5月6日，對(duì)于快遞物流人來(lái)說(shuō)是一個(gè)“特別”的日子。

之所以說(shuō)“特別”，是因?yàn)?月6日正好諧音“物流”，這一天也就自發(fā)成了專(zhuān)屬于快遞物流人的節(jié)日。在此，老鬼祝行業(yè)里“最可愛(ài)的人”節(jié)日快樂(lè)，愿所有快遞物流人的善良和堅(jiān)守都能被溫柔以待，也能終有回報(bào)。

站在這樣一個(gè)特殊時(shí)間節(jié)點(diǎn)，老鬼亦感慨萬(wàn)千。

一方面，快遞行業(yè)的良好勢(shì)頭依舊不減，在疫情好轉(zhuǎn)的2023年，39天破100億件！67天破200億件！96天破300億件，僅用4個(gè)多月就完成400億件……越來(lái)越快的業(yè)務(wù)量增速，一幅幅“歡喜”的成績(jī)躍然于數(shù)據(jù)之上。

另一方面，快遞江湖依舊硝煙彌漫，一場(chǎng)場(chǎng)“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”正高調(diào)打響，一波波“并購(gòu)潮”此起彼伏。不管是加盟制通達(dá)野心勃勃攻城略地，還是直營(yíng)系順豐在細(xì)分市場(chǎng)的躍躍欲試，都讓外界難以概括，摸不清其邊界。

時(shí)代的潮流滾滾向前，快遞企業(yè)在浪潮涌動(dòng)下將走向何方，不如“讓子彈再飛一會(huì)”。目前可以肯定的是，經(jīng)歷了三年疫情的無(wú)措與慌亂，對(duì)于2023年，我們都多了一份期待，有些事關(guān)命運(yùn)走向的關(guān)鍵選擇遲早要面對(duì)。

01并購(gòu)發(fā)力，大勢(shì)難擋

民營(yíng)快遞行業(yè)激蕩三十年，有人功成名就，有人遺憾退場(chǎng)，也有人進(jìn)了別人家的廟堂。

如今，如果你站在快遞江湖的灘頭放眼望去，一波又一波的并購(gòu)潮，若隱若現(xiàn)，讓人目不暇接：

順豐收購(gòu)嘉里物流，匯森收購(gòu)壹米滴答和優(yōu)速快遞，極兔收購(gòu)百世集團(tuán)中國(guó)區(qū)快遞業(yè)務(wù)，京東物流與德邦曖昧良久之后終成眷屬。

不管是意料之中，還是情理之外，復(fù)盤(pán)近年來(lái)接二連三發(fā)生的“并購(gòu)動(dòng)作”，雖難言并購(gòu)大潮將至，卻也傳遞了兩個(gè)信號(hào)——

一是：縱然巨頭鼎力，快遞江湖的競(jìng)爭(zhēng)格局遠(yuǎn)未穩(wěn)固，新老玩家之間的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，后浪將前浪拍死在沙灘上的可能始終存在。

二是：快遞企業(yè)間的并購(gòu)已邁過(guò)大魚(yú)吃小魚(yú)的階段，進(jìn)入“大魚(yú)吃大魚(yú)”的時(shí)代，并購(gòu)活動(dòng)增加的結(jié)果可能是一定程度的行業(yè)整合。

梳理近些年快遞江湖的的并購(gòu)案例也不難發(fā)現(xiàn)，作為擴(kuò)大規(guī)模、提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，不少巨頭將并購(gòu)奉為圭臬，這其中有試圖借助被并購(gòu)公司拓展市場(chǎng)（比如極兔收購(gòu)百世快遞），或共享區(qū)域、用戶資源（比如順豐收購(gòu)嘉里物流），甚至通過(guò)并購(gòu)可直接布局新興市場(chǎng)（比如京東并購(gòu)德邦），可謂一舉多得。

以順豐收購(gòu)嘉里物流為例。自2021年9月，順豐控股全資子公司完成對(duì)嘉里物流的收購(gòu)后，不但助力順豐打開(kāi)國(guó)際網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)拓展的新局面，更使得順豐在完善覆蓋全球、高效可靠的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)上有了更大的空間。從2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，并表嘉里物流之后，順豐供應(yīng)鏈和國(guó)際業(yè)務(wù)仿佛打通任督二脈，2022年同比猛增124.13%至878.66億元，占總營(yíng)收的比重也從2021年的18.92%增至32.85%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)216.27%，凈利率也從此前的1.52%增長(zhǎng)至2.15%。 

由此來(lái)看，并購(gòu)是快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的一條出路，也成為增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力之一。快遞企業(yè)順勢(shì)提前布局，也是明智之舉。

未來(lái)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)向，將吹向何處？不言自明。

02存同求“異”，“和”而不同

在中國(guó)快遞江湖的版圖上，長(zhǎng)期存在著兩大“派系”：一是直營(yíng)，二為加盟。這兩大派系之爭(zhēng)，可以說(shuō)是貫穿民營(yíng)快遞行業(yè)30年的一條競(jìng)爭(zhēng)主線。

目前，從市場(chǎng)占有率看，加盟制企業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)占據(jù)上風(fēng)；但從市場(chǎng)價(jià)值看，直營(yíng)制則明顯更具長(zhǎng)期價(jià)值。

老鬼清楚記得，中通董事長(zhǎng)賴梅松在接受媒體采訪時(shí)，曾被問(wèn)及如何看待與順豐的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，他當(dāng)時(shí)給出的回答是：

“我們互有長(zhǎng)、短板。我們的長(zhǎng)板是規(guī)模最大，短板就是用戶的認(rèn)知好像寄貴的東西會(huì)找順豐，接下來(lái)我們要去改變這個(gè)認(rèn)知。”

這恐怕不只是中通的命題。長(zhǎng)期以來(lái)，現(xiàn)有的消費(fèi)認(rèn)知對(duì)幾大快遞的“定位”是非常明確的。順豐在高端時(shí)效件領(lǐng)域構(gòu)筑的“護(hù)城河”，通達(dá)系快遞短時(shí)間內(nèi)難以逾越；同樣，通達(dá)系快遞在電商件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，順豐也沒(méi)有找到好的破局良策。兩大陣營(yíng)分庭抗禮，互相之間雖然也有滲透和攻伐，但成效寥寥，誰(shuí)也奈何不了誰(shuí)。

為了打破這個(gè)認(rèn)知，近年來(lái)，各家快遞企業(yè)都在做著各種各樣的嘗試和努力。大體可概括為：

通達(dá)向上破圈、順豐逐步下沉。

先來(lái)看通達(dá)。事實(shí)求是來(lái)講，通過(guò)多年來(lái)的產(chǎn)能積累、組織迭代以及技術(shù)升級(jí)和管理優(yōu)化等舉措，通達(dá)近幾年在時(shí)效提升方面的改善非常明顯，服務(wù)質(zhì)量與順豐的差距也在縮小。而通達(dá)在多個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景中積累起了足夠多的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力之后，已經(jīng)打造出自有的時(shí)效服務(wù)名片，比如圓通的“圓準(zhǔn)達(dá)”、中通的“中通標(biāo)快”、韻達(dá)的“智橙網(wǎng)”等都是這個(gè)時(shí)效段的主力產(chǎn)品。

再來(lái)看順豐。當(dāng)所有快遞公司都面臨存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，順豐也不例外?；乜醋罱鼛啄甑摹俺煽?jī)單”，可以發(fā)現(xiàn)，順豐的主業(yè)正在發(fā)生裂變，溯流（商流）向下“轉(zhuǎn)向”的印記清晰可見(jiàn)。

以順豐的退換貨業(yè)務(wù)為例。大家都知道，伴隨著巨量包裹的產(chǎn)生，“逆向”物流方面的退換貨需求，尤其是上門(mén)取件的需求也與日俱增。當(dāng)上門(mén)取件退換貨成為一種“剛需”，甚至成為能夠直接觸達(dá)C端消費(fèi)者的另一個(gè)流量入口時(shí)，為了提升客戶服務(wù)體驗(yàn)和戰(zhàn)略卡位，近年來(lái)，順豐在電商退換貨領(lǐng)域的步子越走越快，“朋友圈”的范圍也越來(lái)越大。目前，已成功拿下淘寶、拼多多，抖音等電商平臺(tái)的的退換貨業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，順豐與多個(gè)電商平臺(tái)退貨業(yè)務(wù)合作均取得份額突破，退換貨業(yè)務(wù)的持續(xù)火爆，2022年底日均單量較上年同期翻倍。

存同求“異”，“和”而不同。行業(yè)足夠大，一切皆有可能，也允許更多可能性的發(fā)生。

新時(shí)代下的“大世之爭(zhēng)”，與順豐深耕的退換貨業(yè)務(wù)如是，廝殺中蓄力突圍的通達(dá)系巨頭亦如是。

03下一仗，怎么打？

所謂不破不立，快遞行業(yè)的格局從來(lái)都不是一成不變的。

當(dāng)下，經(jīng)過(guò)多輪洗牌期后，快遞賽道的內(nèi)涵已經(jīng)有所變遷。頭部玩家紛紛告別過(guò)去“規(guī)模為王”、以價(jià)換量的激進(jìn)打法，轉(zhuǎn)而向精細(xì)化管理與運(yùn)營(yíng)、追求利潤(rùn)和服務(wù)進(jìn)發(fā)。

可以肯定的是，接下來(lái)的快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，簡(jiǎn)單粗糙的“價(jià)格戰(zhàn)”雖然不會(huì)再重演，但難度更大的“價(jià)值戰(zhàn)”和“服務(wù)戰(zhàn)”將全面開(kāi)打。因?yàn)樵凇皟r(jià)值戰(zhàn)”和“服務(wù)戰(zhàn)”面前，用戶的選擇會(huì)更加殘酷，時(shí)效不穩(wěn)、能力不足、口碑不好的企業(yè)，會(huì)在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中面臨巨大考驗(yàn)。

前段時(shí)間（4月27日），順豐在年度股東大會(huì)就明確表態(tài)：

快遞行業(yè)從以往的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)走向高質(zhì)量發(fā)展，更加注重服務(wù)質(zhì)量。順豐堅(jiān)持走差異化服務(wù)的道路，不會(huì)盲目追求所謂件量市占率，且公司現(xiàn)在提供的綜合物流服務(wù)，與提供單一快遞服務(wù)不同，以單一的件量市占率去衡量?jī)烧呤遣豢杀鹊摹?/p>

不僅僅是順豐，當(dāng)前，擺在所有快遞企業(yè)面前的兩個(gè)重要課題都是：破一個(gè)舊局，開(kāi)一個(gè)新局。

以同城業(yè)務(wù)為例：如果說(shuō)以往的快遞江湖是大魚(yú)吃小魚(yú)，那么現(xiàn)在就是快魚(yú)吃慢魚(yú)。明白了這個(gè)邏輯，我們就會(huì)明白近期為何京東物流、菜鳥(niǎo)以及順豐會(huì)密集掀起“半日達(dá)”服務(wù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，重新定義了快遞包裹的“新速度”。

3月底，天貓聯(lián)合菜鳥(niǎo)推出醞釀已久的半日達(dá)“1212”服務(wù)模式。5月初，天貓超市半日達(dá)又在全國(guó)7個(gè)城市同步啟動(dòng)。

4月初，京東物流宣布上線“云倉(cāng)達(dá)”服務(wù)，向經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)放了京東物流配送體系資源，并宣布將通過(guò)傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)務(wù)結(jié)合同城電商，將電商配送時(shí)效進(jìn)一步縮短到半日達(dá)。

前兩天（5月4日），順豐將“同城半日達(dá)”擴(kuò)展至全國(guó)80余城，實(shí)現(xiàn)北京、上海、廣州、深圳等全國(guó)重點(diǎn)大型城市100％覆蓋，并基本覆蓋杭州、南京、長(zhǎng)沙等省會(huì)城市及東莞、蘇州等重點(diǎn)城市。通過(guò)在新消費(fèi)、新場(chǎng)景、新產(chǎn)業(yè)方面深耕細(xì)作，順豐B端、C端同步發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了在服務(wù)、成本和時(shí)效上的多贏局面。

由此看見(jiàn)，打造“產(chǎn)品分類(lèi)、服務(wù)分層”，持續(xù)擴(kuò)大自身在價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，拓寬服務(wù)的護(hù)城河是戰(zhàn)略必然，也是戰(zhàn)術(shù)首選。

結(jié)語(yǔ)

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)是殘酷無(wú)情的，不管哪一條路，都不會(huì)是坦途。

無(wú)論快遞行業(yè)如何變遷，無(wú)論各大巨頭如何縱橫捭闔，快遞行業(yè)的本質(zhì)依舊是服務(wù)，如何證明自己的實(shí)力，不是業(yè)務(wù)量，不是高毛利，而是優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑下的高溢價(jià)。

未來(lái)如何走，用服務(wù)說(shuō)話！