2月27日晚，秦皇島港股份有限公司（簡(jiǎn)稱“秦港股份”，601326）發(fā)布董事會(huì)決議公告，其中包括，秦港股份董事會(huì)同意將所屬滄州黃驊港原油港務(wù)有限公司16%股權(quán)與滄州黃驊港散貨港務(wù)有限公司50%股權(quán)以非公開協(xié)議方式轉(zhuǎn)讓給滄州港口發(fā)展集團(tuán)有限公司，以不低于經(jīng)河北省國資委備案的評(píng)估結(jié)果確認(rèn)轉(zhuǎn)讓價(jià)格，簽署相關(guān)會(huì)議決議及股權(quán)轉(zhuǎn)讓相關(guān)協(xié)議。港口圈（ID:gangkouquan）認(rèn)為，這可能是河北港口籌措下一步整合的準(zhǔn)備工作之一。

河北港口集團(tuán)重組已逾一年，整合了河北港口三港四區(qū)中的港口資源，不過唐山、黃驊各個(gè)港區(qū)中仍然央地企業(yè)林立。滄州港口發(fā)展集團(tuán)（即滄州港口集團(tuán)）、滄州港務(wù)集團(tuán)則是黃驊港“地主港”管理模式的實(shí)施主體，負(fù)責(zé)開發(fā)、建設(shè)、管理、運(yùn)營黃驊港。

黃驊港的定位是“多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港”和“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的重要樞紐港口。在黃驊港已建成的41個(gè)萬噸級(jí)以上碼頭中，河北港口集團(tuán)控股的滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司運(yùn)營10個(gè)泊位，參股3.62%的滄州黃驊港鋼鐵物流有限公司運(yùn)營4個(gè)泊位，合資的津冀國際集裝箱碼頭有限公司運(yùn)營2個(gè)泊位，其他都是貨主碼頭。滄州港務(wù)集團(tuán)方面，僅有其大股東河北渤海投資集團(tuán)持股滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司1.819%股權(quán)。

2023年，黃驊港上升為全國主要港口，完成貨物吞吐量3.3億噸，同比增長4.99%，其中煤炭吞吐量2.2億噸，同比增長1.54%；礦石0.81億噸，同比增長13.5%；其他貨類0.29億噸，同比增長10.29%。

秦港股份本次轉(zhuǎn)讓股權(quán)的兩個(gè)公司都還沒有開始運(yùn)營碼頭。滄州黃驊港原油港務(wù)有限公司成立于2014年，注冊(cè)資本1.2億元，經(jīng)營范圍是綜合港口建設(shè)，工程施工；場(chǎng)地堆存；設(shè)備維修。該公司預(yù)計(jì)在黃驊港投建黃驊港散貨港區(qū)原油碼頭一期工程，總投資35.58億元，將新建1個(gè)30萬噸級(jí)泊位及總罐容90萬立方米的庫區(qū)等配套設(shè)施，使用港口岸線440米，設(shè)計(jì)年通過能力1420萬噸，主要接卸貨種為原油、稀釋瀝青和燃料油。目前該碼頭項(xiàng)目用海確權(quán)已獲批，屬于河北省2024年新建的重大港口項(xiàng)目之一，也是“十四五”國家一流港口重點(diǎn)建設(shè)工程。該公司由秦港股份與滄州港口集團(tuán)共同成立，分別持股65%與35%，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，將由滄州港口集團(tuán)持51%的控股權(quán)。

滄州黃驊港散貨港務(wù)有限公司原名滄州黃驊港煤炭港務(wù)有限公司，成立于2015年，注冊(cè)資本5000萬，經(jīng)營范圍包括綜合港口建設(shè)、工程施工、碼頭裝卸、設(shè)備維修、一般貨物倉儲(chǔ)；自有房屋、場(chǎng)地、設(shè)備設(shè)施租賃；與港口相配套的相關(guān)業(yè)務(wù)。從信息公示中可知，該公司計(jì)劃投建黃驊港散貨港區(qū)散貨碼頭一期工程，緊鄰礦石碼頭一期，總投資估算29.35億元，擬建設(shè)2個(gè)20萬噸級(jí)散貨泊位及堆場(chǎng)等配套設(shè)施，碼頭結(jié)構(gòu)按靠泊25萬噸級(jí)滿載散貨船設(shè)計(jì)、建設(shè)，碼頭長度725m，設(shè)計(jì)年吞吐量1800萬噸，其中鐵礦石200萬噸，鎳礦150萬噸，鋁礬土1450萬噸。這一碼頭項(xiàng)目是河北港口集團(tuán)計(jì)劃于2025年前積極布局的重大港口和項(xiàng)目之一。滄州黃驊港散貨港務(wù)有限公司由秦港股份獨(dú)資持有，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，將由秦港股份和滄州港口集團(tuán)各持股50%。

雖然這兩個(gè)碼頭項(xiàng)目都還未動(dòng)工，但在以煤炭、礦石業(yè)務(wù)為主的黃驊港，30萬噸級(jí)原油碼頭可以滿足黃驊港臨港及腹地企業(yè)眾多煉化企業(yè)對(duì)外貿(mào)進(jìn)口原油的需要，并充分利用深水岸線資源；20萬級(jí)礦石碼頭則能進(jìn)一步增強(qiáng)黃驊港的礦石吞吐能力，優(yōu)化港口功能布局。

值得注意的是，滄州港務(wù)集團(tuán)股權(quán)更為復(fù)雜，此次股權(quán)的受讓方滄州港口集團(tuán)則由滄州市國資委全資控股。港口圈（ID:gangkouquan）認(rèn)為，通過本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，滄州港口集團(tuán)將更深入?yún)⑴c到黃驊港的建設(shè)與運(yùn)營當(dāng)中，同時(shí)也與黃驊港的主要運(yùn)營商之一秦港股份結(jié)成了更緊密的利益共同體。

如果后續(xù)河北港口進(jìn)一步整合，比起各大貨主碼頭，同屬于國資委體系下的河北港口集團(tuán)與滄州港口集團(tuán)是難度較低的選項(xiàng)，現(xiàn)在已經(jīng)完成的整合工作就是通過國資委下屬企業(yè)間股權(quán)劃轉(zhuǎn)與回?fù)芡瓿傻?。（詳見“新的河北港口集團(tuán)揭牌成立，走完整合第一步?。┫绕谕ㄟ^股權(quán)聯(lián)系，后續(xù)再分配，更能兼顧平衡省級(jí)與市級(jí)兩個(gè)不同國資委的利益需求。在其他省級(jí)港口整合的過程中，也存在相似的利益博弈與平衡。

因此，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓為后續(xù)河北港口整合埋下了一個(gè)引子。去年5月11日，習(xí)近平總書記在滄州考察黃驊港煤炭港區(qū)，了解河北省港口整合發(fā)展和黃驊港生產(chǎn)經(jīng)營、發(fā)展規(guī)劃等情況，強(qiáng)調(diào)要河北要持續(xù)推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)和資源整合，為黃驊港發(fā)展建設(shè)和港口整合創(chuàng)造了一個(gè)新的機(jī)遇。河北港口整合的下一步已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，后續(xù)能否與國投攜手推進(jìn)資源整合，和國能、華電、華能等央企開展央地合作，共同打造能源樞紐，是更長遠(yuǎn)的話題。