一季度，全國(guó)水運(yùn)固定資產(chǎn)投資完成397億元，同比增長(zhǎng)30%，同比增速連續(xù)五個(gè)季度持續(xù)提升。其中，沿海港口碼頭和公共基礎(chǔ)設(shè)施投資完成181億元，同比增長(zhǎng)13.5%；內(nèi)河港口碼頭和公共基礎(chǔ)設(shè)施投資完成216億元，同比增長(zhǎng)48.3%。隨著今年中央穩(wěn)投資等組合拳政策的出臺(tái)，預(yù)計(jì)全年水運(yùn)固定資產(chǎn)投資將超過(guò)1850億元，同比增速在10%以上。

水運(yùn)投資整體情況

一季度，水運(yùn)固定資產(chǎn)投資完成397億元（不含水運(yùn)支持保障系統(tǒng)建設(shè)投資，下同），同比增長(zhǎng)30%。自2022年一季度以來(lái)，同比增速連續(xù)5個(gè)季度提升。與過(guò)去兩年港口碼頭社會(huì)投資增長(zhǎng)、航道公共投資下滑的特點(diǎn)不同，一季度港口碼頭社會(huì)投資和航道公共投資全面提升，分別完成256億元和141億元，同比增長(zhǎng)24%和42%（見圖1）。

圖1 水運(yùn)投資分季度情況

沿海港口與航道投資

一季度，全國(guó)沿海港口碼頭（以下簡(jiǎn)稱沿海碼頭）和港口公共基礎(chǔ)設(shè)施（以下簡(jiǎn)稱沿海航道）投資完成181億元，同比增長(zhǎng)13.5%，其中沿海碼頭161億元、同比增長(zhǎng)16%，沿海航道20億元、同比下降3%，總體呈現(xiàn)以下特點(diǎn)（見圖2）：

一是沿海碼頭投資穩(wěn)步增長(zhǎng)。沿海碼頭一直是水運(yùn)投資的主力軍，占總投資的比重近40%。2023年一季度沿海碼頭投資凈增長(zhǎng)22億元，主要來(lái)自于浙江、廣東、山東、福建，增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為117%、37%、14%、11%，江蘇、河北、天津、廣西同比負(fù)增長(zhǎng)，海南微增，遼寧沒(méi)有碼頭投資。其中，浙江完成投資約60.6億元，在建項(xiàng)目主要是小洋北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭及配套工程項(xiàng)目（該項(xiàng)目投資統(tǒng)計(jì)在浙江省），寧波舟山大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地配套碼頭、梅山港區(qū)6#-10#集裝箱碼頭工程、金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭工程等，以及嘉興港獨(dú)山港區(qū)多用途泊位工程等。廣東完成投資28億元，在建項(xiàng)目主要是深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程一期工程和廣州港南沙港區(qū)四期工程等集裝箱項(xiàng)目，以及潮州華瀛、廣州應(yīng)急調(diào)峰、惠州港惠東港區(qū)等多個(gè)LNG碼頭工程。山東完成投資18.2億元，在建項(xiàng)目主要是青島港董家口港區(qū)原油商業(yè)儲(chǔ)備庫(kù)工程及萬(wàn)邦礦石碼頭工程，煙臺(tái)港西港區(qū)LNG項(xiàng)目及龍口港區(qū)南作業(yè)區(qū)1-3#通用泊位工程等。福建完成投資17.3億元，在建項(xiàng)目主要是福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)14#泊位工程和泉州港石湖作業(yè)區(qū)5#、6#泊位工程等。

二是沿海航道投資維持低位。沿海航道在建項(xiàng)目較少，近年來(lái)單季度投額維持在20億元左右，一季度主要集中在浙江、福建、天津、河北等省市，遼寧沒(méi)有航道投資。其中，浙江完成投資約5.9億元，在建項(xiàng)目主要是臺(tái)州港頭門港區(qū)進(jìn)港航道一期工程和溫州港核心港區(qū)深水進(jìn)港航道工程。福建完成投資約1.8億元，在建項(xiàng)目主要是湄洲灣航道四期工程北岸工程（石門澳航段擴(kuò)建工程）。天津、河北的在建項(xiàng)目主要是天津港北航道及相關(guān)水域疏浚提升工程和唐山港曹妃甸港區(qū)東區(qū)5萬(wàn)噸級(jí)航道工程。

圖2 沿海港口與航道分季度投資情況

內(nèi)河碼頭和航道投資

一季度，全國(guó)內(nèi)河港口碼頭（以下簡(jiǎn)稱內(nèi)河碼頭）和內(nèi)河水運(yùn)公共基礎(chǔ)設(shè)施（以下簡(jiǎn)稱內(nèi)河航道）投資完成216億元，同比增長(zhǎng)48.3%，其中內(nèi)河碼頭94億元、同比增長(zhǎng)43%，內(nèi)河航道122億元、同比增長(zhǎng)53%，總體呈現(xiàn)以下特點(diǎn)（見圖3）：

一是內(nèi)河碼頭建設(shè)投資保持良好勢(shì)頭。內(nèi)河碼頭保持了2021年以來(lái)的良好投資勢(shì)頭，2023年一季度凈增長(zhǎng)28億元。除浙江、四川、貴州內(nèi)河碼頭投資同比下降以外，其他十多個(gè)省市同比增速均在10%以上。受沿江港口加快資源整合、非法碼頭治理后設(shè)施能力短缺影響，以及“十二五”以來(lái)部分國(guó)家高等級(jí)航道建成投產(chǎn)的利好，長(zhǎng)江干線、京杭運(yùn)河、西江航運(yùn)干線等沿線集約化、規(guī)?；劭诮ㄔO(shè)加快推進(jìn)，支撐了內(nèi)河碼頭建設(shè)的較快增長(zhǎng)。其中，一季度江蘇完成投資約26.4億元，在建項(xiàng)目主要是徐州港徐州港區(qū)金山橋作業(yè)區(qū)公用碼頭一期工程、南通內(nèi)河港啟東港區(qū)呂四作業(yè)區(qū)內(nèi)河轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭一期工程等。湖北完成投資約18億元，在建項(xiàng)目主要是武漢港武船雙柳基地碼頭工程、浠水港蘭溪港區(qū)綠色建材碼頭工程、荊州港監(jiān)利港區(qū)白螺作業(yè)區(qū)白螺物流港一期工程等。安徽完成投資約9.4億元，在建項(xiàng)目主要是蕪湖港朱家橋外貿(mào)綜合物流園區(qū)一期項(xiàng)目碼頭工程和安慶港中心港區(qū)長(zhǎng)風(fēng)作業(yè)區(qū)二期工程等。江西完成投資約9.3億元，在建項(xiàng)目主要是宜春港樟樹港區(qū)河西作業(yè)區(qū)綜合碼頭和南昌港東新港區(qū)姚灣作業(yè)區(qū)綜合碼頭（一期）工程等。

二是內(nèi)河航道投資觸底反彈。內(nèi)河航道自2021年四季度以來(lái)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，2023年一季度觸底反彈，同比大幅增長(zhǎng)53%，凈增加42億元。投資主要來(lái)自于廣西、江蘇、四川、重慶，其中廣西內(nèi)河航道投資同比增長(zhǎng)了11倍多，單季度達(dá)53億元，創(chuàng)歷史新高，主要得益于平陸運(yùn)河開工建設(shè)（完成投資46億元）。江蘇完成投資約11.2億元，在建項(xiàng)目主要是宿連航道整治一期航道工程、京杭運(yùn)河江蘇段綠色現(xiàn)代航運(yùn)整治工程等。四川完成投資約16.4億元，在建項(xiàng)目主要是岷江龍溪口、老木孔、尖子山航電樞紐和相關(guān)航道整治工程。重慶完成投資約6.4億元，在建項(xiàng)目主要是烏江白馬航電樞紐工程、涪江干流梯級(jí)渠化雙江航電樞紐工程等。

圖3 內(nèi)河港口與航道分季度投資情況

2023年水運(yùn)投資展望

隨著今年中央穩(wěn)投資等組合拳政策的出臺(tái)，預(yù)計(jì)水運(yùn)固定資產(chǎn)投資將持續(xù)提升，2023年全年增速在10%以上，投資總額預(yù)計(jì)達(dá)到1850億元以上。