6月28日，菜鳥集團(tuán)在當(dāng)天推出自營快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”，董事長蔡崇信和CEO萬霖也分別對(duì)于菜鳥速遞的未來發(fā)展進(jìn)行了闡述。

此消息一經(jīng)發(fā)布，就引起了廣大快遞行業(yè)從業(yè)者的激烈討論，其中“吐槽”最多的就是“菜鳥食言，之前信誓旦旦的說不做快遞，沒想到打臉來的這么突然”。

那么菜鳥為什么推翻了當(dāng)初立下的flag，親自下場(chǎng)做了快遞？究竟是一時(shí)興起，還是蓄謀已久？下面小編就來給大家進(jìn)行深入淺出的分析。

快遞發(fā)展空間大，有利可圖

資本永遠(yuǎn)是逐利的，在作出某種行為決策時(shí)一定是由于看到了其背后所隱藏的巨大利益，菜鳥以前雖然自己不做快遞，但由于其長時(shí)間貼近快遞物流行業(yè)，久而久之，自然看到了其中蘊(yùn)含的巨大商機(jī)。

首先，相比其他行業(yè)，快遞關(guān)乎國計(jì)民生，是一個(gè)具有廣闊發(fā)展前景的剛需產(chǎn)業(yè)，目前，快遞行業(yè)的日均業(yè)務(wù)量已超過四億件，市場(chǎng)規(guī)模也達(dá)到了萬億級(jí)別，發(fā)展空間大。

反觀當(dāng)前快遞市場(chǎng)的各位玩家，順豐作為快遞行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，市值已經(jīng)超過2000億；京東自建物流，通過商流給物流帶來穩(wěn)固的流量，市值已接近千億；通達(dá)系的領(lǐng)頭羊中通，市值一直穩(wěn)定在千億以上；極兔起網(wǎng)僅僅三年，由于其具備海外業(yè)務(wù)的加持，在即將上市之際，估值已達(dá)1300億。可見，快遞行業(yè)能獲得資本市場(chǎng)較高的估值，這也是當(dāng)前菜鳥極其看中的一點(diǎn)。

天時(shí)：快遞市場(chǎng)仍有空白

雖然目前市場(chǎng)上已有多家快遞企業(yè)，但并未能滿足各層級(jí)消費(fèi)者的全部需求，這說明當(dāng)前快遞市場(chǎng)仍有空白。順豐、京東作為高端快遞，服務(wù)好、速度快，但價(jià)格較高，不適合大部分商家長期使用。通達(dá)系快遞產(chǎn)品雖然價(jià)格美麗，但多數(shù)由快遞小哥送到驛站或快遞柜，不能做到每件快遞派前電聯(lián)、送貨上門。這其中，顯然還有一大部分有送貨上門需求且重視性價(jià)比的客戶需求沒有被滿足。

萬霖在全球智慧物流峰會(huì)上表示“中國快遞市場(chǎng)發(fā)展得足夠快、也足夠大，需要物流行業(yè)提供多層次的供給”。菜鳥速遞會(huì)在提供品質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上，價(jià)格更普惠，“好用不貴，中小商家用得起”。正是由于看到了這一巨大的市場(chǎng)空白，菜鳥果斷決定躋身其中。

除此之外，自前不久菜鳥單飛之后，就一直在籌備上市計(jì)劃，為了獲得市場(chǎng)更高的估值，菜鳥意識(shí)到，僅靠大數(shù)據(jù)以及科技并不能完全支撐其持續(xù)前行，輕資產(chǎn)已不再能滿足菜鳥的長遠(yuǎn)發(fā)展，它更需要一個(gè)能夠落地的、具有潛力的產(chǎn)業(yè)幫助其獲得資本的青眼，重資產(chǎn)模式一定是未來物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，所以成立菜鳥速遞是菜鳥必走的一步棋。

地利：基礎(chǔ)設(shè)施資源已經(jīng)具備

菜鳥表示，近兩年時(shí)間里，通過自建自營全國性的干線運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，其落地配網(wǎng)絡(luò)升級(jí)為具有跨區(qū)域配送、攬派一體的全國性快遞網(wǎng)絡(luò)，目前業(yè)務(wù)覆蓋近300個(gè)城市。

從數(shù)據(jù)上來看，目前菜鳥擁有全國倉配樞紐7個(gè)，面積已超過3000萬平；菜鳥驛站在全國范圍內(nèi)總數(shù)超過17萬個(gè)，已廣泛覆蓋全國范圍內(nèi)的各個(gè)地區(qū)。這些基礎(chǔ)設(shè)施的完備，也給了菜鳥迅速起網(wǎng)的底氣。

雙壹咨詢總經(jīng)理龔福照也表示，菜鳥做快遞，可以借助菜鳥倉、申通、菜鳥驛站、丹鳥等資源，其網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)布局已經(jīng)齊備，起網(wǎng)難度小。

人和：已掌握快遞運(yùn)營方法，有專業(yè)人才隊(duì)伍

菜鳥雖然剛剛進(jìn)入快遞行業(yè)，但卻是與快遞行業(yè)深入接觸多年，2019年阿里持股申通，有大量阿里系人才進(jìn)入到申通的各個(gè)環(huán)節(jié)，其早已對(duì)快遞物流的各環(huán)節(jié)有深入的了解，當(dāng)前的申通總裁王文彬就來自菜鳥，從接手申通以來，做了一系列重大舉措，以幫助申通走出低谷，其大力開展產(chǎn)能建設(shè)，頻繁走訪基層讓申通近年來的業(yè)務(wù)量增速領(lǐng)先同行，當(dāng)前業(yè)務(wù)量已基本和韻達(dá)持平。

通過和申通的深度融合，阿里培養(yǎng)了一批物流人才，他們對(duì)快遞行業(yè)收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派各個(gè)環(huán)節(jié)已有了較好的把控，這些人才正是日后發(fā)展菜鳥速遞的重要基石。

在具備了天時(shí)、地利、人和等多方面優(yōu)勢(shì)之后，菜鳥才有了這看似突然的舉措，但通過分析，我們認(rèn)為菜鳥邁出這一步一定是經(jīng)過深思熟慮的。

雙壹認(rèn)為，菜鳥做快遞可謂是明智之舉，未來可期。但想必各位看官還有很多疑惑等著我們來解答，敬請(qǐng)您期待后續(xù)的菜鳥速遞專題文章。

菜鳥下場(chǎng)，對(duì)快遞行業(yè)意味著什么？

抖音會(huì)做快遞嗎？

菜鳥做快遞的優(yōu)勢(shì)和不足

菜鳥怎么做快遞？

菜鳥做快遞：京東向左，阿里向右

菜鳥速遞的未來空間在哪里？