85年出生的梅師傅，來自江西宜春。有著22年駕齡的他，絕對(duì)稱得上是一位老司機(jī)，但在貨運(yùn)圈，他卻是名副其實(shí)的新人，截至今年7月，他的貨車駕齡僅有8個(gè)月。是什么樣的機(jī)緣，讓他選擇加入這個(gè)全新的行業(yè)，在成為貨車司機(jī)之前，他的人生又出現(xiàn)過哪些轉(zhuǎn)折？

梅師傅本人

廠二代到創(chuàng)一代

2003年，梅師傅高中畢業(yè)后考了人生第一本駕照，因?yàn)楦呖汲煽?jī)不太理想，和家人商議后，決定放棄讀大學(xué)，去父母經(jīng)營(yíng)的工廠幫忙。

說起來，梅師傅算是一位標(biāo)準(zhǔn)“廠二代“。早年梅師傅的父母在北京開了一家家具廠，自產(chǎn)自銷，在北京多家知名的家具城都有銷售網(wǎng)點(diǎn)。拿到駕照的梅師傅來到廠里后，主要負(fù)責(zé)開車為各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)送貨，“當(dāng)時(shí)廠里有幾輛金杯面包車，我就負(fù)責(zé)開車到處送貨”。

右二為梅師傅

在北京生活了十幾年之后，家人決定關(guān)停工廠，開始退休生活。梅師傅也于2016年回到了江西老家。因?yàn)閷?duì)家具這行一直很感興趣，即便回到了老家，梅師傅也會(huì)經(jīng)常參加廣交會(huì)之類的展會(huì)，了解家具行業(yè)的各種最新信息。不久后，梅師傅決定自己創(chuàng)業(yè)，執(zhí)行力很強(qiáng)的他很快就在宜春租了近1000平的門店，為一家知名定制家具的品牌做運(yùn)營(yíng)和銷售。

然而，創(chuàng)業(yè)遠(yuǎn)比設(shè)想的難很多。公司經(jīng)營(yíng)到第三年，疫情來襲，加上經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的原因，梅師傅店里的業(yè)務(wù)量大幅下滑，很快自己投資的一百多萬就賠光了。這段經(jīng)歷梅師傅并不想透露太多，只是苦笑著稱“真的很慘”。

機(jī)緣巧合進(jìn)入貨運(yùn)圈

創(chuàng)業(yè)失敗后，梅師傅經(jīng)歷了一段低谷期，慶幸身邊總有三兩好友互相幫襯。2023年10月的一天，他和一位跑貨車的朋友聊天，問到朋友現(xiàn)在做貨運(yùn)收入怎么樣，朋友說只要肯吃苦收入還是不錯(cuò)的。梅師傅認(rèn)為，“我們這個(gè)年紀(jì)不上不下，給別人打工，工資低了不愿意干。朋友開貨車，都是在運(yùn)滿滿平臺(tái)找單子，很方便單量也還可以。我覺得自己也可以嘗試。”

在決定買車前，他先跟著朋友一起跑了幾天，想看看實(shí)際情況到底如何?！爱吘故且x擇一個(gè)全新的職業(yè)，還是比較謹(jǐn)慎的?！备?天下來，梅師傅覺得不論是單量還是收入確實(shí)還可以。“一是時(shí)間比較自由，符合當(dāng)下的實(shí)際需求，二是足夠維持生計(jì)，雖不能發(fā)大財(cái)，但比上班還是強(qiáng)的。”11月，梅師傅就購(gòu)入了一輛4米2的新能源貨車，毅然加入了貨運(yùn)行業(yè)。

梅師傅和自己的貨車

把握新能源的趨勢(shì)

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源商用車銷量達(dá)到了39.6萬輛，2021年、2022年、2023年分別增長(zhǎng)47.6%、83.5%、41.4%，今年1—5月增長(zhǎng)更快，同比增長(zhǎng)75.8%。從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)發(fā)展呈穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

談到為什么第一次買貨車就買了新能源車，梅師傅介紹說。“之前自己一直都是開油車，沒接觸過新能源，沒直觀感受過，很多人擔(dān)心電車自燃和跑長(zhǎng)途安全性的問題，但是從我開車的經(jīng)歷包括身邊的朋友、同行的反饋來看，大家對(duì)新能源的評(píng)價(jià)都是很正面的。我覺得新能源是一個(gè)趨勢(shì)，很多地方政府都在大力扶持，完善這部分基礎(chǔ)設(shè)施，我們要做的就是順勢(shì)而為。”

據(jù)了解，梅師傅購(gòu)入的這款車充一次電只需要一個(gè)半小時(shí)左右，空車情況下可以跑320公里。"貨不重能跑210公里左右，重載時(shí)續(xù)航也能有160公里左右。夏天開空調(diào)也沒問題，一整晚大概掉6-7度電。"

“我經(jīng)常跑江西周邊還有江西到廣東這個(gè)線路，最直觀的感受就是充電樁越來越多，珠三角地區(qū)充電尤其方便，江西境內(nèi)去年到今年也增加了很多充電樁，我們跑在路上完全沒有電量焦慮和里程焦慮。”梅師傅說到。

每一段經(jīng)歷都是財(cái)富

之前創(chuàng)業(yè)的經(jīng)歷給梅師傅身上留下了三個(gè)深深的烙印。一是勤奮，能吃苦；二是對(duì)成本比較敏感；三是安全防范意識(shí)強(qiáng)。

雖然跑車只有8個(gè)月，但勤奮的梅師傅已經(jīng)維系了一批老客戶，會(huì)指定用他的車?！蔽乙话銜?huì)在運(yùn)滿滿上找廣東的貨，那邊訂單更多價(jià)格也更好。跑廣東三天一個(gè)來回，跑一周能回家休息一天，一方面補(bǔ)充睡眠，另一方面可以陪伴家人，通過休息調(diào)整一下自己的狀態(tài)。”成本方面，他也算了一筆賬，“4米2的油車每公里的油費(fèi)大概一塊多，而電車的成本僅需油車的一半，如果在凌晨充電，一公里只需要3-5毛。”每個(gè)月3萬5的流水，也給了梅師傅滿滿的動(dòng)力在貨運(yùn)這一行繼續(xù)干下去。

在我們開始采訪前，梅師傅剛在廣州裝完車，他形容自己像剛從水里撈出來的，身上全部被汗水浸透了，來不及過多停留休息，又馬不停蹄的開往下一個(gè)目的地。勤奮是通往成功最好的捷徑，相信對(duì)于經(jīng)歷了人生起伏的梅師傅來說，對(duì)這句話的感受會(huì)更深。