財報顯示，其一季度銷售增長超出預(yù)期，而虧損盡管已經(jīng)高達十億美元，但仍然在投資者預(yù)期范圍內(nèi)。優(yōu)步在其上市后的第一份財務(wù)報告中公布，第一季度的銷售額接近此前披露的初步結(jié)果的高端。此外，它還公布了10.1億美元的季度虧損，是所有上市公司中虧損最大的企業(yè)之一。

優(yōu)步于5月10日正式上市，估值約為820億美元，成為數(shù)年來估值最高的IPO（首次公開募股）交易。但優(yōu)步方面表示，其真正優(yōu)勢并非是與出租車競爭的打車服務(wù)，而是利用所收集的海量數(shù)據(jù)資源和路徑規(guī)劃軟件，改寫人和貨物運送規(guī)則的能力。

成功上市

有分析師指出，優(yōu)步最大的競爭對手不是同為做網(wǎng)約車服務(wù)的來福車，而是在全球范圍內(nèi)運輸貨物的亞馬遜。目前，優(yōu)步業(yè)務(wù)覆蓋貨運代理、送外賣甚至送快遞等新興業(yè)務(wù)，這也是它在掛牌交易當天市值達到福特汽車逾2倍、菲亞特克萊斯勒近4倍的原因所在。

優(yōu)步方面曾在5月9日晚些時候表示，它計劃以每股45美元的價格在紐約證券交易所掛牌交易，估值接近800億至900億美元區(qū)間的下限。但是，優(yōu)步能否執(zhí)行其愿景還存在疑問。首先最重要的一點是，它還沒有解決外賣送到時飯菜會變涼的問題。優(yōu)步表示，它正利用通過外賣服務(wù)（優(yōu)食業(yè)務(wù)）收集海量數(shù)據(jù)，并幫助預(yù)測該路線下飯菜準備所需的時間，向客戶推薦飯菜和餐館。但這項業(yè)務(wù)遭遇一連串的實際問題：飯菜沒有及時準備好影響了配送時間、送外賣的司機找不到停車位從而導(dǎo)致司機因違規(guī)停車被貼罰單、飯菜送到時間過晚而變涼……

優(yōu)步首席執(zhí)行官達拉（DaraKhosrowshahi）在公司IPO文檔的一封信函中寫道：“我們對于像食品和物流這樣的巨大產(chǎn)業(yè)，以及都市出行的未來將如何再造城市方面，只有膚淺的了解?！迸c許多其他科技公司一樣，優(yōu)步總是自稱為“平臺”，旨在傳達一種其他事物都是在此基礎(chǔ)上建立的理念。

風(fēng)險投資公司勞普風(fēng)險投資公司創(chuàng)始人基音明斯特（GeneMunster）表示，“它考慮的是運送包括人在內(nèi)的更多對象?！背ツ曦暙I14.6億美元營收的優(yōu)食外，明斯特還提到了優(yōu)步貨運旗下的貨運服務(wù)。優(yōu)步貨運讓卡車司機排起長龍，等待裝貨，然后將貨物運到全國各地。他表示，“規(guī)劃出最合理的路徑是至關(guān)重要的?！?/p>

同樣重要的還有優(yōu)步利用海量數(shù)據(jù)和在路徑規(guī)劃方面的優(yōu)勢推出大型新業(yè)務(wù)的能力。例如，去年優(yōu)食業(yè)務(wù)只占到公司營收的13%。據(jù)《華盛頓郵報》獲悉的文檔顯示，作為范圍更廣的“優(yōu)食2020”的一部分，目前優(yōu)步在考慮對這一部門進行重組。在優(yōu)步看來，普通用戶目前每周在優(yōu)食平臺下1.5個訂單，未來這一數(shù)據(jù)可能增長到每周19.5個訂單。這也意味著優(yōu)步幾乎每頓餐都會準備好，并送到用戶手中。

“野心”不止

之前，優(yōu)步和來福車司機為提高薪酬透明度而舉行罷工，原因是他們很難去理解這些算法。優(yōu)步方面則以處于IPO前的靜默期為由未就此置評。

很多成功的硅谷公司的“野心”都遠遠超過它們的日常業(yè)務(wù)。臉書（Facebook）不僅僅是一家社交網(wǎng)絡(luò)，還是逾20億人的個人信息數(shù)據(jù)庫。在利用技術(shù)促進全球的貨物流動前，亞馬遜不過是在一間車庫中運營的一家小型網(wǎng)絡(luò)圖書零售商。

達拉寫道：“優(yōu)步正在解決實體和數(shù)據(jù)世界交叉點處一些最困難的問題。”優(yōu)步從一家黑車服務(wù)企業(yè)發(fā)展成網(wǎng)約車巨頭，去年營收達到113億美元，但它著眼于市場規(guī)模達數(shù)萬億美元的潛在業(yè)務(wù)。優(yōu)步上個月在一份文件中也清楚地表明，預(yù)計其服務(wù)的全球市場規(guī)模達12.3萬億美元。它的“野心”之一，是說服消費者不再買車，讓優(yōu)步成為他們的司機。此外，優(yōu)步甚至還建議取消城市停車場等基礎(chǔ)設(shè)施，并提高街道運行效率。它還計劃利用踏板車和電動自行車向人們提供小規(guī)模出行服務(wù)，試圖填補該領(lǐng)域存在的缺口。

韋德布什證券公司分析師丹尼爾艾維斯（DanielIves）表示，優(yōu)步“把自己看作是運輸界的亞馬遜”。但是，優(yōu)步還虧損數(shù)十億美元，而且它未必能實現(xiàn)利用軟件改寫運輸業(yè)面貌的目標。優(yōu)步去年虧損30億美元，2017年虧損41億美元，而且暗示短期內(nèi)可能無法盈利。相比之下，在運營前8年，亞馬遜總共虧損30億美元，自2003年首次盈利以來，幾乎每年都實現(xiàn)了盈利，其中包括2018年盈利100億美元。

來福車主營業(yè)務(wù)是網(wǎng)約車，也有少量踏板車和自行車業(yè)務(wù)，自不到2個月前以來，IPO股價已累計下跌約25%。它的市值目前約為150億美元，目前正在開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)，以減少對司機的依賴。同時，優(yōu)步也在開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)。

“燒錢”模式能否繼續(xù)？

優(yōu)步方面表示，從2010年在舊金山推出私家車服務(wù)起，其算法就一直在利用收集的用戶乘車信息，獲得了針對對手的電腦輔助優(yōu)勢。優(yōu)步拼車服務(wù)使前往同一方向的乘客能乘坐同一輛車，沿途會盡可能搭載更多乘客。最近，優(yōu)步推出了快捷拼車盡量減少轉(zhuǎn)彎和繞道，價格可以與公交車媲美前提是乘客愿意步行一至兩個街區(qū)。

在向投資者推介公司時，優(yōu)步提到了自己的優(yōu)勢：需求預(yù)測算法知道特定城市哪個地方、何時需要司機，什么樣的激勵政策才會吸引司機；定價算法考慮供求關(guān)系、調(diào)整票價，確保最短等待時間；路徑規(guī)劃算法越來越多地考慮紅燈等待時間、車流密度、天氣等因素，以最大限度縮短延誤時間。

此外，收集的海量數(shù)據(jù)還有助于優(yōu)步消除它眼里的“低效率”。它游說包括從華盛頓到舊金山在內(nèi)的城市設(shè)立專門的上車、下車區(qū)域，在其他一些城市，優(yōu)步還與當?shù)厥姓献?，利用其服?wù)彌補公交系統(tǒng)的不足。

而由于需要向司機支付高額報酬，優(yōu)步每單業(yè)務(wù)都會賠錢。優(yōu)步利用投資者投入的大量資金補貼車費，但成為上市公司后，這種“燒錢”行為會招致更多關(guān)注。這是優(yōu)步與亞馬遜的最大不同之處亞馬遜把巨額現(xiàn)金用于開發(fā)具有有形價值的新產(chǎn)品和新服務(wù)，例如艾麗莎語音助手、Kindle電子閱讀器和巨大的倉庫網(wǎng)絡(luò)。

孵化新業(yè)務(wù)

優(yōu)步利用其算法孵化出不同成本結(jié)構(gòu)的新業(yè)務(wù)。它在2014年推出了優(yōu)食，3年后推出了優(yōu)步貨運。由于這些業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈利的速度更快，它們將有助于抵消其核心的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的巨虧。但是，優(yōu)食的部分非網(wǎng)約車服務(wù)遭遇了失敗，例如，優(yōu)步火速送承諾日常用品當日送達，2015年推出時被認為是UPS和亞馬遜的競爭對手，由于沒有能吸引更多用戶，推出一年多后被關(guān)閉。

優(yōu)步方面表示，通過優(yōu)食收集的數(shù)據(jù)，有助于它預(yù)測該路線上的飯菜準備時間，向客戶推薦餐館和飯菜。此外，優(yōu)步還利用顧客的點餐模式，高亮菜單選項，建議餐館開在附近沒有任何漢堡店的社區(qū)制作漢堡。

優(yōu)食還有多少未來？

優(yōu)食在國內(nèi)外都面臨著激烈競爭，例如獲得風(fēng)險投資的DoorDash和Rappi。許多司機不喜歡送外賣，因為除了其他投訴以外，他們還要協(xié)調(diào)有時動作慢半拍的餐館、停車難以及如何進入結(jié)構(gòu)復(fù)雜的公寓等問題?！皟?yōu)食2020”文件表明，為了消除他們的擔憂，出現(xiàn)餐館擁堵或交通堵塞等意料之外的延遲時優(yōu)食司機將獲得更高報酬。

在優(yōu)步看來，餐館里為館內(nèi)用餐顧客提供服務(wù)的服務(wù)人員數(shù)量太多，這將減慢送餐速度?！胞湲攧诖蛩阍诓蛷d前面安裝點餐亭，這樣員工就可以留在后面繼續(xù)處理優(yōu)食訂單?！薄皟?yōu)食2020”文件如是指出。

34歲的喬納森穆宗（JonathanMouzon）來自布魯克林，是優(yōu)食的自行車外賣員，上月才剛剛離職。他表示，該工作時間長，冬季天氣惡劣，而且收入?yún)s很低?！懊爸鴩篮鋈スぷ鳎媸窃阃噶??！彼f，“如果你在外面呆太久，手指都會麻木。有些人非常有創(chuàng)意，手上戴著這種大號的連指手套。”此外，他還表示，他會隨身攜帶另一款應(yīng)用程序自帶的保溫袋，以便在運輸途中保持食物溫度。