系列涉及的航運安全預(yù)警功能和智能輔助產(chǎn)品外，邁潤智能科技也聚焦中遠(yuǎn)期市場需求，其智能船舶態(tài)勢感知和船岸互通等系列研發(fā)產(chǎn)品也是未來無人船時代必不可少的關(guān)鍵技術(shù)。

無人船是未來航運發(fā)展的新趨勢。相較于傳統(tǒng)船舶，無人船在能耗、載貨能力、運營管理成本、適航性、設(shè)計難度、對船員的風(fēng)險等方面有著非常大的優(yōu)勢，其綜合成本可降低30-40%。雖然無人船的應(yīng)用還有很長的路要走，但無人船的發(fā)展趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的。

張兵華表示，無人船既要“聽得見”，也要“看得清”，還要“認(rèn)得出”，否則船舶自主駕駛的安全性和可靠性將大打折扣。船舶態(tài)勢感知系統(tǒng)是船舶自主航行的重要數(shù)據(jù)入口，其所獲得的數(shù)據(jù)是風(fēng)險判斷、避碰路徑規(guī)劃、智能決策等系統(tǒng)的基礎(chǔ)。邁潤基于光學(xué)感知的態(tài)勢感知和數(shù)據(jù)融合系統(tǒng)，利用人工智能技術(shù)和深度學(xué)習(xí)功能，既可以感知，也可以識別。如果說現(xiàn)有海事雷達(dá)是自主智能航行的“順風(fēng)耳”，那么邁潤的船舶態(tài)勢感知系統(tǒng)就是船舶的“千里眼”。這為真正的無人自主駕駛船舶奠定基礎(chǔ)。

此外，無論是無人遙控船舶還是無人自主駕駛船舶，在完全實現(xiàn)所有船舶無人自主駕駛之前，實時可視化船岸互通是不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)之一。邁潤研發(fā)的全球獨有的船岸互通系統(tǒng)，利用全球領(lǐng)先的人工智能算法，可以在有限帶寬條件下在岸基中控中心實現(xiàn)實時可視化3D視圖重構(gòu)，實現(xiàn)“船”和“岸”的實時可視化聯(lián)結(jié)，可以幫助無人遙控船和無人自主駕駛船舶解決船岸遠(yuǎn)程遙控或監(jiān)控的問題。

目前，邁潤智能科技已經(jīng)與多個高校和研發(fā)機構(gòu)的國家級重點實驗室開展技術(shù)交流與合作，重點聚焦船岸互通和自主駕駛無人船領(lǐng)域，其全球領(lǐng)先的智能感知技術(shù)已成為各大合作伙伴自主駕駛領(lǐng)域里不可或缺的重要技術(shù)組成部分。

“我們未來的發(fā)展目標(biāo)是引領(lǐng)海洋數(shù)字化趨勢，開創(chuàng)無人自主駕駛船舶發(fā)展的新高度，力爭成為無人自主駕駛船舶的領(lǐng)導(dǎo)者”，張兵華對此充滿信心。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航運智能化的未來，面臨前所未有的挑戰(zhàn)。邁潤智能科技始終在行業(yè)前沿不斷探索，不斷創(chuàng)新的航運企業(yè)，將給整個未來航運業(yè)帶來前所未有的活力和可能性。