“勁酒雖好，可不要貪杯哦?！比陙?，這句廣告語傳遍了大江南北千家萬戶。勁酒的生產(chǎn)企業(yè)勁牌有限公司（簡稱“勁牌”）創(chuàng)立于1953年，歷經(jīng)70年穩(wěn)步發(fā)展，從一家縣級小酒廠，成為業(yè)務(wù)覆蓋20多個(gè)國家和地區(qū)的公司，現(xiàn)擁有“保健酒、草本白酒、中藥業(yè)”三大業(yè)務(wù)板塊，打造出“中國勁酒、毛鋪酒、持正堂”三大核心品牌。2017年，勁牌的營業(yè)額突破百億元大關(guān)，勁酒銷量達(dá)8億多瓶，躋身于中國酒業(yè)第一方陣。

勁牌保健酒及白酒系列產(chǎn)品

“創(chuàng)新與變革一直都是勁牌發(fā)展主旋律”。近年來，為了更好地滿足消費(fèi)升級需求，應(yīng)對激烈的市場競爭和外部環(huán)境挑戰(zhàn)，勁牌實(shí)施了“業(yè)務(wù)多元化、品牌多樣化、全渠道拓展、渠道下沉”等一系列經(jīng)營創(chuàng)新戰(zhàn)略。作為支撐經(jīng)營戰(zhàn)略高質(zhì)量推進(jìn)的重要助力，物流的變革也在深入進(jìn)行，物流價(jià)值鏈正在加速重構(gòu)。日前，本刊記者采訪了勁牌有限公司物流采購經(jīng)理黃朝輝，請他分享了勁牌在構(gòu)建物流價(jià)值鏈方面的經(jīng)驗(yàn)，以及他個(gè)人對酒企物流發(fā)展的相關(guān)思考。

記者：近年來，勁牌的物流需求方面發(fā)生了哪些明顯變化？主要影響因素有哪些？

黃朝輝：伴隨勁牌穩(wěn)步發(fā)展以及銷售渠道變革，物流需求發(fā)生了明顯變化：

1.物流模式發(fā)生變化。在營銷渠道下沉等環(huán)境變化下，物流模式由原來的大批量、低頻次、集中供貨，轉(zhuǎn)變?yōu)樾∨俊⒍囝l次，分散供貨。這是最顯著的變化。

2.訂單碎片化及高品質(zhì)服務(wù)。面對消費(fèi)需求升級，勁牌積極開拓新渠道業(yè)務(wù)，目前主要包括“電商業(yè)務(wù)、團(tuán)購定制業(yè)務(wù)、中高端酒品業(yè)務(wù)”。相比營銷渠道下沉，新渠道業(yè)務(wù)的訂單批量更小，更加碎片化；對于物流服務(wù)品質(zhì)的要求也更高，如更高時(shí)效、更好防護(hù)性，尤其是中高端酒業(yè)務(wù)最為明顯，甚至對物流配送合作商也提出特殊要求。

3.倉儲(chǔ)資源配置柔性化。酒品銷售淡旺季變化明顯，這給成品酒倉儲(chǔ)資源配置提出更高要求。勁牌市場迅速發(fā)展，現(xiàn)有倉儲(chǔ)面積僅能滿足淡季成品酒倉儲(chǔ)需求，根本無法滿足旺季需求。同時(shí)，如果擴(kuò)大倉儲(chǔ)面積會(huì)造成淡季倉儲(chǔ)資源閑置，影響工廠產(chǎn)能擴(kuò)張。因此，如何在滿足淡旺季需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)資源利用最大化、降低倉儲(chǔ)成本，也是對物流提出的新要求。

4.傳統(tǒng)平倉亟需改造。原來勁牌成品庫中有上千個(gè)SKU，采用地堆形式進(jìn)行存儲(chǔ)，通過“人工+手持式掃碼設(shè)備”完成產(chǎn)品的存儲(chǔ)、揀選；由人工駕駛叉車搬運(yùn)到車上；再由搬運(yùn)工實(shí)現(xiàn)散碼裝車作業(yè)，最后完成發(fā)運(yùn)。整個(gè)倉儲(chǔ)作業(yè)流程需要倉庫保管員、叉車駕駛員、司機(jī)、搬運(yùn)工四方參與完成，錯(cuò)運(yùn)、漏運(yùn)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。因此，傳統(tǒng)平倉亟需優(yōu)化改進(jìn)。

記者：面對以上需求變化，勁牌在物流升級方面采取了哪些優(yōu)化舉措？效果如何？

黃朝輝：為了很好地應(yīng)對以上需求變化，勁牌顛覆傳統(tǒng)物流，重構(gòu)物流價(jià)值鏈，具體舉措包括以下幾個(gè)方面：

1.將第三方物流合作商、經(jīng)銷商融入物流價(jià)值鏈，深入?yún)f(xié)作配置倉儲(chǔ)及物流資源，提升服務(wù)水平。

勁牌的物流配送環(huán)節(jié)采用了外包的形式來運(yùn)作，在實(shí)際運(yùn)作過程中，勁牌更強(qiáng)調(diào)“將第三方物流合作商融入公司物流價(jià)值鏈”，這與勁牌文化理念是息息相關(guān)的，以“滿足公司客戶需求，提升終端客戶服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)整體增效降本”為目標(biāo)來進(jìn)行協(xié)作，為此開展了“配送協(xié)同會(huì)議”、“物流商項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)輔導(dǎo)”及“物流商經(jīng)驗(yàn)分享”等多項(xiàng)工作溝通。針對物流小批量、多頻次、分散供貨等物流需求變化，倉儲(chǔ)資源柔性配置需求，以及物流配送服務(wù)高水平等需求，勁牌物流協(xié)同經(jīng)銷商、第三方物流合作商等物流鏈條上的合作伙伴，從倉儲(chǔ)資源配置、物流配送形式等方面進(jìn)行調(diào)整。

例如，針對旺季倉儲(chǔ)容量不足問題，勁牌物流首先選擇與經(jīng)銷商合作，整合經(jīng)銷商倉庫資源，將經(jīng)銷商自有倉庫當(dāng)作前置倉來制定發(fā)運(yùn)計(jì)劃，通過提前預(yù)測下階段銷售計(jì)劃，并按照計(jì)劃提前將貨物發(fā)送到經(jīng)銷商倉庫進(jìn)行存儲(chǔ)、備貨，以應(yīng)對即將到來的銷售需求，不僅解決了旺季倉儲(chǔ)資源緊張問題，更能提升供貨時(shí)效。當(dāng)經(jīng)銷商倉庫資源無法滿足時(shí)，勁牌物流會(huì)與第三方物流合作商協(xié)作，應(yīng)用第三方物流商倉儲(chǔ)資源設(shè)置RDC（區(qū)域分撥中心），不僅解決了倉儲(chǔ)資源不足問題，還有利于實(shí)現(xiàn)倉配一體化服務(wù)，提升物流配送服務(wù)水平。當(dāng)經(jīng)銷商、第三方物流服務(wù)商資源都無法滿足時(shí)，勁牌物流在區(qū)域內(nèi)選擇零擔(dān)物流商進(jìn)行合作，尤其是小批量緊急訂單，則可通過零擔(dān)物流服務(wù)商緊急發(fā)運(yùn)。

2.對傳統(tǒng)平倉進(jìn)行智慧化改造

圍繞傳統(tǒng)平倉的智慧化改造，我們實(shí)施了“標(biāo)準(zhǔn)托盤+RFID+叉車平板電腦+碼垛機(jī)器人”的整體解決方案，對作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化。

傳統(tǒng)平庫改造后

（1）入庫作業(yè)。在生產(chǎn)線出口，首先由碼垛機(jī)器人將生產(chǎn)下線的成品碼垛在標(biāo)準(zhǔn)托盤上，并將產(chǎn)品條形碼、二維碼（包括產(chǎn)品名稱、批次、數(shù)量等）與托盤自帶的RFID芯片進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)采集。碼垛完成之后，叉車對整個(gè)托盤產(chǎn)品進(jìn)行搬運(yùn)，并自動(dòng)識(shí)別托盤上的RFID芯片信息并傳輸給WMS（倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)），WMS自動(dòng)指定庫位并在叉車平板電腦上進(jìn)行顯示，叉車根據(jù)系統(tǒng)指示將整托貨品搬運(yùn)至指定庫位，到達(dá)后叉車自動(dòng)讀取庫位標(biāo)簽并將貨品入庫，隨后將入庫信息反饋給WMS系統(tǒng)。

車間碼垛工序 

標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用

（2）出庫作業(yè)。由WMS系統(tǒng)將客戶訂單信息和發(fā)運(yùn)車輛信息傳送給叉車平板電腦，司機(jī)按照指定路徑到達(dá)指定庫位，并自動(dòng)識(shí)別、檢測庫位信息與訂單信息是否匹配，隨后叉車將貨品搬運(yùn)至月臺(tái)，并識(shí)別月臺(tái)標(biāo)簽，再次校驗(yàn)貨品信息與車輛信息是否匹配，完全匹配的貨品由叉車帶托搬運(yùn)至車廂并進(jìn)行碼放。

叉車整托搬運(yùn)&智能識(shí)別、核實(shí)貨品信息準(zhǔn)確性

傳統(tǒng)倉儲(chǔ)的智慧化改造效果十分顯著：節(jié)省了大量人力，整個(gè)倉儲(chǔ)作業(yè)幾乎不再需要搬運(yùn)工人和倉儲(chǔ)管理員；有效防止了串貨、漏錯(cuò)等現(xiàn)象的發(fā)生；實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)信息的實(shí)時(shí)采集與物流各環(huán)節(jié)信息打通；倉儲(chǔ)作業(yè)效率大幅提升。

3.實(shí)施帶板運(yùn)輸

為進(jìn)一步提升物流配送效率，減少產(chǎn)品破損，勁牌深入推進(jìn)“帶板運(yùn)輸”。目前，托盤已經(jīng)在上游玻璃瓶與紙箱等供應(yīng)商、部分經(jīng)銷商、第三方物流合作商多方之間形成了供應(yīng)鏈體系內(nèi)循環(huán)。帶板運(yùn)輸?shù)膶?shí)施，讓裝卸車效率提升、成品裝卸與運(yùn)輸過程破損率明顯下降；省去搬運(yùn)工，尤其在疫情期間更是有效應(yīng)對了搬運(yùn)工缺乏的問題。

記者：當(dāng)前，勁牌在物流方面還面臨哪些挑戰(zhàn)？是如何應(yīng)對的？

黃朝輝：其實(shí)，三年多的新冠疫情給物流發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)尤為嚴(yán)峻。疫情讓全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入衰退。疫情后時(shí)代，國內(nèi)消費(fèi)市場雖然有所恢復(fù)，但各方面不確定性越來越多，并且這種不確定性無法預(yù)測。例如，我們重點(diǎn)觀察了疫情之后出游人次和出游消費(fèi)的比例變化，人均消費(fèi)額度明顯較疫情前有所減少；疫情之前企業(yè)業(yè)務(wù)增長可以呈現(xiàn)連續(xù)性，疫情之后這種連續(xù)增長極有可能消失或者變?yōu)橄禄?，這對物流發(fā)展帶來挑戰(zhàn)。另一方面，第三方物流合作商們是否長期穩(wěn)定發(fā)展也存在極大不確定性，給第三方物流合作商的選擇及合作方式等方面都帶來挑戰(zhàn)。

對此，我們需要提高對市場的預(yù)測精準(zhǔn)度，目前正在以O(shè)MS（訂單管理系統(tǒng)）、WMS（倉庫管理系統(tǒng)）和TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)）三大物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，借助數(shù)字化技術(shù)搭建 “預(yù)先感知型物流配送體系”，通過這個(gè)體系將實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)：第一，感知當(dāng)前庫存是否能夠滿足未來某個(gè)時(shí)期需求；第二，感知未來風(fēng)險(xiǎn)，包括風(fēng)險(xiǎn)什么時(shí)候發(fā)生，發(fā)生的影響有多大；第三，如何控制風(fēng)險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)降低在最低水平。目前，我們已經(jīng)搭建完成了銷售需求預(yù)測方法體系、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評價(jià)體系。

記者：您如何看待數(shù)字化技術(shù)在重構(gòu)物流價(jià)值鏈中的作用？企業(yè)在物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中應(yīng)該把握哪些關(guān)鍵點(diǎn)？

黃朝輝：數(shù)字化技術(shù)是重構(gòu)物流價(jià)值鏈的重要工具。數(shù)字化轉(zhuǎn)型絕不是簡單的線下業(yè)務(wù)線上化，而是要真正將信息系統(tǒng)中積累的數(shù)據(jù)利用起來，通過大數(shù)據(jù)、AI算法等數(shù)字化技術(shù)加持，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策，最終產(chǎn)生效益。我認(rèn)為，物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型要重點(diǎn)把握以下幾點(diǎn)：

第一，無論企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，還是企業(yè)物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，都要契合企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略，適合自己的才是最好的。

第二，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的首要任務(wù)是梳理并明確需求，如果需求不明確，改造過程中頻繁變更需求，往往會(huì)導(dǎo)致最終效果不理想。

第三，權(quán)衡投資收益比。物流的數(shù)字化改造需要上云平臺(tái)，如果企業(yè)對物流信息的安全保密程度較高，往往需要上“私有云”，這就意味著高投入，后期維護(hù)成本也很高，我們需要謹(jǐn)慎評估數(shù)字化改造收益，權(quán)衡改造方案。

第四，業(yè)務(wù)流程要變，合作方式和關(guān)系也要變。數(shù)字化升級完成之后，業(yè)務(wù)流程會(huì)發(fā)生變化，這很可能會(huì)直接影響上下游相關(guān)合作方的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式，因此要完成搭建起操作平臺(tái)，建立共同目標(biāo)，讓上下游合作伙伴也基于一定的流程來運(yùn)作。

第五，要重視人的思維轉(zhuǎn)變，在業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，作業(yè)人員的思維也要跟進(jìn)轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)作業(yè)思維無法適應(yīng)數(shù)字化運(yùn)作，很可能影響數(shù)字化系統(tǒng)的應(yīng)用。

記者：在您看來，酒企的物流發(fā)展有哪些重要趨勢？勁牌在物流價(jià)值鏈構(gòu)建和提升方面還有哪些發(fā)展規(guī)劃？

黃朝輝：未來，酒類企業(yè)的物流升級發(fā)展有三個(gè)重點(diǎn)。

一是，前面曾提到，后疫情時(shí)代，物流發(fā)展的不確定性正在加強(qiáng)，這將是長期趨勢。因此，酒類企業(yè)需要對第三方物流合作商重點(diǎn)加強(qiáng)“風(fēng)險(xiǎn)控制”。

二是，未來需要“群體作戰(zhàn)，抱團(tuán)取暖”。酒企、第三方物流企業(yè)、零擔(dān)物流商、經(jīng)銷商等供應(yīng)鏈上下游企業(yè)是“命運(yùn)共同體”，都不會(huì)再單打獨(dú)斗，更多的是會(huì)加強(qiáng)協(xié)作，共同搭建目標(biāo)體系，共享資源，共同發(fā)展。

三是，數(shù)字化深入發(fā)展。目前，大多數(shù)酒企的OMS、WMS、TMS等物流系統(tǒng)還處于獨(dú)立運(yùn)作狀態(tài)。未來，伴隨數(shù)字化的深入發(fā)展，物流系統(tǒng)與MES、ERP等系統(tǒng)融合，相關(guān)協(xié)作方之間的系統(tǒng)融合等會(huì)越來越多，供應(yīng)鏈將因數(shù)字化變得更加緊密。

未來，勁牌的物流價(jià)值鏈升級的探索方向主要有三個(gè)。

1.將利用現(xiàn)有物流系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，深度挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，利用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和變革。例如，探索利用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)測、搭建透明信息共享平臺(tái)、搭建信息保密體系等。

2.持續(xù)推進(jìn)帶板運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)化“小循環(huán)”，例如不同區(qū)域的不同企業(yè)之間托盤共用，進(jìn)一步提升托盤和車輛利用率，降低整體物流成本。

3.持續(xù)關(guān)注傳統(tǒng)平倉的智慧化改造，尤其是AGV的應(yīng)用及投資收益比。