今日，大盤指數(shù)從開盤一路向下，沒有任何抵擋支撐的意思，截至發(fā)稿時(shí)，上證指數(shù)跌6.20%，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)跌近8%；兩市跌停股票880家，跌幅超過7%的1800多家，可以用“哀鴻遍野”來形容了。

A股的快遞股表現(xiàn)如何呢？申通快遞已經(jīng)封死跌停板，報(bào)收于21.65元，市值331億；圓通速遞跌9.92%，也接近跌停；德邦股份跌5.60%；韻達(dá)股份跌4.21%；順豐控股跌4.72%；

3月份，受到阿里巴巴入股的刺激，申通快遞收獲兩個(gè)漲停板；申通快遞跌停，是今年以來首次跌停，也意味著申通快遞的股價(jià)即將重新回到阿里巴巴入股前的狀態(tài)；

筆者在阿里巴巴入股申通時(shí)候，特別談到“在未來三到四個(gè)月是個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，首先要想好這筆錢怎么用；第二，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)如何變革要重新明確；第三，團(tuán)隊(duì)人員要如何重塑；第四，服務(wù)水平如何提升；趁阿里入股的機(jī)會(huì)，申通如果能夠把這些問題解決掉，那么有機(jī)會(huì)把市場份額和排名向上提升”；對申通快遞來說，根據(jù)2019年Q1的有效投訴率數(shù)據(jù)顯示，在所有上市快遞公司中申通快遞是最好的；

申通快遞2019年的核心是市場占有率；

公司2019年Q1的財(cái)務(wù)指標(biāo)并沒有市場預(yù)期的那么樂觀，凈利潤同比增長僅有7.2%；

筆者從多種渠道了解到，申通新總裁陳向陽還沒有真正的“對外宣言”；

近期，券商機(jī)構(gòu)最新的評(píng)級(jí)情況

4家券商機(jī)構(gòu)給予申通快遞“買入”評(píng)級(jí)；

安信證券   國盛證券   西南證券  天風(fēng)證券

1家券商機(jī)構(gòu)給予申通快遞“增持”評(píng)級(jí)

華泰證券

3月份沾光阿里入股申通的影響，圓通速遞收獲一個(gè)半漲停；之后就處于震蕩中，18年年報(bào)和19年Q1財(cái)報(bào)發(fā)布至今，公司股價(jià)一直處于震蕩下行。

對圓通速遞來說，其公司基本面和服務(wù)并沒有實(shí)質(zhì)性改變；在新總裁上任時(shí)候，我們也重點(diǎn)談到，“總裁潘水苗肩負(fù)著帶領(lǐng)圓通重新回到上升通道和資本市場的良好表現(xiàn)，帶領(lǐng)圓通在業(yè)績和服務(wù)上實(shí)現(xiàn)雙豐收”。

對圓通速遞來說，根據(jù)2019年Q1的有效投訴率數(shù)據(jù)顯示，在所有“通達(dá)幫”上市快遞公司中，圓通速遞是最后一位；

圓通（貨運(yùn)）航空2017年曾表示，到2020年，圓通貨機(jī)規(guī)模有望達(dá)到30架左右；（目前，圓通貨機(jī)12架，距離這個(gè)目標(biāo)還很遙遠(yuǎn);）根據(jù)圓通2019年的目標(biāo)和資本開支計(jì)劃，在航空機(jī)隊(duì)的建設(shè)方面很少提及….

圓通速遞2019年的核心是市場份額；

公司2019年Q1的營收與利潤增速均沒有達(dá)到市場預(yù)期；

筆者從相關(guān)渠道了解，潘總裁上任至今，還沒有真正的“上任宣言”；圓通本月底將在浙江嘉興召開第19年大會(huì)；

近期，券商機(jī)構(gòu)最新的評(píng)級(jí)情況

5家券商機(jī)構(gòu)給予圓通速遞“買入”評(píng)級(jí)；

光大證券 東北證券 申萬宏源 安信證券 天風(fēng)證券 

1家券商機(jī)構(gòu)給予申通快遞“增持”評(píng)級(jí)

華泰證券

圓通速遞的“新考驗(yàn)”，云鋒新創(chuàng)將減持5600萬股

云鋒新創(chuàng)計(jì)劃自本公告披露之日起 15 個(gè)交易日后的六個(gè)月內(nèi)，以集中競價(jià)、大宗交易等方式減持公司股份不超過 56,000,000 股，即減持不超過公司總股本的 1.98%；值得注意的是，這是圓通速遞新總裁潘水苗上任后，其前東家（云鋒）首次甩賣圓通速遞股票，按照圓通速遞公告的股價(jià)顯示，云鋒減持的市值超7億元；