百世的快遞板塊也呈現(xiàn)出高增長的勢頭，2017年收入127.9億元，同比增長137.3%，占總收入的64%。業(yè)務(wù)量規(guī)模達(dá)到37.7億件，增速高達(dá)74%，市場占有率已超越順豐排在第五位，可以說已站上第一階隊了。雖然尚未實現(xiàn)盈利，但相比2016年，2017年的虧損已開始收窄。

二線的快遞中，全峰快遞被青旅物流整體兼并后又轉(zhuǎn)手給了遠(yuǎn)成，快捷快遞近期面臨網(wǎng)絡(luò)動蕩，優(yōu)速快遞定位大包裹市場，速爾快遞定位企業(yè)快遞與零擔(dān)快遞。

可以看出，快遞行業(yè)的整個格局一方面是龍頭的貨量進(jìn)一步集中（CR8連續(xù)超過80%），另一方面是中小快遞或逐漸退出市場、或避開與龍頭直面競爭轉(zhuǎn)而去做其他細(xì)分市場。行業(yè)正處于從規(guī)模化向集中化階段演進(jìn)的整合期，龍頭企業(yè)的成本優(yōu)勢、品牌效應(yīng)已形成進(jìn)入壁壘。

在龍頭企業(yè)中，通過我們整理的快遞“五虎”以及百世的2017年全年財報中最重要的營收、凈利潤、業(yè)務(wù)量幾個指標(biāo)來看，“三通一達(dá)”中綜合表現(xiàn)最好的是中通，發(fā)展速度快中帶穩(wěn)，優(yōu)勢一路領(lǐng)先。

1）2017年中通的市場占有率是最高的，達(dá)15.5%；2014-2017 年，中通快遞業(yè)務(wù)量從18億件增長至62 億件，三年復(fù)合增速51%，已成為全球第一大單量的快遞企業(yè)；第一的中通與第二的圓通從去年的毫厘之間到今年差距進(jìn)一步拉大，中通領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。

2）營收增速方面，百世第一，增幅高達(dá)126%，但未盈利。其次是韻達(dá)、中通、申通，分別是35.9%、33.4%、28.1%，都高于郵政局公布的2017年全年快遞收入增長速度（2017年行業(yè)增速為24.7%）。中通2017 年營業(yè)收入131 億元，三年復(fù)合增速50%，表現(xiàn)強(qiáng)勁。

3) 在凈利潤方面，順豐依舊領(lǐng)先，達(dá)47.71億元；增幅最快的是中通，高達(dá)54%，2017 年凈利潤32 億元，三年復(fù)合增速98%；其次是韻達(dá)增速35.01%，這兩家正領(lǐng)跑其他快遞企業(yè)。

4)根據(jù)國家郵政局《關(guān)于郵政業(yè)消費者申訴情況的通告》數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年全年，順豐依舊是2017年總體申訴率最低的企業(yè)，月平均申訴率為 1.56件（每百萬件快遞有效申訴數(shù)量），遠(yuǎn)低于全國平均的 5.79件。而申通的月平均申訴率為11.05件，表現(xiàn)一般。總體排名為順豐、韻達(dá)、中通、百世、德邦、圓通、申通。

但這篇文章不是分析對比這幾家快遞企業(yè)的，今天主要想談一談中通怎么做到市場占有率、盈利增速都第一。我們發(fā)現(xiàn)，中通真的變了。

第一、同建共享文化提供激勵機(jī)制。對于加盟性快遞企業(yè)而言，總部與加盟網(wǎng)點之間的利益博弈關(guān)系一直是一個矛盾點。中通在這一方面的做法是，建立獨特的“同建共享”文化提供激勵機(jī)制，在傳統(tǒng)加盟制基礎(chǔ)上，讓關(guān)鍵區(qū)域的總經(jīng)理持有中通股份，這樣加盟商們既是中通的股東也是管理層，與中通利益一致。這是目前唯一總部層面上實行持股加盟的快遞公司。

第二、成本管控措施提升盈利能力。2016 年，中通快遞單票盈利0.48 元（2017 年扣除稅收返還的影響后為0.47 元，主要是由于服務(wù)大客戶增加了部分成本），高于通達(dá)系其他公司（韻達(dá)0.36 元，申通0.36 元，圓通0.29 元）。中通快遞單票盈利高主要歸功于其優(yōu)秀的成本控制。

中通運輸成本低于行業(yè)平均水平，中通快遞2017 年單票干線運輸成本約為0.77 元，較2016 年（0.83 元）下降6.6%，遠(yuǎn)低于其他快遞公司，且仍處于下降趨勢。成本效益優(yōu)化得益于三點：集中路線優(yōu)化和運輸管理（就近運輸）、使用自有卡車能夠減少外包運輸成本的上升（尤其是業(yè)務(wù)量旺季期間）、不斷增加大型卡車（在貨量充足的情況，購入15~17米長的大型卡車，現(xiàn)在大約是1840輛，運輸能力幾乎是小型卡車的兩倍，單票成本更低。）

另外，與通達(dá)系其他快遞公司相比，中通快遞轉(zhuǎn)運中心單票成本較低，2017 年單票成本為0.39元，較2016 年下降9%。這主要歸功于中通快遞努力升級設(shè)備，以降低單票成本和提高效率。

第三、變得更有“科技味”了。在5月5日舉辦的第二次中通技術(shù)開放日中，也提到一個關(guān)鍵詞“技術(shù)再塑新中通”。中通快遞集團(tuán)副總裁朱晶熙在活動致辭時表示，快遞未來發(fā)展趨勢是智能化、無人化，快遞的競爭也將是科技與人才的競爭。

目前中通已自主研發(fā)出中天、掌中通、神州、盤古、寶盒、快遞管家等軟件系統(tǒng)和數(shù)字化工具。

除了在快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域的所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)實現(xiàn)了信息化、數(shù)字化、智能化工具的支持和覆蓋，中通科技還為快運、國際、云倉、優(yōu)選、金融等生態(tài)圈業(yè)務(wù)提供全方位的IT業(yè)務(wù)系統(tǒng)的研發(fā)支持。

目前運營和持續(xù)著訂單、快件跟蹤、汽運管理、GIS、自動分揀、物料、財務(wù)、客服、即時通訊、網(wǎng)點管理（神州）、仲裁、監(jiān)察、OA等約100個IT業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

2017年，中通科技先后組建了專業(yè)的質(zhì)量團(tuán)隊、大數(shù)據(jù)智能和先進(jìn)算法團(tuán)隊、智能硬件團(tuán)隊，構(gòu)建了包括自動化測試、移動測試、安全滲透測試、數(shù)據(jù)測試、SQA等完善的質(zhì)量提升體系，完善了數(shù)據(jù)平臺和報表體系，建立了專業(yè)數(shù)據(jù)分析師團(tuán)隊。

下面先來看看中通的核心系統(tǒng)和創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用：

1）下單平臺-烏拉諾斯

該系統(tǒng)通過通過調(diào)度指令、反饋、交互、執(zhí)行、完結(jié)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行系統(tǒng)，使得網(wǎng)絡(luò)離散式運作模式獲得集成式管理提升，實現(xiàn)了柔性動態(tài)的供應(yīng)鏈服務(wù)。并且該系統(tǒng)服務(wù)具體相當(dāng)?shù)拈_放性和渠道優(yōu)勢，下單方式涵蓋支付寶、微信、官網(wǎng)、客戶端等平臺和大量第三方下單渠道（如號百、QQ同城、卷皮網(wǎng)、百度等）。有手機(jī)APP、電腦客戶端等50多種下單渠道可供選擇。

2）掌中通

戰(zhàn)略定位：

（1）掌握每一個末端快遞員信息，包括他們的身份、實時位置和活動范圍、業(yè)務(wù)量、主要客戶、行為習(xí)慣特征等等；

（2）建立中通與每一個快遞員的直接聯(lián)系，打通與他們的信息、資金等通路；

（3）為每一個快遞員提供個性化的工作支持、數(shù)據(jù)支持，簡化他們的工作步驟，少跑一點路，少一些投訴，多一些客戶；

（4）利用這一移動互聯(lián)網(wǎng)入口，為他們提供更多的中通自有的和第三方的優(yōu)質(zhì)資源，包括學(xué)習(xí)資源、生活消費、金融服務(wù)等等，提高他們的獲得感，幫助他們更好的生活。

3）網(wǎng)點管理系統(tǒng)-神州系統(tǒng)

戰(zhàn)略定位：

（1）掌握每一個網(wǎng)點的業(yè)務(wù)、客戶、人員、資產(chǎn)等信息。

（2）通過后臺數(shù)據(jù)分析、針對性賦能，為網(wǎng)點提供降本增效、改進(jìn)客戶服務(wù)、改善內(nèi)部經(jīng)營管理等方面的數(shù)據(jù)和指導(dǎo)，實現(xiàn)加盟制的體制、直營化的管理水平。

4） B端產(chǎn)品

快遞管家（電商物流管理軟件）、云打印機(jī)（觸屏式自助打印）、碼上寄（類似郵票），通過服務(wù)好商家的打單、物流管理等需求，加大商家粘性。據(jù)了解，這些產(chǎn)品在2018年將加強(qiáng)推廣。

5）三段碼

2017年，中通深化大數(shù)據(jù)分單，在二段碼普及的基礎(chǔ)上重點推廣了三段碼。三段碼是在二段碼精確匹配消費者所在的城市、區(qū)縣的基礎(chǔ)上，增加了以網(wǎng)點業(yè)務(wù)員分揀為維度的分揀碼。以前分揀快件時需要查看每票快件的詳細(xì)地址，現(xiàn)在只需要查看面單上醒目的三段碼編碼即可。只要區(qū)域編碼正確，錯分概率基本為零。在三段碼推廣使用前，以往400-500票快件分揀需要一個半小時的時間，使用三段碼之后分揀效率縮短為30-40分鐘，時間上節(jié)省了三分之一。

6）智能稱重

中通大量應(yīng)用智能稱重掃描設(shè)備以配合大件和集包分揀。能快遞完成掃描、稱重和測量體積，以及信息錄入上傳、比對檢測等。

7）伸縮皮帶機(jī)

中通目前大量應(yīng)用皮帶伸縮機(jī)，并為大運力甩掛車輛配備了全球最長的16.4米長皮帶機(jī)。同比人工裝卸，節(jié)省超過50%的時間和人力，同時減少了裝卸過程中的快件磨損、降低了人工勞動強(qiáng)度。

8）無人機(jī)

中通六軸螺旋槳無人貨機(jī)配備了25升大容量貨倉，最大載重10公斤，最大航程30公里，已于2017年7月底首次試飛。

未來中通技術(shù)重要投入領(lǐng)域：數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)價值挖掘

目前中通盡管已經(jīng)打通了各個系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互，有效提升了人員的操作效率和將線下的操作線上化，但是在以下兩個方面還有待于提高：

一是要加大投入數(shù)據(jù)的分析與數(shù)據(jù)價值挖掘的產(chǎn)品。目前中通的快遞投遞量已經(jīng)在全國排在第一位，積累了大量的數(shù)據(jù)。但是如何利用這些數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提升我們的效率和質(zhì)量，向消費者提供更加物美價廉的物流快遞服務(wù)，服務(wù)于中通的加盟商，這部分還有提高空間。

所以，挖掘自身的數(shù)據(jù)價值，向我們的加盟商以及客戶進(jìn)行賦能，將會中通未來的一個重要投入領(lǐng)域。

二是要加大投入客戶的維護(hù)和個性化的服務(wù)產(chǎn)品。整個物流快遞行業(yè)這幾年隨著電商的發(fā)展，發(fā)展迅速，但是發(fā)展過程野蠻，通過價格來獲取市場，整個行業(yè)服務(wù)質(zhì)量參差不齊，未能向客戶提供高價值的服務(wù)。并且隨著社會的發(fā)展，消費者對個性化的服務(wù)要求越來越高。

所以，通過技術(shù)手段，對客戶進(jìn)行畫像，通過客戶畫像來提升客戶質(zhì)量，提供差異化的服務(wù)，以滿足客戶訴求，也是一個重要方向。

此文系作者個人觀點，不代表羅戈網(wǎng)立場

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