當(dāng)?shù)貢r間2023年4月28日，加州空氣資源委員會（CARB）批準了其“先進清潔系列“法規(guī)中最新的一項規(guī)定：《先進清潔車隊法規(guī)》（Advanced Clean Fleets, ACF）。該規(guī)定要求分階段向零排放的中重型車輛過渡，與2021年3月批準的先進清潔卡車（Advanced Clean Trucks, ACT）法規(guī)相結(jié)合，共同助力加州實現(xiàn)到2045年所有州內(nèi)行駛的卡車過渡到零排放的目標(biāo)。

到2036年，中重型新車銷售100%為零排放

雖然卡車只占加州道路車輛的6%，但其氮氧化物排放占加州交通運輸領(lǐng)域氮氧化物排放的35%以上，溫室氣體排放占道路上溫室氣體排放量的四分之一。臨近卡車運輸走廊和倉庫的加州社區(qū)是目前美國空氣質(zhì)量最差的地區(qū)之一。

根據(jù)新規(guī)定，從2024年開始，為私人服務(wù)（例如末端配送）和聯(lián)邦車隊（例如郵政服務(wù)）運營車輛的車隊所有者，或年收入超過5,000萬美元的大型商用車隊以及州和地方政府車隊將開始向零排放車輛過渡。根據(jù)新規(guī)，汽車制造商需在2036年之前在中型車和重型車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新銷售車輛100%為零排放車。為推動中重型卡車實現(xiàn)零排放，CARB為不同類型的卡車設(shè)定了向零排放過渡的時間節(jié)點：

表1 加州不同類型卡車零排放過渡時間表

值得注意的是，末端配送車和場內(nèi)卡車必須在2035年前實現(xiàn)零排放；到2036年，加州將禁售燃油卡車，這是世界上第一個要求新的商用卡車（包括垃圾車、運貨卡車和其他中型和重型車輛）采用電動汽車的規(guī)則。到2040年，實現(xiàn)加州100%零排放公用事業(yè)車隊的目標(biāo)。

ACF法規(guī)將增加零排放卡車數(shù)量并帶來環(huán)境及經(jīng)濟效益

擬議的ACF新法規(guī)將極大程度增加加州道路上的中重型零排放車輛的數(shù)量。CARB預(yù)計，ACT和ACT將在2035年、2045年和2050年促使加州分別生產(chǎn)約51萬輛、135萬輛和169萬輛零排放卡車，從而使得到2035年，加州高速公路上近一半卡車實現(xiàn)零排放。

環(huán)境方面，隨著零排放中重型卡車的推廣，加州新法規(guī)預(yù)計將在2050年分別減少3.27億噸二氧化碳、14.7萬噸氮氧化物及7,000噸顆粒物排放。同時還將減少由標(biāo)準污染物排放導(dǎo)致的約合265億美元的疾病支出以及為車隊節(jié)省480億美元成本。

在卡車行業(yè)的轉(zhuǎn)型過程中，政府和企業(yè)將共同合作，通過推進技術(shù)創(chuàng)新和使用清潔能源，逐步達到完全零排放目標(biāo)。加州的這項先進清潔車隊法規(guī)是一項里程碑式的舉措，它向全球展示了如何通過政府、企業(yè)和民眾的共同努力，以保護公共健康為首要目標(biāo)，推動交通領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，以達到可持續(xù)的未來。

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