在物流行業(yè)中，甲方通常指的是委托物流服務(wù)的一方，他們可能是制造商、零售商、電商平臺(tái)或其他需要物流支持的企業(yè)。

甲方對(duì)物流企業(yè)的生存和發(fā)展至關(guān)重要，因?yàn)樗麄兪俏锪鞣?wù)的直接需求方，為物流企業(yè)提供了業(yè)務(wù)和收入來(lái)源。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，如果物流企業(yè)被同行干掉，這種“死法”還算比較體面，不足為奇。

但是還有一部分物流企業(yè)被“甲方爸爸”誤傷，一切要從甲方產(chǎn)品“變裝”說(shuō)起。

01 商品的銷(xiāo)售包裝與物流包裝

從目的和功能上來(lái)看，銷(xiāo)售包裝的主要目的是促進(jìn)商品的銷(xiāo)售，這種包裝形式精美、安全、衛(wèi)生、新穎，起著直接保護(hù)商品、宣傳和促進(jìn)商品銷(xiāo)售的作用。物流包裝的主要目的是在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)，比如，防止破損變形、防止發(fā)生化學(xué)變化、防治有害生物影響等功能。

從設(shè)計(jì)和外觀上，銷(xiāo)售包裝通常會(huì)采用鮮艷奪目的色彩、投其所好的式樣以及表里如一的外觀，以吸引消費(fèi)者的眼球。而物流包裝則更注重包裝的實(shí)用性和耐用性，通常體積較大，堅(jiān)固耐用，表面印有明顯的識(shí)別標(biāo)志，以方便運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存。

從使用環(huán)節(jié)來(lái)看，銷(xiāo)售包裝通常是一個(gè)商品或一個(gè)小的整體的包裝形式，與商品一同銷(xiāo)售給顧客。而物流包裝則貫穿于整個(gè)流通過(guò)程，從生產(chǎn)到運(yùn)輸、儲(chǔ)存、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要物流包裝的保護(hù)。

02 物流包裝沒(méi)有最薄只有更薄

比如，某世界500強(qiáng)的潤(rùn)滑油類(lèi)產(chǎn)品，分為紙箱裝、小桶裝、大桶裝，在甲方優(yōu)化完物流包裝，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸之后，在末端交貨時(shí)發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油滲漏，同時(shí)，將其他產(chǎn)品外包裝“污染”的情況。

比如，某知名飲料品牌，優(yōu)化完物流包裝之后，易拉罐產(chǎn)品在運(yùn)輸中經(jīng)常有箱內(nèi)易拉罐爆了的情況發(fā)生，流出來(lái)的飲料將周?chē)钠渌a(chǎn)品的外包裝“污染”。

怎么會(huì)這樣？我聽(tīng)到很多物流同行都提到了同一個(gè)問(wèn)題，即，產(chǎn)品外面的紙箱比以前的更薄，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸之后，部分紙箱就會(huì)失去支撐或者與車(chē)廂兩側(cè)發(fā)生摩擦，導(dǎo)致箱內(nèi)產(chǎn)品受損。

甲方將物流包裝變得更薄或使用更少的材料，確實(shí)可以減少包裝材料的消耗，從而降低生產(chǎn)成本和環(huán)境污染。但是，這種做法必須建立在不影響產(chǎn)品保護(hù)和運(yùn)輸安全的前提下。

如果包裝過(guò)薄或材料不足，可能導(dǎo)致產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中受到損壞，于是物流公司就成了那個(gè)“冤大頭”。

甲方某些工作人員給出的反饋出奇的一致：從倉(cāng)庫(kù)出發(fā)交給你們物流公司的時(shí)候，外包裝是不是好的？交貨的時(shí)候壞了，跟我們（甲方）有關(guān)系嗎？

03 銷(xiāo)售包裝升級(jí)物流包裝不變

比如，某世界500強(qiáng)企業(yè)的衛(wèi)生巾類(lèi)產(chǎn)品，原本銷(xiāo)售包裝是塑料袋，其產(chǎn)品在升級(jí)之后，對(duì)銷(xiāo)售包裝也同步升級(jí)，在塑料袋外面加了一個(gè)紙盒子。

升級(jí)之后，商品的價(jià)格也上漲了，不過(guò)，外面的物流包裝仍然是原來(lái)的模樣。

銷(xiāo)售包裝改變之后，在裝卸搬運(yùn)以及運(yùn)輸過(guò)程中，產(chǎn)生的貨損數(shù)量劇增，為何？因?yàn)槭肇泜}(cāng)庫(kù)對(duì)于此類(lèi)產(chǎn)品貨損的判定標(biāo)準(zhǔn)為，“只要箱內(nèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售包裝盒子變形，褶皺，就不可接收了”（因?yàn)橄M(fèi)者在購(gòu)物時(shí)，盒子變形就會(huì)被嫌棄）。

產(chǎn)品銷(xiāo)售包裝的升級(jí)是一個(gè)積極的舉措，旨在提升品牌形象、吸引消費(fèi)者、增加產(chǎn)品的附加值。

然而，如果這種升級(jí)沒(méi)有伴隨著物流包裝的相應(yīng)改進(jìn)，就可能導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中貨損數(shù)量增加，這無(wú)疑也是一個(gè)需要甲方關(guān)注和解決的問(wèn)題。

小結(jié)：

過(guò)去，部分甲方在銷(xiāo)售包裝以及物流包裝上的改變，過(guò)于關(guān)注成本上的節(jié)省，忽視了運(yùn)輸過(guò)程中的貨損風(fēng)險(xiǎn)，讓物流企業(yè)苦不堪言，無(wú)形之中增加了運(yùn)營(yíng)成本，畢竟，貨損買(mǎi)賠吃掉的是物流企業(yè)的凈利潤(rùn)。

雖然物流企業(yè)也通過(guò)各種渠道跟甲方反饋過(guò)，但是對(duì)甲方而言，也只是表面上給你一些同情，不可能做出改變。畢竟，更換包裝帶來(lái)的降本，相比較物流的貨損買(mǎi)賠金額，那簡(jiǎn)直不值得一提，大概率是改不回去的......

甲方“變裝”不僅僅是工廠自己的事兒，建議與供應(yīng)商、物流公司等合作伙伴密切合作，共同推進(jìn)包裝標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化。