近期，物流圈幾大巨頭相繼針對港澳市場展開布局，有通過“集運(yùn)”模式提升服務(wù)體驗，有推出“晚到必賠”服務(wù)承諾的，也有試點本地B2C商家配送的......他們不斷在市場拓展上加大力度，且目的都很明確：通過進(jìn)一步完善履約服務(wù)，將業(yè)務(wù)做強(qiáng)，將規(guī)模做大，搶占港澳地區(qū)稀缺的末端物流市場。

無獨有偶，昨日（10月17日）京東快遞宣布港澳快遞服務(wù)全面升級，通過新增快遞運(yùn)營中心，將極致服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)制到港澳。主要業(yè)務(wù)包括同城快遞、港澳互寄以及港澳至內(nèi)地的互發(fā)互寄與送貨上門服務(wù)。其中，中國香港地區(qū)的同城服務(wù)強(qiáng)調(diào)快時效和極致的服務(wù)體驗，主打最快4小時達(dá)、100%送貨上門、派件服務(wù)時間延遲至22點。

可以預(yù)見，港澳市場，正在進(jìn)入新一輪的物流戰(zhàn)事升級。誰能突圍而出，核心還是“好體驗”，而好的體驗背后則是打造出有服務(wù)性價比的產(chǎn)品。具體到消費(fèi)者的感受上，就是要送貨快和價格便宜。這也正是京東快遞此次發(fā)力香港市場的優(yōu)勢。但是，在這樣一個充分競爭的市場環(huán)境中，想要快速拿到份額，接下來就要看誰能根據(jù)客戶需求與產(chǎn)品進(jìn)行融合創(chuàng)新，誰能在兼顧價格的基礎(chǔ)上，做到更極致的配送效率、更好的用戶體驗。

最快4小時送達(dá)！京東快遞極致服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)落地港澳

這場物流競賽，看似是不同物流企業(yè)之間服務(wù)的比拼。但從長遠(yuǎn)來看，實則是港澳物流市場的一次服務(wù)大升級。

過去十年，由于電商市場發(fā)展緩慢，港澳的物流業(yè)遲遲沒有進(jìn)入發(fā)展快車道，服務(wù)機(jī)制相較內(nèi)地差距甚遠(yuǎn)，物流業(yè)亟需加快發(fā)展腳步。尤其是在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)模糊不明、末端配送過慢等問題上，已成為港澳用戶收寄快遞的痛點。

業(yè)內(nèi)人士透露，香港的物流市場近年增長迅猛，缺的只是高質(zhì)量服務(wù)。價格固然是一個關(guān)注點，但公司的服務(wù)品質(zhì)、帶給客戶的體驗和時效更加關(guān)鍵。未來如何規(guī)范包括同城服務(wù)在內(nèi)的物流配送服務(wù)，讓香港消費(fèi)者能以更合理、更透明的價格，享有更快速、優(yōu)質(zhì)的購物和配送體驗，成為了近兩年赴港內(nèi)地物流企業(yè)共同的發(fā)力方向。

此次京東快遞在港澳服務(wù)的全面升級，其走的路線是“開設(shè)全新快遞運(yùn)營中心+全鏈路自營”模式，并將在內(nèi)地積累了十余年的高品質(zhì)快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)制到了港澳。具體而言，服務(wù)包括快時效、送貨上門、夜間派送，業(yè)務(wù)線則覆蓋同城快遞、港澳互寄以及港澳至內(nèi)地的互發(fā)互寄。

其中，推出的“同城快遞最快4小時達(dá)”也是首家物流企業(yè)在香港市場推出的舉措，既是結(jié)合產(chǎn)品、業(yè)務(wù)以及用戶需求方面做得一次精確匹配，也是鞏固其“快”的品牌優(yōu)勢，將服務(wù)能力延伸至更多細(xì)分場景和客戶群體的舉措。

“快遞站點既能收派，也能做到高效率分揀，這是做到極速時效的核心?！睋?jù)京東物流香港快遞業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬偉介紹，為進(jìn)一步縮短中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，京東快遞在香港的每個站點都集分揀中心與快遞站點等功能于一體，配備了眾多半自動化操作設(shè)備，包裹在快遞站點內(nèi)即可完成分揀，整個送貨過程最快4個小時即可完成。在澳門，同城快遞也實現(xiàn)最快次晨達(dá)。

除了時效更快，京東快遞也將內(nèi)地的送貨上門、夜間派送等高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)帶到香港，送貨時間最晚延長至晚上22點，為白天不便收貨的用戶提供個性化送貨服務(wù)。此外，京東快遞還在香港、澳門推行“微笑面單”，利用技術(shù)手段將部分電話號碼等私人信息以笑臉（^_^）代替，有效保護(hù)用戶隱私。

這些服務(wù)，既能支撐著京東國際與零售的訂單落地配服務(wù)，解決此前尾程配送依靠合作方和供應(yīng)商的問題，也能更好服務(wù)港澳本地居民與本地商家的寄遞需求，進(jìn)一步加強(qiáng)港澳之間、港澳至內(nèi)地的互聯(lián)互通水平，有效助力粵港澳大灣區(qū)物流一體化發(fā)展。

發(fā)力同城業(yè)務(wù)，本地消費(fèi)場景或?qū)⑹菢I(yè)務(wù)發(fā)展重點

除了滿足傳統(tǒng)的商務(wù)文件、日常個人寄遞外，這一次京東快遞發(fā)力同城業(yè)務(wù)還看中了一個新的潛力市場。

中國香港素來享有”購物天堂“美譽(yù)，零售行業(yè)更是支柱產(chǎn)業(yè)之一。近年來，隨著新興的業(yè)態(tài)模式和服務(wù)場景邊界的延伸，已孵化出更多本地消費(fèi)類服務(wù)場景，而這些新場景也在催生出大量同城快遞服務(wù)需求。這其中，送貨上門，特別針對大件類、年長者所需商品的上門服務(wù)，更是趨勢所需。

雖然香港針對本地消費(fèi)市場有即時配送的服務(wù)，但其一般按距離定價，對于同城內(nèi)長距離的寄遞需求，運(yùn)費(fèi)可能令人望而卻步。因此，從細(xì)分場景看，針對一些在時效上不要求達(dá)到即時配的速度，但對服務(wù)質(zhì)量仍有較高要求的本地消費(fèi)場景，預(yù)計未來的需求潛力會越來越大。

而這一次京東物流在香港推出“同城最快4小時達(dá)”無疑是一步意義深遠(yuǎn)的棋，意味著其在香港的同城服務(wù)的場景大大拓寬了，可以涉獵本地生產(chǎn)、生活的各個環(huán)節(jié)，比如：

1)同城門店調(diào)撥。包括服裝、鞋包、美妝等領(lǐng)域的同城門店調(diào)撥，讓各品牌實現(xiàn)同城門店間的高時效配送。一個直觀的例子是，當(dāng)某手機(jī)品牌的零售門店有產(chǎn)品缺貨，而同一城市的其他區(qū)域門店卻有庫存，這個時候它就可以選擇通過同城快遞來實現(xiàn)門店間庫存調(diào)撥。

2)本地生活場景，如鮮花、蛋糕、藥品等物品。本地生活消費(fèi)類物品具有高頻剛需的特點，且其產(chǎn)品具有易損和品質(zhì)要求高的雙重特征，對配送的時效性和配送品質(zhì)有較高的要求。

3）商超配送。針對類連鎖型超市，在特定的流通半徑里，“超市直發(fā)+最快4小時達(dá)+送貨上門”的快遞模式進(jìn)一步優(yōu)化物流產(chǎn)品，既豐富了商家的物流選項，也提升了消費(fèi)者體驗。

以倉為核心做供應(yīng)鏈服務(wù)，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)物流一體化

物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動脈”，大灣區(qū)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最強(qiáng)勁、消費(fèi)者購買力最強(qiáng)、電商市場最活躍的經(jīng)濟(jì)帶之一，這也意味著對高質(zhì)量的供應(yīng)鏈物流服務(wù)有著強(qiáng)烈需求。在當(dāng)前，大灣區(qū)需要一批高效高質(zhì)、有科技創(chuàng)新能力，能深入到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)當(dāng)中，通過科技供應(yīng)鏈及延伸全方位服務(wù)能力去服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)經(jīng)濟(jì)體，服務(wù)全球的物流供應(yīng)鏈企業(yè)。

在整個粵港澳大灣區(qū)物流布局思路里，京東物流還是延續(xù)了一貫的做法：以倉為核心，做全鏈路的供應(yīng)鏈服務(wù)。同時，為了更好控制好成本，其還把數(shù)智化系統(tǒng)、自動化設(shè)備融合到倉儲中，努力提高效率。

中國香港作為粵港澳大灣區(qū)的重要城市，也是京東物流在大灣區(qū)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施布局的核心城市之一，具有相當(dāng)重要的戰(zhàn)略意義。在香港布局五年以來，京東物流已在香港擁有多個自營倉、協(xié)同倉，能夠為客戶提供B2B/B2C倉配一體服務(wù)以及本地純配等基礎(chǔ)服務(wù)，以及多項增值服務(wù)。例如為品牌提供一體化供應(yīng)鏈解決方案，針對大品牌商、電商物流等提供定制化的物流解決方案，還可以提供倉內(nèi)加工、送貨進(jìn)倉、保價、退貨等服務(wù)。

而放眼整個大灣區(qū)，京東物流已先后在廣州、東莞布局三座亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成智能物流新基建“三足鼎力”之勢，并與華南地區(qū)數(shù)百個中心倉、保稅倉、出口倉、港澳直郵倉構(gòu)成一體多面的國內(nèi)、國際雙格局的物流倉配網(wǎng)絡(luò)。

這些供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施也將發(fā)揮強(qiáng)大的輻射功能與產(chǎn)業(yè)帶動效能。目前，京東快遞在港澳吸納超過數(shù)百人本地就業(yè)，成為粵港澳大灣區(qū)物流一體化發(fā)展的重要支撐。