3月6日，京東物流發(fā)布2023年度業(yè)績報告。財報顯示，2023年京東物流總收入達(dá)1666億元，同比增長21.3%。至于凈利潤，京東物流延續(xù)了此前盈利態(tài)勢，經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS凈利潤達(dá)到27.6億元，同比增加218.8%，全年未經(jīng)調(diào)整凈利潤扭虧為盈。

京東物流業(yè)務(wù)收入構(gòu)成主要包括一體化供應(yīng)鏈客戶收入和其他客戶收入。具體來說，一體化供應(yīng)鏈客戶收入為815億元，其他客戶收入為852億元。

按客戶收入劃分，京東物流外部客戶收入達(dá)到1166億元，占比上升至“七成”，同比增長30.8%。作為營收的主力，來自外部客戶收入占比的持續(xù)提升，意味著京東物流自2017年提倡的“對外開放”戰(zhàn)略已步入穩(wěn)定收獲期。

今年，物流提質(zhì)增效被提到一個前所未有的高度，強(qiáng)調(diào)的是從供應(yīng)鏈全鏈條、系統(tǒng)上提高效率從而達(dá)到高質(zhì)量目標(biāo)。3月6日舉行的投資者電話會上，京東物流高層也解釋到，2023年，公司做出了業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)優(yōu)化，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也得到了改善、迭代，技術(shù)驅(qū)動上做出了很多探索，例如車輛調(diào)度算法應(yīng)用，這些對利潤改善效果明顯。行業(yè)人士也認(rèn)為，京東物流的技術(shù)驅(qū)動對利潤改善明顯，在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力當(dāng)前，京東物流多年對技術(shù)沉淀或讓其成為“長跑贏家”。

從國內(nèi)到海外，一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)保持高質(zhì)量增長

受益于不斷完善的基礎(chǔ)設(shè)施能力，越來越多的外部客戶開始為京東物流貢獻(xiàn)不俗業(yè)績。過去幾年來，京東物流的一體化供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)完成了從國內(nèi)延伸到海外，從標(biāo)桿項目到向行業(yè)化沉淀，多領(lǐng)域多場景的拓展。

根據(jù)財報數(shù)據(jù)，2023年京東物流一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖脒_(dá)815億元，其中，外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入達(dá)到314億元，同比增長7.7%。在外部一體化供應(yīng)鏈客戶收入中，年收入貢獻(xiàn)超千萬的客戶數(shù)量增至384個，收入占比過半，單客戶平均收入為人民幣4590萬元，同比增長8.8%。

剖析背后的原因，目前整個物流行業(yè)正在從粗放式規(guī)模擴(kuò)張向精益化提質(zhì)增效轉(zhuǎn)變，供應(yīng)鏈物流的藍(lán)海正在被逐步打開。對于很多成熟企業(yè)而言，傳統(tǒng)的物流解決方案已經(jīng)發(fā)展到瓶頸階段，越來越多的企業(yè)開始從全局視角重新審視自身的銷售和供應(yīng)鏈履約體系，越來越多的企業(yè)意識到一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的重要價值和不可替代性。

近日，京東物流與國內(nèi)知名醫(yī)藥集團(tuán)修正藥業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，為修正藥業(yè)的淮安、蘇州兩大藥品倉提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。依托京東物流覆蓋全國的倉、運(yùn)、配醫(yī)藥專網(wǎng)，覆蓋藥品全流通場景，修正藥業(yè)不僅成功提升了藥品配送時效，還實(shí)現(xiàn)了破損率、客訴率等多項指標(biāo)的全面優(yōu)化。

今年1月，京東物流攜手榮耀在歐洲推出海外“前置倉”服務(wù)模式，借由京東物流高效的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)訂單在法國、比利時、盧森堡等國家最快1日送達(dá)，2-3日達(dá)覆蓋歐洲核心國家和地區(qū)。同時，在美國，京東物流還進(jìn)一步與某售賣女裝為主的海外電商平臺加深合作，合作范圍從北美洲拓展至澳洲、歐洲的多個國家。

像這樣的案例還有很多。這都是京東物流一體化供應(yīng)鏈在過去幾年里服務(wù)能力延伸的縮影。正如京東物流CEO所言，伴隨著去年經(jīng)濟(jì)增長企穩(wěn)回升，京東物流亦持續(xù)保持高質(zhì)量增長態(tài)勢，并在增長中展現(xiàn)了強(qiáng)勁的內(nèi)生動力、韌性和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)高速增長 快遞新規(guī)或重塑行業(yè)格局

財報數(shù)據(jù)顯示，除一體化供應(yīng)鏈客戶收入外，京東物流2023年來自快遞、快運(yùn)等其他業(yè)務(wù)收入為852億元，同比增長42%。

當(dāng)前，快遞快運(yùn)行業(yè)正由“價格競爭”轉(zhuǎn)向“服務(wù)質(zhì)量競爭”，梳理京東物流的服務(wù)升級，也一直走在行業(yè)前面。

京東快遞在2023年開啟個人寄件時效提速計劃，并推出“次晨達(dá)”服務(wù)，如今這一服務(wù)已覆蓋北京、上海等9個省市。10月，京東快遞再度升級服務(wù)，提出“1小時未取件必賠”、“全程超時必賠”及“派送不上門必賠”三大服務(wù)承諾，進(jìn)而將服務(wù)體驗(yàn)從“最后一公里”延伸至每一筆快遞運(yùn)單的完整流程和所有環(huán)節(jié)，從而提升快遞行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

除此之外，京東物流還在快遞時效和服務(wù)質(zhì)量提升方面持續(xù)發(fā)力，加大對基礎(chǔ)資源的投入力度，并通過優(yōu)化路線、加密班次等運(yùn)營措施全力提升運(yùn)輸效率，特別是在東部沿海和中部東部的核心城市群之間，以及城市群內(nèi)部，快遞時效得到了顯著提高。

快運(yùn)方面，在并購德邦后，收入規(guī)模已躍居全國第一梯隊，并在“降本增效”取得了不錯的成效。京東物流擅長于倉配，德邦在中轉(zhuǎn)及運(yùn)輸環(huán)節(jié)沉淀了豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，雙方融合后，在資源利用率和盈利能力都提升顯著。從中長期來看，隨著各環(huán)節(jié)效率不斷提高，規(guī)模效應(yīng)將進(jìn)一步降低成本，推動各項成本的下降。

更值得關(guān)注的是，新版《快遞市場管理辦法》的發(fā)布進(jìn)一步對“送貨上門”等服務(wù)做出了嚴(yán)格約束，也將會利好類似京東快遞這樣的企業(yè)。他們有更完善的管理體系和更強(qiáng)執(zhí)行力，能夠更好地滿足用戶個性化需求，更能適應(yīng)新規(guī)帶來的行業(yè)變革，或?qū)⒔璐藱C(jī)會擴(kuò)大市場份額，淘汰部分對手，形成新的競爭博弈。

國家部署物流降本 新質(zhì)生產(chǎn)力開啟新時代

在最近召開的中央財經(jīng)委員會第四次會議上，物流降本增效的戰(zhàn)略意義被提升到了全新的層次。會議明確指出，物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

物流降本的核心是在于提升全社會物流和供應(yīng)鏈效率，是從供應(yīng)鏈全鏈條、系統(tǒng)上提高效率從而達(dá)到降本目標(biāo)。背后則離不開供應(yīng)鏈的協(xié)同、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的融合以及數(shù)智化能力提升。

以前的降本更多是從物流的“倉干配”角度考慮，而現(xiàn)在思路是從產(chǎn)業(yè)和物流的深度融合去進(jìn)一步延伸，深入到供應(yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)當(dāng)中，將上游供給與下游需求相匹配，實(shí)現(xiàn)從預(yù)測、采購、生產(chǎn)到物流交付的全鏈條優(yōu)化。兩者結(jié)合得越深，帶來的效率與體驗(yàn)提升也將越明顯。

京東物流這幾年的變化十分明顯，不斷在打造更加穩(wěn)固柔韌的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，不斷地對技術(shù)能力大力投入，它的服務(wù)內(nèi)容正在變得更深、更寬，從追求點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)效率提升，到與供應(yīng)鏈深度融合，去服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)經(jīng)濟(jì)體，服務(wù)全球。

截止2023年底，京東物流的倉儲網(wǎng)絡(luò)已幾乎覆蓋全國所有的縣區(qū)，形成中國最大的倉儲物流網(wǎng)絡(luò)之一。在海外，擁有近90個海外倉庫、保稅倉庫和直郵倉庫，并通過領(lǐng)先的自動化設(shè)備應(yīng)用、庫存管理系統(tǒng)升級、運(yùn)營流程優(yōu)化等，為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

在持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的同時，京東物流也重視技術(shù)投入與創(chuàng)新在供應(yīng)鏈全局優(yōu)化中的巨大作用，不斷加大在軟件、硬件和系統(tǒng)集成的供應(yīng)鏈技術(shù)的投入。截止目前，京東物流已獲得授權(quán)的專利和軟件超過4000項，其中涉及自動化技術(shù)和無人技術(shù)的專利數(shù)量超過2000項。

在長期技術(shù)投入和創(chuàng)新驅(qū)動下，京東物流在全國范圍內(nèi)運(yùn)營41座“亞洲一號”大型智能物流園區(qū)，其以軟件、硬件及系統(tǒng)集成的三位一體供應(yīng)鏈物流技術(shù)產(chǎn)品已覆蓋園區(qū)、倉儲、分揀、運(yùn)輸、配送等供應(yīng)鏈各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成為智能物流新基建的代表。

現(xiàn)今，這張以技術(shù)驅(qū)動所建立的物流網(wǎng)絡(luò)正發(fā)揮出強(qiáng)大勢能，并深度影響產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈價值。未來，京東物流將運(yùn)用科技，使物流鏈各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，并通過聚合物流資源，構(gòu)建一個能覆蓋“國內(nèi)+國際”、“ToB+ToC”、打通上下游的“商品+服務(wù)”的供應(yīng)鏈生態(tài)，成為提升社會物流和供應(yīng)鏈效率的重要支撐。

附：一張圖看京東物流2023全年業(yè)績