它是全球跨越周期最長的快遞公司,歷經(jīng)數(shù)次變革,卻次次化危為機;它成立時僅有100美元啟動資金,卻成長為市值萬億,全球最值錢的快遞公司。115年歷史的快遞戰(zhàn)神UPS是如何煉成的?
時間倒回到115年前的美國。由于通訊工具尚不發(fā)達,所有聯(lián)系主要依賴信使服務(wù)。在西雅圖的兩位青年企業(yè)家用僅有的100美元和兩輛自行車,在地下室創(chuàng)辦了一家信使寄遞公司,也就是UPS的雛形。相比在上世紀七八十年代才成立的FedEx、DHL、TNT等快遞巨頭, UPS早了半個多世紀。憑借對每個件只收取65美分的低廉價格,7*24h全天候服務(wù),以及穩(wěn)定的承諾保障,UPS在創(chuàng)立之初及取得了不凡的發(fā)展。
但很快,工業(yè)革命的發(fā)生,讓電話等通訊工具迅速走進千家萬戶,信件遞送需求銳減。因為當時商超主要聚集在市中心,交通不便的消費者,依賴于通過物流將購買的商品配送到家。于是,UPS瞄準機會,業(yè)務(wù)變更為替西雅圖市中心小型零售店送貨上門。。以此為標志,UPS業(yè)務(wù)調(diào)性發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。更大需求的商超配送需求讓其快速擴張。到1929年,UPS遞送了超過1100萬件包裹。
1946年,UPS好不容易用18年的努力贏得了百貨業(yè)老大梅西百貨的配送合同,然而市場環(huán)境又來到了一個轉(zhuǎn)換臨界點。隨著私家車普及,商超逐漸外遷,消費者購物不再需要快遞公司送貨上門,商超B2C派送開始沒落。該怎么辦呢?
彼時,美國高速公路網(wǎng)的建成,為基于公路的物流商業(yè)模式提供了創(chuàng)新機會。同時,此時二戰(zhàn)結(jié)束,百廢待興,美國進入被“零售革命”黃金時期。
UPS審時度勢,又迅速將服務(wù)轉(zhuǎn)變成把貨物從制造工廠運送至郊區(qū)商場。并花費數(shù)十年將過去單個城市的“落地配城區(qū)網(wǎng)”,轉(zhuǎn)變?yōu)榭绯鞘小⒖缰莸摹爱惖毓歉删W(wǎng)”。
最早把包裹配送到每個地址、每個人
為了擴大規(guī)模,1954年,UPS在公司年報中提出了十年遠景:“在十年后,除了繼續(xù)服務(wù)零售商店,UPS應(yīng)該能夠在兩天內(nèi),通過汽車或飛機將批量小件包裹地送到美國的人和城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)?!?/p>
為此,UPS曾與監(jiān)督委員會和法庭進行了曠日持久的法律大戰(zhàn)。1975年,UPS成為第一家為美國大陸所有地址提供服務(wù)的包裹遞送公司。
發(fā)展空運,開拓國際市場
在陸運業(yè)務(wù)已經(jīng)形成領(lǐng)先優(yōu)勢的UPS,為了更大的空運市場而努力。在1953年,重啟其空運業(yè)務(wù),在美國主要城市之間推出了名為“Blue Label 藍標” 的兩天航空運輸服務(wù),到 1978 年實現(xiàn)覆蓋全國。
航空貨運能力的發(fā)展也為其拓展國際市場提供了動能。1975年首次走出國門。80年代,以“響應(yīng)客戶的需求”為名,采用大幅降價的方式正 式殺入隔夜快遞市場,與聯(lián)邦快遞爭奪市場。
時至今日,UPS業(yè)務(wù)覆蓋全球220多個國家和地區(qū)。
90年代,UPS抓住三方供應(yīng)鏈物流服務(wù)機會,推出供應(yīng)鏈管理服務(wù),并于1996年成立UPSLogistics,統(tǒng)領(lǐng)公司物流服務(wù),先后收購了大量與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)。直至今日,UPS在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的兼并整合步伐仍在持續(xù),逐漸形成了包括運輸、配送、合同物流、陸運、海運、空運、報關(guān)、保險和金融服務(wù)在內(nèi)的綜合物流服務(wù)。
到了八九十年代以后,進入價格戰(zhàn)后期,大環(huán)境從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向品質(zhì)競爭。感受到壓力的UPS開始加大技術(shù)投入,通過數(shù)字化手段追求高質(zhì)量發(fā)展。
與此同時,通過啟動全面網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型,加速B2B和B2C市場增長。并通過收購一些本土化的交付平臺,提升交付能力。
聯(lián)合包裹未來計劃:
115年來,UPS每一次戰(zhàn)略調(diào)整都契合了時代發(fā)展機遇。據(jù)其2022年財報數(shù)據(jù)顯示,全年收入同比增長3.1%至1003.38億美元,全年凈利潤達115.48億美元。穿越周期,戰(zhàn)無不勝!
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