今年4月，制造業(yè)采購經理人指數（PMI）錄得49.2，跌破榮枯線；新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價綜合指數同比、環(huán)比雙雙下跌，與冷清的航運市場形成對比的是，遼港集團下屬大連港、營口港卻交出了一份不錯的“成績單”，1-4月，大連港集裝箱吞吐量同比增速22.2%，營口港更是跑出了增速24.3%的成績，在全球航運低迷的當下，遼港集團將如何尋求新的突破？6月29日，遼港集團在上海舉辦華東客戶業(yè)務推介會暨上海客服中心揭牌儀式，港口圈（ID:gangkouquan）前往現(xiàn)場，希望能夠找到問題的答案。

當天下午，遼港集團上?？蛻舴罩行脑谏虾Ｆ謻|新區(qū)正式掛牌成立，在激烈的市場競爭中，這是遼港集團打出的一張“王牌”。

上海作為我國的經濟金融中心，且位處資源富饒的華東地區(qū)，在上海成立客服中心，無疑將為遼港集團后續(xù)開拓華東地區(qū)市場提供重要支撐。更重要的是，各大船公司的總部都位處上海，在上海航運中心的影響力作用下，成立上?？蛻舴罩行?，將有利于加強遼港集團與船公司的聯(lián)動。

遼寧港口股份有限公司生產業(yè)務部集裝箱業(yè)務中心主任曲東旻在接受港口圈的采訪時表示，上海客戶服務中心的成立，將打破傳統(tǒng)的以郵件、電話和定期拜訪的溝通方式，把遼寧港口的業(yè)務前置到上海，與客戶“面對面”，更能夠準確及時地掌握客戶需求，第一時間把握業(yè)務合作機遇。

在揭牌儀式上，遼港集團表示，未來將以上?？头行臑橐劳?，堅持以客戶為中心，加強與客戶和物流鏈各協(xié)作單位間的溝通，增進信息交互與交流走訪，發(fā)揮自身優(yōu)勢，打造全天候、全方位服務機制，為客戶提供更多更優(yōu)質的增值服務，全面提升服務效能，共同開拓市場，推動合作共贏，與各方攜手構建互惠互利生態(tài)圈。

憑借著優(yōu)質的服務，遼港集團吸引了越來越多船公司紛至沓來。同日，遼港集團在上海業(yè)務推介會上實現(xiàn)了地中海航運“大連至地西”航線、地中海航運“大連至印馬”航線、韓新海運“大連至越泰”航線、萬海航運“大連至越南”航線、長錦商船“大連至遠東”航線、上海泛亞“營口至海口”航線、中創(chuàng)物流“大連至蕪湖”航線，7條集裝箱內外貿航線集中上線。并分別與馬士基、上海中谷物流、淡水河谷、廈門建發(fā)、招商輪船、中波輪船、吉電國貿、埃爾西、逢石科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議或備忘錄。

近年來，遼港通過“規(guī)劃布局、資源配置、業(yè)務協(xié)同”三個“一體化”發(fā)展，充分發(fā)揮港口樞紐功能優(yōu)勢，不斷優(yōu)化提升港口綜合服務能級，使得“一個中心、東西兩翼”的港口布局更加清晰：一個中心即“大連港+營口港”，是東北亞國際航運中心核心港區(qū)；東翼即地處黃海的“丹東港”，是東北“東邊沿線區(qū)域”的主要門戶港；西翼即地處渤海的“盤錦港+綏中港”，是遼西地區(qū)和蒙東地區(qū)的主要門戶港；各港區(qū)之間科學分工、功能互補、錯位發(fā)展，形成了組合協(xié)同一體化發(fā)展新格局。

遼港集團總經理周擎紅表示，作為招商局集團港口板塊的北方母港，遼港集團整合成立以來，緊緊圍繞“打造世界一流強港”的戰(zhàn)略愿景，通過規(guī)劃布局、資源配置、業(yè)務協(xié)同三個“一體化”發(fā)展，持續(xù)深化改革、加速融合、勇于創(chuàng)新，積極發(fā)揮樞紐港功能優(yōu)勢，為東北地區(qū)打造對外開放新前沿提供有力支撐。未來，遼港集團將進一步把自身發(fā)展與服務國家戰(zhàn)略、服務區(qū)域經濟社會發(fā)展緊密結合，以更大擔當和作為在新時代東北振興、遼寧振興的“遼沈戰(zhàn)役”中貢獻遼港力量。

港口圈（ID：gangkouquan）認為，目前全球市場需求疲軟，運力過剩等問題在未來很長一段時間內都將對各大港口的吞吐量造成影響，在此背景下，已有越來越多的港口集團未雨綢繆，將服務中心前置到客戶現(xiàn)場，以優(yōu)質的服務為提升港口吞吐量開路。遼港集團此次在上海成立客戶服務中心，在華東市場布下一子，或將在長三角地區(qū)與東北地區(qū)的聯(lián)動中取得更進一步的發(fā)展。