2023年，全國內河港口共完成貨物吞吐量38.0億噸，同比增長14.2%。分區(qū)域來看，黑龍江水系、長江水系、珠江水系、淮河水系及京杭運河內河港口完成的貨物吞吐量均實現(xiàn)較快增長，同比分別增長22.9%、15.9%、13.2%、15.5%和9.6%。在內河港口貨物吞吐量貨類構成中居主導地位的煤炭、礦石及礦建材料等大宗干散貨吞吐量完成27.0億噸，同比增長15.6%，占內河港口貨物吞吐量的比重達70.9%；集裝箱吞吐量完成2132.2萬TEU，同比增長15.2%。展望2024年，預計內河港口貨物吞吐量增速為5%左右。

內河港口總體運行情況

2023年，全國內河港口（內河港口范圍不包含長江南京以下8港（南京、鎮(zhèn)江、蘇州、南通、常州、江陰、揚州及泰州8港）完成貨物吞吐量合計達38.0億噸，同比增長14.2%，在實現(xiàn)顯著增長的同時扭轉了2022年的下降態(tài)勢。分季度看，2023年內河港口各季度貨物吞吐量較上年同期增速呈中間高、兩端低的態(tài)勢發(fā)展，1-4季度增速分別為13.2%、16.2%、15.2%和12.4%，與同期GDP增速變化趨勢基本保持一致。

圖1  全國內河港口貨物吞吐量變化情況

圖2  2023年全國內河港口分季度吞吐量增速與同期GDP增速變化情況

主要貨類完成情況

內河港口貨物吞吐量中以煤炭、礦石、礦建材料等為主的干散貨占主體地位，2023年內河港口完成干散貨吞吐量27.0億噸，占內河港口貨物吞吐量的70.9%；液體散貨、件雜貨和集裝箱約分別完成1.3億噸、7.2億噸和2.6億噸，各占內河港口貨物吞吐量的3.3%、19.1%和6.7%。

圖3  2022、2023年內河港口貨物吞吐量分貨類占比情況

分區(qū)域發(fā)展情況

按水系、運河及區(qū)域，內河港口分為五大區(qū)域，分別為黑龍江水系、淮河水系、長江水系、珠江水系和京杭運河區(qū)域。從內河港口分區(qū)域貨物吞吐量完成情況看，主要集中在長江、珠江水系、京杭運河等水運發(fā)達區(qū)域。2023年長江水系、珠江水系、京杭運河內河港口完成貨物吞吐量分別為23.5億噸、5.5億噸、7.5億噸，分別較上年增長15.9%、13.2%、9.6%，占內河港口貨物總吞吐量的比重分別為61.7%、14.5%、19.6%。從分區(qū)域內河港口外貿貨物吞吐量完成情況看，主要集中在長江、珠江水系內河港口，2023年分別完成5499.5萬噸和3113.9萬噸，占內河港口外貿貨物吞吐量的比重分別為61.2%和34.7%，與區(qū)域外向型經濟發(fā)展水平基本一致。具體情況如下：

黑龍江水系：主要滿足本地礦建材料、煤炭等物資運輸需求以及與俄羅斯邊貿木材運輸需求。2023年，黑龍江水系內河港口完成貨物吞吐量446.1萬噸，同比增長22.9%。其中近40%由哈爾濱港完成，以服務本地物資流通為主，并以礦建材料居多，占哈爾濱港貨物總吞吐量的97.3%，其他散雜貨完成5萬噸，占比為2.7%；黑河、肇源及佳木斯三港合計完成143.9萬噸，港口貨類構成以邊境貿易交流的木材、煤炭、礦建材料及其他件雜貨為主。

淮河水系：主要滿足位于淮河水系區(qū)域的安徽、河南兩省煤炭、礦建材料、水泥、糧食等具有本地產業(yè)特色的物資交流運輸需求。2023年，淮河水系內河港口完成貨物吞吐量1.5億噸，同比增長15.5%，煤炭、金屬礦石、礦建材料、非金屬礦石、水泥、糧食等物資合計為1.3億噸，占比達86.5%。其中受沙潁河復航帶動作用的持續(xù)影響，河南周口港吞吐量增長迅猛，由2020年的382萬噸猛增到2022年及2023年的2265萬噸和2586萬噸，2023年較上年增速為14.2%，港口貨類構成以糧食、煤炭、礦建材料、鋼鐵、化肥等為主。

京杭運河：內河高等級航道中重要的縱向水運通道，并與長江黃金水道貫通，滿足京杭運河沿線與長江沿線地區(qū)間及經長江干線溝通海港的物資交流運輸需求。2023年，京杭運河沿線港口完成貨物吞吐量7.5億噸，同比增長9.6%，主要貨類包括煤炭、礦石、礦建材料、水泥、鋼鐵等，合計達5.8億噸，占京杭運河內河港口貨物總吞吐量的77.1%。

長江水系：依托長江黃金水道支撐引領長江經濟帶高質量發(fā)展。長江水系覆蓋區(qū)域廣闊，2023年，長江水系內河港口完成貨物吞吐量23.5億噸，較上年增長15.9%，內河港口在長江經濟帶高質量發(fā)展、產業(yè)轉型升級和區(qū)域全方位對外開放中發(fā)揮了重要的支撐引領作用。其中長江干線內河港口完成貨物吞吐量15.4億噸，占長江水系內河港口貨物總吞吐量的65.5%，為沿江地區(qū)經濟、產業(yè)發(fā)展所需的煤炭和鐵礦石等物資調入提供了重要運輸保障，同時干線港口在集裝箱、礦建材料、糧食、汽車滾裝等運輸中也發(fā)揮了重要作用，促進了沿江工業(yè)的繁榮，也滿足了長江經濟帶城鎮(zhèn)化進程中對建材類物資消費需求的運輸服務，并間接帶動了生產性服務業(yè)等第三產業(yè)發(fā)展，是長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略實施的重要依托。

珠江水系：服務于廣東、廣西兩省，是兩廣地區(qū)的主要出海通道之一。2023年，珠江水系內河港口完成貨物吞吐量5.5億噸，同比增長13.2%。其中，珠三角內河港口約完成2.4億噸，同比增長14.8%；廣西內河港口完成2.2億噸，同比增長13.6%。

主要港口發(fā)展情況

2023年36個內河主要港口合計完成貨物吞吐量24.1億噸，同比增長11.7%，占內河港口貨物總吞吐量的比重為63.4%，與2022年相比下降1.4個百分點；其中貨物吞吐量過億噸的港口共有10個，合計完成貨物吞吐量14.0億噸，占內河主要港口貨物總吞吐量的57.9%。

2024年展望

展望2024年，在內需經濟和國內消費升級的促進下，內河港口的發(fā)展還有進一步提升的空間。尤其是整體上處于工業(yè)化中期的中西部地區(qū)，通過進一步完善產業(yè)發(fā)展要素條件和交通基礎設施等，將為更好的承接沿海產業(yè)轉移提供良好發(fā)展環(huán)境，區(qū)域經濟發(fā)展前景廣闊，對內河港口的貨運需求潛力巨大。同時，在我國“雙碳經濟”新發(fā)展模式的背景下，綠色、環(huán)保、經濟的內河航運將在綜合交通運輸體系中發(fā)揮更大的作用，其地位也將逐步提升。預計2024年，內河港口貨物吞吐量增速為5%左右。